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我也來湊個熱鬧。我是土生土長的商丘人。06年去洛陽河南科技大學上學，10年畢業，在洛陽上班待到13年離開。算是在洛陽呆了七年。14年回商丘創業一直沒離開過。
今年五一前去了一次洛陽，發現變化真大！上學那時洛陽的環境就很好，現在更好了。現在洛陽正在建設地鐵。而且新區已經建設了很多立交橋和隧道，交通不斷完善。洛陽有河南科技大學和解放軍外國語等在省內還算不錯的大學。商丘的學校差的遠。而且洛陽有不少我們知道或者不知道的研究所，商丘幾乎沒有的。洛陽有一拖，洛玻等等工業，雖然日落西山，但是瘦死的駱駝比馬大。工業上商丘和洛陽沒法比。
洛陽新區房價聽說15000左右了，確實太高。工資水平不比商丘高多少。說實話，個人覺得這會限制洛陽的發展。
現在探討商丘趕超洛陽為時尚早，不僅僅是經濟上差距大。科研水平，文化底蘊也是有一定差距的。
個人認為洛陽是個更乾淨的城市，而且洛陽這個城市更包容。大家一定要記住，我們發展的同時，可能別人發展的更快。
我們不能目中無人，但是我們也不用妄自菲薄。我們大商丘應該合理利用交通樞紐地位，抓住機遇，做好自己就是成功。最近幾年我們發展還是不錯的。
哈哈，傳兩張前幾天拍的學校的圖片。
kikiopa
商丘火車站去年有幸去過一次，說實話商丘站是我印象中最差的。商丘站的髒，亂，差與其地位極其不符。火車站往往是一個城市的窗口，通過火車站就能看到一個城市的管理水平。洛陽站，新鄉站很多兄弟地市的火車站要比商丘的面貌好的多。
很多商丘人都說現在商丘發展的很快，不能用過去的眼光看商丘。但是請明白，商丘在發展的同時，別的城市並沒有在停止不前。商丘與洛陽差距還是很大的，在GDP總量上商丘似乎並不太差，但是在反應貧富最直接的人均GDP上只有
30423元與全省的人均47130元的差距很大。在18個城市中排名第17。洛陽GDP總量是第二，人均是第五。另外別忘了洛陽還有很多是山區，而商丘基本上都是平原。1996年京九鐵路通車，二十多年了，作為隴海京九十字口的商丘還在拖河南經濟的後腿。商丘人會說京九鐵路的編組站並沒有建在商丘而是建在了阜陽，所以京九鐵路並沒有為商丘帶來發展的機遇，但是現在的阜陽經濟並沒不比商丘經濟強。鐵路確實能為一個城市的發展帶來機遇，但並沒有傳說中的那麼大。除去洛陽以河南的許昌，焦作，濟源為例，除許昌在京廣線上外，焦作，濟源都在偏闢的豫西北，但是經濟在河南並不差。一個地區的落後更多的是在觀念上，上世紀九十年偏在豫西北的焦作沒有任國家或省級規劃的高速公路過焦作，焦作開全國先例就自投資修建了到鄭州高速。機遇往往留給有準備的人，這句話不但適用與人，同樣適用於一個城市一個國家。
雲臺山閒人
商丘失去了兩次真正騰飛的機會。
第一次是中國人民科技大學要在商丘籌建，結果一夜之間準備批給中科大的土地上種滿了果樹，政府和群眾同時向人家要賠償金，結果合肥市政府免費為中科大建校，中科大去了合肥。
這次失去的是商丘在科技文化底蘊上提升城市檔次的機會。
第二次是鐵路局的設立，商丘又故技重演，把鐵路局生生的讓給了安徽阜陽。商丘失去了經濟上騰飛的機會。
如果不是這兩次重大的失誤，商丘要比現在強太多太多了！
所以，本人不看好商丘能發展起來。
A寒夜溫暖如春
商丘超越洛陽難度很大！
近幾年經常因為工作關係來往兩地較多，分享一下個人看法。
1、從交通樞紐來看，商丘未來的樞紐地位肯定是遠超過洛陽的。雄商（京九）高鐵一旦建成立即就會釋放出來威力。
2、從人口看來商丘720多萬，洛陽670多萬。但是商丘農業人口多實際上處於流出狀態。
