斌215002266
雖然沒有駕駛過捷達VS5，但是仍然堅持認為捷達VS5比寶駿rm5好。
捷達VS5車輛，報價為8.88-11.28萬，憑藉該車輛空間及動力系統配置，難得一見的以性價比為主的德系車，不得不承認，捷達VS5性價比很高，但該車相比於大眾車輛來說，肯定是有簡配的，車輛品質也是比大眾差的，並且車輛零部件供應商也是不一樣的，但是有一點是相同的，捷達車輛研發工程師和大眾研發工程師水平是一樣的，捷達車輛再不濟也是世界五大車系之一。
其實，捷達雖然脫離了大眾，但是捷達的研發基因依然是大眾基因。首先看車輛造型，都是中規中矩，穩重踏實的風格，再次看動力系統，該車匹配1.4T 6AT動力系統，1.4T依然是大眾原廠發動機，6AT採用愛信變速器，底盤為大眾自己底盤，三大件足以看出捷達VS5的份量，車輛內飾在此不做評論，顯然是比寶駿RM5差的，畢竟和國產車比配置，即便是閹割版的大眾——捷達，也不可以！
對於這兩款車駕駛感，由於沒有開過，在此不做評論，但是試駕過斯柯達，捷達應該是和斯柯達一個級別的，而斯柯達駕駛感和大眾幾乎是一樣的，捷達VS5應該也一樣，車輛加速應答性雖然不是最佳的，但卻是最合適的，車輛加速和油門之間的線性關係較好，並且車輛沒有換擋抖動。捷達VS匹配1.4T 6AT動力系統，憑藉大眾研發工程師技術，絕對可以達到這個水平！
所以，針對這兩款車，“汽車概況”堅信，瘦死的駱駝比馬大，選擇捷達VS5更好一些！
汽車概況
不考慮品牌因素的影響，也不摻雜情懷，兩車對比捷達VS5綜合性價比高出一截。
捷達汽車是一汽大眾的自主合資品牌，寶駿汽車是上汽通用五菱的自主合資品牌，兩大品牌都不是純正的合資也不是純正的國產，所以品牌價值相當且都不用摻雜情懷，那麼對比則可以非常的客觀。
1、發動機對比
VS5搭載EA211-1.4T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉）；這臺機器的特點是動力合格且質量穩定，不過技術方面已經被自主品牌超越只是不是上汽旗下的發動機，搭載這臺機器的VS5百公里加速可以突破9.5秒，綜合8.48-11.28萬的指導價而言可以接受。
RM5搭載GM LJ0-1.5T多點電噴渦輪增壓機，最大功率108kw、峰值扭矩245N·m（2200-3400轉）；這臺發動機特點是技術落後、動力一般、油耗略高，進氣歧管位置的多點電噴噴油燃效較低，這種技術水平的發動機只適合在入門級使用，然而RM5的指導價為8.68-12.08萬，在這一區間只有三線自主品牌還在使用同類型動力。
2、變速箱對比
VS5的手動變速箱為5MT水平不高，但是自動變速箱使用6AT手自一體還是挺難得的，傳動效率低一些但低速比溼式雙離合平順，升檔平順沒有CVT理想但事降檔比CVT平順，重點是AT變速箱的行星齒輪組結構無需擔心磨損，而CVT則不同。
RM5的手動變速箱為6MT水平較高，但是手動擋已然在淘汰的邊緣了；自動變速箱使用的是令人頭疼的CVT，這種變速箱在低溫環境中需要原地怠速加熱變速箱油才能升檔，費油體驗差是事實；在如此保護後CVT的換擋帶輪與鋼帶仍然會快速磨損，耐用性比AT和溼式DCT差太多。
3、綜合對比
VS5的缸內直噴發動機屬於主流一線技術，AT變速箱不輸同級競品；車身尺寸4419*1841*1616、軸距2630mm，作為緊湊級SUV駕乘空間也是合格的，後懸架使用前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸也沒有自主合資或合資SUV的低端特徵，綜合表現VS5有一些國產車的味道；配置方面除沒有主動剎車或自適應巡航等只能配置，舒適配置只有旗艦版才有天窗以外，基礎配置沒有明顯簡配，不過在配置方面還是體現出一些自主合資品牌的傲慢，所以與VS5價格重合的真正國產SUV會是更理想的選項。
