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山東臨沂、濰坊和濟寧都是省內的經濟強市，2018年臨沂GDP為4717.8億元，位居全省第7；濰坊GDP為6156.78億元，位居全省第4；濟寧GDP為4930.58億元，位居全省第6；它們的GDP都進入了全國50強。
這三座城市當中誰會成為二線城市？其實關於城市的劃線，並沒有官方公佈的榜單，也沒有官方定義的標準，近年來討論最多的是由第一財經·新一線城市研究所公佈的城市商業魅力排行榜，根據其公佈的2019年榜單顯示，臨沂、濰坊和濟寧都被評為三線城市。
在小編看來，這三座城市都有成為二線城市的可能，至於誰是第一個，那就不好說了。這份榜單評選的依據主要有商業資源聚集度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性以及未來可塑性五大維度，至於具體如何算出來的，大家都是局外人，又怎麼會知道呢！但可以肯定的是，這個評選不吃GDP這一套，我們平時都喜歡以GDP來論英雄，但從今年榜單上榜的新一線城市瀋陽，其GDP只有6292.4億元，而昆明只有5206.9億元，很多二線城市乃至三線城市的GDP都要高於它們。因此臨沂、濰坊和濟寧，誰會最先成為二線城市，不確定性很大。
臨沂是山東著名的商貿名城和物流之都，全國重要的物流週轉中心和商貿批發中心；濰坊是世界風箏都，工業比較發達，海洋化工、動力機械、紡織服裝、食品加工等是它的主要支柱產業；濟寧是魯西南地區經濟、文化和商品的流通中心，是山東省重要的煤炭能源基地和農副產品生產基地。這三座城市各有各的優勢，不管誰率先成為二線城市也好，總之還是希望它們未來發展越來越好！
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我認為是臨沂。如果把市域發展比作省域發展的話，濰坊和濟寧就像是山東的群狼發展，而臨沂則像成都和西安一樣市區獨大。臨沂市區規模不僅大於濰坊和濟寧，人口更是另外兩個城市所不能匹敵的。另外臨沂市區已經開通兩條高架並且自15年以後每年都在不斷建設著新的高架。同時臨沂與山東省整體現狀不大相符，濰坊和濟寧分別是以重工業和煤炭資源為主，而臨沂市的主流產業是商貿物流，也是全國僅次於義烏的第二大城，北方物流第一大城。臨沂人口紅利正在逐漸顯現，市區對下面各縣區虹吸現象明顯，市區人口規模的極速膨脹使得臨沂極有可能成為山東軌道交通第三城。作為山東的南大門，臨沂近幾年交通極速發展，臨沂機場已經開通至全國大部分省份航線，另外還有到日韓和東南亞的六七條國際航線。目前臨沂機場正在擴建，臨沂北站作為全國地級市第一大站不久將接入京滬二線，魯南高鐵，濟萊臨高鐵，環渤海高鐵等七條高鐵線路。另外目前就城建水平而言臨沂已然能排到濟青之後，幾年六月臨沂市政府解封北城新區一期最後一個地塊三河口地塊開始進行超高層沿河風景線設計，同時兩個萬達廣場，泰盛廣場，東方新天地，華潤萬象匯在今年的開業也將使臨沂商業帶入新臺階。
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幾線本來就是模糊不清的概念，但是說發展前途無疑臨沂是最大的。首先經過二十年的追趕，臨沂已經從縣級規模追平自古就是市的濟寧了。濟寧的煤礦河運都是沒落產業，躺在優越的功勞簿上太久，轉型再追臨沂基本是追不上了。何況眾所周知的原因，從今往後魯西南地區要著力發展菏澤，濟寧更是被忽視的沒落貴族。一天不如一天。
至於濰坊，前些年發展很快，但是很像日本。苦於沒地！沒資源。左右夾著濟南青島，別指望從濟南青島爭地爭資源。再過十年很可能被濟南青島蠶食。
現在整個山東最有地域和人力資源的欠發達區域，非臨沂莫屬。要不是前些年有磚家拿臨沂在地震帶上做文章，導致對臨沂的投入中斷了十來年，以臨沂十年前的發展速度持續下來，不說能追評蘇州吧，至少不亞於青島了。好在是中斷十來年之後，山東重新確立了以臨沂為中心的魯南經濟帶的發展地位。有了政策的公平，再加上省內最有優勢的土地人口資源，臨沂還可以維持三十年的高速發展期。（圖中不是香港上海，是臨沂）
EOS2
如果單從這三個城市的比較來看，無疑濰坊是最有實力的。
一、從經濟總量上來講，臨沂和濟寧都在濰坊之後，濰坊有濰柴、歌爾、晨鳴、福田等大型企業支撐，每年的全國百強縣，濰坊的壽光、諸城、青州等都經常上榜，縣域經濟實力不可小覷，且發展後勁較大。
二、從發展潛力來講，濰坊地處魯中，區位優勢明顯。濟青高鐵開通、京滬二線明年將動工，這些交通大動脈的建成，使濰坊躋身全國76個交通樞紐城市之一，將大大拉通商貿物流業、現代服務業的發展。
三、政策優勢明顯。自去年以來，濰坊被國務院列入國家農業開放發展綜合發展試驗區，備註：全國唯一。是山東省新舊動能轉換重大工程的大手筆，享受無可比擬的優勢發展政策。
海岱青未了
作為一個濰坊人，我覺得應該是臨沂，畢竟臨沂發展要不是有地震言論早就超過青島比肩蘇州了，這不是我說的，這是一個高贊回答的臨沂人說的，我覺得人說得對，畢竟頭條臨吹是最多的，臨沂人把未來美好的城市規劃圖吹吹好了😃@EOS2