3、從工業看洛陽領先的不是一點點，機械工業，裝備製造都首屈一指。商丘主要是煤炭和食品加工。
4、從旅遊業洛陽的人文景觀和自然景觀開發的早，體系完善，知名度高。商丘最近也在建設旅遊業，趕上洛陽的可能不是很大。
5、文化教育洛陽沉澱上千年的東西，商丘更需要拍馬追趕。
綜上，商丘趕超洛陽有點難！
河南聯維合思新型建材
最近，有一條消息，讓商丘人感到很高興，那就是商合杭高鐵商丘站將在本月25日完工，而商合杭鐵路開通後，商丘站的旅客發送量將超過洛陽，僅次於鄭州。將一舉成為河南第二大交通樞紐！但是如果僅僅據此，說商丘將超越洛陽成為第二大城市，恐怕還為時過早！
商丘據洛陽並不太遠，只有300多公里，·但是從歷史上來看，雖然商丘和洛陽一樣，都是華夏文明的發源地，都是文明古都城！都有著悠久燦爛的歷史！但是歷史的天平，還是偏向了洛陽。因為和商丘相比，洛陽似乎更適合定都——先後有105位帝王在此定鼎九州！當然，這和洛陽的地理位置有關，洛陽四周群山環繞、雄關林立！又有洛水貫穿其中，退可守，進可攻！而我們的大商丘雖是人靈地傑，但是地理上則是一馬平川，大部分是平原地帶，無險可守！
商丘古城
洛陽古城
而一旦某個地方成為一個國家的首都或者省會，那麼很自然的，勢必成為一個國家或地區的政治，文化，和經濟中心，就像現在的北京和鄭州一樣！雖然，洛陽在解放之後，由於種種原因，並沒有成為河南省的省會，從而只能退居為河南第二大城市！但這第二的位置，一時間，其他地級市也難以撼動！
洛陽白雲山
由於歷史和地緣的原因，至少目前來看，雖然商丘發展很快，但在城市面積、人口，和經濟發展總量上，短時間內超越洛陽成為河南第二大城市，還不太現實！
商丘未來的商務cbd地標建築
但是話又說回來，萬事皆有可能！相對於洛陽，商丘在交通上的優勢並不弱！而交通和物流，對於一個城市的發展，重要性毋庸置疑！特別是近幾年來，商丘的發展迅速！也被省裡和國家看好！——成為國家重點打造的高鐵樞紐站之一，成為淮海經濟圈的成員之一，將來還要成為國家區域中心城市之一！從而獲得更多政策和資金上的支撐，而這一切，都為商丘帶來了不小的發展機遇！隨著商丘城市規模的擴大，人口的增多，經濟規模也將越來越大！
有句話說的非常好，所謂三十年河東，三十年河西，雖然現在看來，商丘在短時間內也許不會取代洛陽成為河南第二大城市！但是未來可期！至少——通過努力，發展成和洛陽一樣規模的城市，我們是有信心的！
商丘美食攻略
某人不才，也來分析下該問題。
回答的人很多，絕大多數一口答覆商丘不可能取代洛陽成為河南的第二大城市，我想我們還是用一種發展的眼光來看待城市的定位比較合適。
就目前情況來看，商丘從人口及經濟上較洛陽確實有很大的差距，可以說洛陽佔盡天時，身為四大古都，文化，歷史底蘊都很厚重，但是商丘卻獨享地利：北接齊魯，南襟江淮，區位優勢明顯，置身商丘，你會發現在廣袤的黃淮平原上，豫皖蘇魯交界地帶由於地緣相近、文緣相親，經濟基礎相當、資源能源互補，已初步形成了一個地域通達順暢、文化紐帶牢固、內部協作緊密的區域。隴海鐵路與京九鐵路、105國道與310國道、連霍高速與濟廣高速，以及即將開工的鄭徐高鐵與商杭高鐵，在商丘交匯。“商品、商業、商人”三商發源地的商丘，正努力利用這種地緣優勢，把自身打造成區域性中心城市和物流樞紐城市。
上世紀七十年代，隨著我國鐵路的發展，一大批火車帶來的城市如雨後春筍，同樣在高速鐵路快速發展的今天，說不定十年後商丘就憑藉著有利的交通樞紐優勢一躍成為河南第二大城市呢，讓我們拭目以待吧。
臨海羨風
