村西頭說車
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日產途樂定位於一款大尺寸硬派越野車，這款車性能出色，品質也很紮實，最關鍵的是價格不離譜，整體性價比很高，對於喜歡長途穿越的消費者而言不失為一個好選擇。
途樂外觀設計大氣硬挺，前頭剛猛高挺渾厚，大條幅的u型鍍鉻很有家族傳承性，車身側面渾厚壯碩，粗曠不羈，後尾部平直聳立硬派，方形燈組也很有耐看，整體顏值還是比較符合審美的。
動力方面，主打4.0的自吸發動機，最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺很順，日常起步超車也不難受，比較夠用，不過也談不上有多澎湃，總體可以打70分吧。
底盤方面，非承載式車身，懸掛結構前後雙叉臂，調教風格非常厚重穩健，走些爛路，過些減速帶沒有太大的衝擊感，波瀾不驚，相當舒適安逸。越野方面，配備了後橋差速鎖和中央多片離合器式差速器，普通路況完全不在話下。
售價方面，2019款中東途樂4.0低配xe,裸車報價在42萬左右，全部落地再加購置稅35897，車船稅3480，強險1100，商業險11544，上牌500，共合計47.25萬左右。
配置方面，7座，18輪，底掛，鹵素燈，電動摺疊後視鏡，智能卡，一鍵啟動，陡坡緩降，多路況選擇，後差，定速巡航，上坡輔助，雙區自動空調，冰箱，多功能方向盤等。
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李老貓說車
目前途樂的價格已經降價到冰點了，售價在42左右，單純的從價格上面來說，40多萬的價格，可以買帶4.0V6自吸的大型全尺寸硬派越野SUV，可以說性價比非常高。這個價位滿足了大空間、大排量及越野性能一體，可以說在這個級別的價位來說，目前沒有任何車型可以抗衡。
很多人說途樂購買途樂後，二手車輛不保值，其實這個觀念是錯誤的，因為二手車輛的售價是根據新車的銷售價格而決定車輛貶值的價格，因為途樂在17年銷售剛旺的時候，它的價格在50多萬，而且價格一直不是很穩定。目前從18年下半年到19年現在價格也是非常的穩定，基本的售價在43萬到42萬之間，所以說如果說途樂不保值的人群都是在途樂價格高峰期購買的。
所有說在40萬出頭的價格選擇途樂是性價比超高的。
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晟翔汽車
我是在2017年9月購買途樂SE-T2高配版本車型，排量4.0，當時的售價58.5萬，通過兩年的使用情況，這款車性能沒的說，在我們青海省的地域使用，確實把這款車性能全部體現的淋漓精緻，無論是非鋪裝路面還是艱難路況，途樂都能從容面對，使你在荒無人煙的野外心裡也能感到很安全，很可靠，至於油耗我也沒太在乎過，畢竟2.7噸的車身，滿載能達到3噸，再加4.0的排量，這油耗肯定不會低，目前我的車油耗綜合對比一下是一公里一元錢，我個人覺得還能接受。
一笑而過30600515
途樂是目前性價比絕對第一的車，也是非常好的一輛車
愛自駕遊的大老虎
作為汽車銷售途樂這車漲漲跌跌42萬左右不算最低也算得上是可以入手的好價格了
平行進口那點事
途樂太漂亮了
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海晟程0678進口汽車
性價比絕對可以，我5月份提的SE，舒適型，操控性，都很好，雖然油耗有點多，相比其它同級別的車，差價油錢就夠了。
舉報用戶老死機
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目前天津港途樂的價格在43萬左右。但是就途樂5.6和4.0的車主反饋來說，5.6的使用效果更好。
動力方面，4.0的自吸發動機，最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺夠用，日常起步超車也不難受，但是也說不上澎湃，相對於這個車身，其實5.6的動力搭配讓人駕駛起來更加的酣暢淋漓。
底盤方面，非承載式車身，前後雙叉臂，配後橋差速鎖和中央多片離合器式限滑差速器，越野能力毋庸置疑，至少像老掌溝之類的環境是難不倒它的。在公路上行駛，途樂整體底盤也非常厚重，舒適性出色，對路面的加速帶，井蓋之類的震動都能輕易莫抹掉，波瀾不驚，舒爽淡定。
內飾方面，豪華感談不上，只能說很有質地，材料都是軟軟的，而且還鋪陳了大量的木紋，四輻式大方向盤也有木紋傍身，握起來很爽滑，但像儀表盤都是機械的，中控屏ui也比較陳舊，整體感覺就是厚重而粗糙。
車兔寶
途樂4.0是難得的一部性價比超高的越野車。具體表現在以下幾點：
1.越野性能，非承載式車身，具有得天獨厚的越野性能，加上4.0汽油車排量，動力充沛。
2.超長寬大的車體，5.2米以上的車身尺寸，足以媲美日產英菲尼迪QX80，售價只有46萬（平行進口，中東丐版）。
3.舒適性+越野性能，完勝公路及雪地、草地、泥濘地，出得廳堂，入得廚房。
吳海明稀土產業研究員
就價格來說，現在途樂的價格非常值得購買，尤其是不提前實行國六地區的客戶，等過了7月1號，價格略有回調之後趕緊出手，新的環保政策將限制低於國六排放的車的進口，這些國五車車由於銷售範圍的縮小，進口商進口意願大幅下降，肯定會一步一步的漲價，現在的價格應該是個歷史的低點，如果關稅和匯率沒有特別大的變化，應該是最低點
