厲害了！南通這下又要出名了，上海鐵路局官方微博、微信等透露“滬通鐵路”更名“通滬鐵路”！
4月13日，上海鐵路局官方微博發佈了一篇題為《通滬鐵路開始接觸網冷滑試驗，聯調聯試即將展開》的博文。在回覆網友諮詢的時候，上海鐵路局稱“現在改名通滬了”。
對此，你們怎麼看呢？
這次更名雖然有些突然，但也在情理之中，首先，如果還是叫“滬通鐵路”，那這條鐵路和南通規劃的另一條走向完全不同的滬通城際鐵路命名雷同，有可能會對公眾造成一定的困擾；
其次“通滬鐵路”另一種意義上，我們可以理解為“通向上海之路”，通車之後，將直接推動江北地區走向上海！
通滬鐵路進入通車倒計時，南通加速融入上海都市圈
4月8日，通滬鐵路南通至安亭段接觸網將送電（含南通、蘇州、上海市）；
4月11日，通滬鐵路開始接觸網冷滑實驗，聯調聯試也將展開；預計7月底具備開通條件。
通滬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，通滬鐵路（一期）南通至安亭段設南通西、太倉等9個車站，正線全長137公里，設計時速為200公里。
通滬鐵路通車後將與鹽通鐵路、連鹽鐵路、寧啟鐵路形成無縫對接，極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，對於促進長三角地區產業佈局調整，實現區域資源共享具有積極意義。
2020年多維立體交通路網迎來南通發展新機遇
交通的立體化和高密度化，造就了城區經濟、生活、文化交流等一切元素的快速騰飛。2008年蘇通大橋建成通車，南通首次打破地理掣肘，北沿江高鐵、南通新機場、通州灣海港等一批足以重塑區域交通格局的戰略性工程在這裡“扎堆”！
先說高鐵：備受期待的通滬鐵路7月底具備通車條件，集高鐵、地鐵、公交、停車於一體的南通西站也將建成，南通與上海將實現38分鐘連通；
鹽通鐵路有望在今年底建成通車，實現沿海鐵路全線貫通；
通蘇嘉甬鐵路、北沿江高鐵力爭2020年開工建設；
再說過江通道：眾所周知，南通發展最大的攔路虎就是長江天塹，而今年南通8個過江通道項目全部得到規劃支持，“八龍過江”打通南不通堵點。目前，除了正在通車中的蘇通大橋、崇啟大橋外，南通人民還將迎來蘇通二橋、海太過江通道、通滬長江大橋、崇海大橋、張皋過江通道等一大波過江通道的緊密建設。
最後說說南通人民引以為傲的新機場：在《規劃綱要》中，南通新機場定位為“上海國際航空樞紐的重要組成部分”，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