大家講了那麼多，有幾個觀點還是我給大家講講：1 那就是人口優勢。洛陽市區兩百多萬人。商丘市區才多少人。下邊的縣人口不算。人口也是未來經濟發展的籌碼。
2 洛陽下邊的縣多數都有山有水。商丘呢？有麼？拿我家宜陽縣來說，南山北嶺。中間五百米洛河正中間東西貫穿。洛河沿河兩岸濱河遊園、洛浦公園是綿延數百里、亞洲第一。所有的縣都有風景區還比較有一點名氣。山水帶來的還有附加值的特色農業和林、果業、魚、牧業，洛陽有地鐵。各種高架橋、路橋也日新月異。洛陽交通鐵路公路都很發達也不是說有點差。商丘不可能因為以後可能比洛陽鐵路交通稍微強一點都能僅僅靠交通就趕超洛陽。至於鄭州雖然說是靠交通帶起來的謠傳，但是畢竟鄭州是省會所以自然發達。可是商丘不是省會也不是特區。
3 洛陽靠山吃山，地質礦產甩商丘幾百條街。煤炭，鐵，銅，各種花崗岩等很多。金礦和鋁礦以及鉬礦、以及石英石礦、螢石礦都是亞洲第一、世界大佬。商丘呢？
4洛陽各種研究所帶來的文化氣息所呈現的發揚光大也不是虛的。大學也很多。那都不是培養廢物的。大型企業不斷增多。產學研一體化。非鄭州不能比。
匠心宜人
剛好路過商丘，頭條就給推薦個問題，簡單的說下，個人認為暫時不會，商丘和洛陽差的不止一點點，而且商丘對標的目標並不是洛陽而是徐州。這兩個城市更有可比性。
商丘有什麼優勢？商業，農業，還是工業還是服務業強？目前看來優勢有，但跟洛陽比還是不明顯。
看新聞上說商丘目前對標徐州，做地區樞紐中心，淮海區域領頭羊，方向很對，但是他和徐州還是有很多地方不同的。徐州工業基礎強，現在已開始轉型，小康社會已基本完成。商丘現在發展水平有點像15年前的徐州，當前最主要的是工作是經濟發展，解決人口外流問題，還有地方致富脫貧攻堅問題，需要漫長的時間來證明。
洛陽是老牌的城市，歷史名城，僅次於鄭州。瘦死駱駝比馬大，即使停滯了，商丘也要很長一段時間才能趕上。
交通發達對於區域發展有好處，但是如果旁邊都是強市，那麼被虹吸的可能性更大。商丘位於兩省邊緣，屬於三不管地帶，如果不是火車經過，可能發展更難，但也不需要氣餒。
退一步說自己的日子自己過，別人怎麼說又能影響什麼。個人認為商丘的未來在永城，定位清晰，執行力強，感覺未來發展不次於市區。
浣熊哥
去過洛陽的感受過洛陽的城市氛圍和建設的人，大家心裡應該都有數。
商丘在交通上的優勢是很大的，但是就現在的發展情況來說，在近些年想超越洛陽大概是概率很小的。
首先洛陽的交通也並不是很差，有高鐵，有普通列車，各條高速公路也在市內同行。
第二，洛陽的旅遊資源實在比商丘多太多了，龍門石窟不用說了，白馬寺，這個山，哪個溝的，從環境上來說就領先了商丘。
第三，城市氛圍，在洛陽真的能感受到城市的活力。
第四，人才，洛陽的年輕人才得的流失率遠遠低於商丘，
第五，城市建設，商丘到處可見的拆遷，挖溝，堵路，當然在洛陽也是有，但是在整體的節奏上已經領先了！
商丘故事計劃
毫不誇張的說，商丘市的交通樞紐地位是非常的不錯，在河南省內也是僅次於河南的省會城市鄭州，是河南省的第二大交通樞紐，但是想要超越洛陽成為第二大城市，我想短時間內還是很難實現，畢竟瘦死的駱駝比馬大，而洛陽也並非是一個瘦死的駱駝。
雖然說商丘是河南第二大交通樞紐，可以說洛陽市的交通樞紐地位也不差。洛陽市的交通樞紐地位在河南省內也能夠排的上第三，而且洛陽市是一個綜合發展的城市，無論是城市建設還是交通條件，經濟實力等等都是在河南位居第二，而且短期之內很難有其他城市能夠超越。
再看看商丘市，可以說是近幾年來發展的日新月異，特別是在交通和工業發展方面，大力發展高鐵建設，像鄭徐高鐵、京雄商高鐵和商合杭高鐵相繼佈局商丘，而且商丘還大力引進企業入駐商丘的產業集聚區，推動當地經濟快速發展。