就說了個臨沂人自己說的實話，沒想到引起了一位自稱是退役兵的臨沂噴的不滿，舉報我還要把我放到臨沂貼吧，我無所謂啊，搞得我故意黑你們臨沂似的，你們臨沂人自己說的話你不去反思，自己上我這找什麼存在感，可笑
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我是臨沂人，但我要說濰坊。臨沂這幾年雖然發展不錯，但臨沂的經濟和商業比起濰坊來不算健康。臨沂的產業較為落後，可以說是走低價位，低技術，小規模，家庭式的模式。臨沂基本沒幾個像樣的企業，掰著手指頭都說的過來。絕大數的小作坊不符合未來經濟的發展，再去產能中會逐步淘汰。如果你說轉型，那就真錯了。這是根植到骨子裡的觀念了。比如做一個產品，臨沂人不會想著提高技術節約成本而是偷工減料打價格戰。都說臨沂假貨多，本身就是打價格戰的產品，除了便宜沒其他優點。這樣的情況下，你讓他怎麼去自主品牌？不明顯的給自己抹黑嗎？所以臨沂的產品絕大多數走的低價上量的路子。
作為一個臨沂人，真正的希望所有老闆們。別隻顧眼前這一代。把品牌做起來，給以後的孩子們也留一碗飯吃。不能讓外地人看到臨沂產地，咱的產品就得先降價三分。
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根據2018年山東省GDP數據統計顯示，濰坊GDP為6156.78億元，位居全省第4位，力壓第5名淄博1000億連續超過十年；濟寧GDP為4930.58億元，位居全省第6；臨沂GDP為4717.8億元，位居全省第7。
目前來看，濰坊可能性最大。濰坊市轄奎文、濰城、寒亭、坊子4個市轄區，青州、諸城、壽光、安丘、高密、昌邑6個縣級市，臨朐、昌樂二縣。還有：峽山生態區和高新技術開發區，以及濱海藍色海洋經濟開發區。地理位置處於山東半島咽喉位置，戰略第位和經濟地位以及交通地位極為重要，重工業化工有濰柴、濰拖、福田汽車等等、輕工業紡織有孚日等、服裝有新郎希努爾等、食品有得利斯、隆盛等等、濰坊是世界風箏都，服務業、旅遊業發展迅速，六個縣級市，經濟發達，是三個市中唯一進入過新二線城市行列的。
銜之微木
首先，我們先來定義一下什麼叫幾線城市！
現在很多國內的榜天天排，但其實依據性並不強！曾經有一個榜把濰坊排到了二線城市，但事實上濰坊市的經濟發展程度和基礎設施建設情況，還達不到二線，尤其是在知名度上，外省的人，在山東聽說過的基本上就是青島、濟南、煙臺這個幾個城市。
如果我們把北京、上海、廣州、深圳定義為一線城市，那麼無論是濰坊、濟寧還是臨沂肯定達不到二線城市的標準，因為山東省的人都知道，青島、濟南還是在城市上要高於濰坊、臨沂和濟寧的，這是不爭的事實！
我們首先從經濟上來看這三個地級市！
濰坊市GDP6100億，臨沂市4700億，濟寧市4300億
在這個角度看濰坊總量的經濟還是要強於臨沂和濟寧的，畢竟山東半島地區的經濟還是要比魯西地區好一些。
再來看看人均，濰坊有900萬人，濟寧800萬，臨沂1100萬人。所以從人均上看，濰坊>濟寧>臨沂，雖然臨沂是革命老區，但的確從經濟數據上不如其他兩市！
我們來看看同省的公認二線藍籌城市，青島的GDP為11000億，濟南為7200億。
這樣看來，濰坊市的潛力很大，雖然在城市知名度和行政級別上不如青島濟南，但在經濟總量上已經逐步接近了，再加上濰坊地緣相對較好，如果未來這三個市會有一個準二線的話，那麼濰坊市的可能性最大！
再說說政治定位，這三個都是地級市，行政級別一樣，所以我不過多評論！
最後談談區位優勢，可能這也是濰坊市經濟較好的原因，濰坊剛好地處山東半島中部，距離青島兩小時高鐵，距離省會濟南也兩小時高鐵，而且青島港的所有海外物資從山東半島流向全國必經濰坊市，這個夾在濟南和青島中間的城市，區位優勢很好。
臨沂和濟寧也不錯，但要換一個方向看，主要是對鄰省的貿易！
所以綜上所述，目前三個城市在全國範圍內，還不能算是知名的二線城市，但是相對來講，如果將來三座城市有一個會變成準二線的話，濰坊市的機會會大一些！
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青梅煮酒論高校
濰坊已成為準二線城市，當然還是在二線城市尾巴上。按照城市超一線，一線，二線排序，濰坊還是三線城市。
衡量城市幾線的標準，多來自城市GDP的產出。濰坊近幾年房價翻了好幾番，GDP自然上漲了不少。如果房子漲到十萬多一平，一線城市也可能。
其實，幾線城市都無所謂，生活在城市裡過的幸福就行。俗話說，金窩銀窩不如自己的狗窩，在北京上海這樣城市裡做底層，不如到一些小城悠閒的過好。
實話實說，不要爭一線還是二線，先把路修好，房蓋好，老百姓工資提高點，比啥都好。
鳶都龍城
作為臨沂人，我覺得目前臨沂不會比濰坊早進入二線城市。臨沂的前景還是十分美好的。最關鍵的臨沂並沒世界有名的城市名片。很多時候臨沂還會被人弄混臨邑。換句話說，臨沂是一個沒有流量的城市。出門在外，我還得給別人介紹臨沂是一個怎樣迷人的城市，雖然有很多人已經瞭解臨沂了。