RM5使用多點電噴發動機與體驗足夠差的CVT變速箱組合，這種組合可以說沒有更差了；車身尺寸4705*1806*1625、軸距2750mm，小馬拉大車決定了油耗不會低且性能只會差，懸架結構還是低端的前麥弗遜後扭力梁，這種組合說明了上汽五菱寶駿比一汽大眾還狂；配置方面不用再看了，核心技術足夠落後的汽車有再多配置也沒有意義，兩車對比VS5有明顯優勢，所以為什麼不選擇宋Pro、哈弗H6、哈弗F7或者CS75經典款呢。
天和Auto
我認為還是選捷達VS5，理由有以下幾點
1、1.4T EA211高功率版本發動機，質量可靠，保有量巨大，加之大眾的5MT換擋手感一向很順滑有吸入感，自動變速箱是愛信的6AT第三代手自一體變速箱，質量穩定可靠換擋平順，動力銜接好，零百公里加速只要9.33秒。
2、MQB平臺打造，整車安全性比較有保障，高配車型還有主動剎車等駕駛輔助性配置。當然寶駿RM5也有，但是作為一款剛上市的新車，我們並不能確定寶駿RM5的質量穩定性如何，最起碼捷達VS5三大件都是很熟悉的配方，質量穩定性方面也比較有保障。
3、日後的保值率的問題，畢竟捷達VS5是換標的大眾，捷達VS5在日後的保值率上肯定會優於寶駿RM5。
我個人感覺捷達VS5更好，但是確實寶駿在配置和內飾的做工用料上要好於捷達VS5，我還是建議看官老爺自己去4S店試駕一下，看看自己更偏向於哪款車。
開三蹦子的三蹦子
首先，這兩款車都是今年成都車展剛剛上市的新車，外觀時尚，價格也比較接近，捷達VS5是一汽大眾成都工廠競爭國產8-10萬區間車型的首發suv，發佈價格8.48-11.28萬，10月31號前購買還有讓利3000的優惠，性價比目前來說還可以； 寶駿rm-5是新寶駿R平臺的新款類suv的mpv產品，目前從市場反饋來說，外觀新寶駿確實贏得了一部分車友的認可，至於價格8.68-12.08萬左右的價格也是市場競爭最激烈的區域，rm5分5，6，7座版，動力有1.5l，和1.5t，相對捷達vs5全部1.4t動力來說，選擇更豐富一些。 這裡看你實際使用需求，如果對空間座位有要求的話肯定rm5比較適合你，如果對三大件和質量可靠度要求高點的話，推薦捷達vs5，畢竟同樣的價格每個人實際使用需求確實不一樣。
紅星閃閃star
肯定首選寶駿RM5了。性價比就已經蓋過捷達了，寶駿RM5設計顏值非常出眾，時尚而不失穩重。特別在智能駕駛這一塊做的非常棒，而且語音發送微信也非常快，這樣就避免停車回緊急微信了，科技感滿滿的。語音交互系統就更加流暢了，隨口就來，說到做到，體驗真的比一般豪車的語音交互系統要強了幾百倍。
碧落
單說變速箱這個世界人都知道耐用性還是選aT的，在單說發動機，大眾的1.4T只要一踩油門渦輪增壓就會介入，這點深受大眾粉們喜愛。
不過內飾真比不過RM—5。捷達如果只是工作臺全硬塑料還能忍受，四個門蓋板都是整塊的硬塑料有點太寒酸了，還有三個管空調的扭一看見就想起了以前的綠皮吉普，記得彈克也是這樣的。
誠龍運營
這兩款車相比！首先我們還是要說說捷達在中國銷售大概有28年了，他的質量在國人得眼中還是相當有地位的，隨便問一個人捷達質量好哦！現在我我們再來看看捷達VS5配置的是1.4t的EA211發動機，這款發動機是在途觀，奧迪，帕薩特，邁騰都在用這款發動機，變速箱是用的6速手自一體，我覺的質少核心部件是相當不錯的！所以我還是覺得捷達VS5有優勢的多
宜賓慧鑫汽修匠
捷達的三大件比寶駿靠譜，這沒毛病
