5月6日，經過建設者們7個多小時的努力，滬通長江大橋28號主塔墩完成了第13輪大節段鋼樑的吊裝作業，至此，28號主墩鋼樑架設長度超過了800米。
此次吊裝採用雙懸臂架設的方式，中跨、邊跨兩側鋼樑各長28米、寬35米、高16米，由於鋼樑重量不一加上風大浪急，給運輸船的定位以及後續高空作業帶來不小的難度。
滬通長江大橋主橋鋼樑全長2296米，需架設164個節段。此次吊裝完成後，28號北主墩鋼樑架設長度達到826米，向著全橋貫通又邁出了堅實的一步。記者在現場看到，隨著第13輪鋼桁梁的架設到位，28號主塔墩鋼桁梁距離27號輔助墩墩頂鋼桁梁已經非常的接近了，只剩下最後一吊的距離。預計在5月下旬就將吊裝到位，實現輔助跨的合龍。
與鋼樑架設同步進行的還有索纜的掛設。滬通長江大橋的主航道橋是一座雙塔五跨三索麵斜拉橋，全橋共72對斜拉索，均採用2000兆帕高強度鋅鋁鍍層鋼絲，兼具低鬆弛性與高強度於一體，繫世界上首次採用。
按照計劃，滬通長江大橋將在今年9月完成主跨合龍，2020年6月具備通車運營條件。（記者 黃昕）
分享到:
閱讀更多 江海明珠網 的文章
