唐曹鐵路鋪架工作正在緊鑼密鼓進行，鐵軌下的混凝土軌枕全部出自中鐵十四局北京房橋公司唐山分公司——這個公司承擔了唐曹鐵路 25 萬根軌枕和90組岔枕的生產，目前已經完成唐曹鐵路供枕任務的 40%，計劃在接下來的 1到 2個月內完成其餘 60%的供貨。
總工程師張睿賢介紹說：“軌枕俗稱‘枕木’。隨著科技的發展，現如今軌枕的原材料已由木材變成混凝土與鋼筋，並需要施加預應力，因此，叫它的全名‘預應力混凝土軌枕’更為科學。”
圖為工人們正在吊裝成品軌枕。 記者趙勇攝
別看軌枕的模樣單調劃一，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支撐鋼軌、保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和抗壓性，才能在列車經過時，提供足夠的強度與韌性來承載壓力。
張睿賢指著車間裡一臺正在把鋼筋拉直的機器：“軌枕最大的秘密就在這裡：這臺設備是數控全自動預應力張拉系統，通過這套系統能夠給鋼筋施加預應力，從而保證軌枕的內在力學質量。”張總工又指著遠處一片冒著熱氣的坑道，“ 這裡還有一種‘ 秘密武器’——數字化溫控養護系統，通過這套系統可以讓混凝土軌枕的強度更快地達到甚至超越設計強度，從而保證軌枕的使用壽命。”
據介紹，北京中鐵房山橋樑有限公司唐山分公司是“北京中鐵房山橋樑有限公司”下屬分公司之一。公司前身為中國人民解放軍鐵道兵軍工企業，是全國大型鋼筋混凝土橋樑、軌枕生產企業之一。唐山分公司 2015 年 6月落戶曹妃甸濱海鎮，在當地政府的幫助下僅 20 多天就完成了工商開戶、稅務等一系列手續，2016 年初就生產出了第一批成品。
北京房橋公司唐山分公司地處唐曹高速與沿海高速的交會口，交通十分便利“。交通便利是我們選擇來曹妃甸投資的一大主因。日前，唐山分公司首次實現用鐵路發運軌枕，隨著唐曹鐵路的即將通車，分公司的業務範圍將從現在的方圓300公里，擴大到1500公里……”
唐山分公司經理宋立國說：“我們還將繼續努力，為京津冀一體化的發展作出貢獻。”
THE END
記者：黃志山
通訊員：王慶東
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