滬通大橋
據《上海發佈》稱：滬通鐵路建設傳來捷報，滬通鐵路控制性工程，滬通長江大橋已於近日開始全部鋪設臨時施工軌道，並計劃於12月20日臨軌鋪設結束！
據悉，此次採用PG28鋪軌機鋪設臨時施工軌道，臨時施工軌道主要用於物料、人員運輸作業，待軌道線路的基礎工程施工結束後，再將臨時施工軌換成永久性運行軌道，即為每根500米的長軌，將每4根焊接成一個整體，並對長軌焊接處進行落錘實驗和超聲波探傷，確保高鐵運行的安全性。
滬通鐵路地期二期路線圖
預計12月20號，滬通長江大橋主航道橋臨時施工軌將全部鋪設結束。
之後該橋的鐵路層將安裝列車控制系統，大橋設計單位將會同施工單位對432根斜拉索的拉力進行第二次精準調整，使大橋的線型和承載達到設計要求。
滬通長江大橋全長11072米，是“三線合一”的過江通道。
鋪設軌道
作為一座公路鐵路兩用大橋，它的上層公路層為六車道的錫通高速公路過江段；下層為鐵路層，共有四線鐵路。“四線”之中，下游兩線為國鐵主幹線滬通鐵路的過江段，上游兩線為通蘇嘉城際鐵路的過江段。
滬通大橋進行鋪設臨時施工軌道，表明滬通鐵路距離開通運營又進了一步，滬通長江大橋是施工難度最大，工期最長的控制性工程，大橋工程於2014年3月1日動工，2019年9月20日合龍。建設週期為歷時5年，施工過程中，克服了許多難題，創造了若干個世界建橋史上的奇蹟。
滬通長江大橋作為國家“八縱八橫”鐵路網中沿海高鐵的重要組成部分，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。大橋通車後，將成為沿海鐵路、公路重要過江通道，有利於加快建設我國沿海鐵路快速通道，促進長三角一體化發展！
另外，滬通鐵路二期，江蘇太倉至上海浦東的四團段也於15日開工建設。
滬通大橋鋪設軌道
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