魏扶蘇
汽車買回來是為我們服務的，沒有那麼多規矩，正常使用只要不缺機油、不缺防凍液、不高溫、空氣濾芯不破就可以了！這幾個因素才是決定汽車壽命的因素，其他方面則是怎麼舒服怎麼來就可以了！只要不玩漂移、燒胎起步，正常保養下可以隨便開！你看滿大街跑的出租車，哪個不是大腳油門起步、急剎車、使用最便宜的機油、濾芯，而發動機壽命都可以做到30-50萬公里，100萬公里的也很常見。家用車壽命折一半也能跑20-30萬公里，一年跑1-2萬公里，到換車時發動機都不一定損壞！
而發動機熱車問題，大多數專家都推薦低速行駛熱車，但是並沒有死規矩規定到多少度才可以正常行駛，低溫不能加速都是腦補出來的。例如水溫上升到90度磨損低、燃燒充分，但這只是一個絕對理想的數值，就像醫生建議你喝熱水一樣。誰能保證時刻都能喝上熱水溫水？喝冷水就生病了嗎？理想和現實是有差距的，汽車設計之初也是如此，冷車磨損只是相對來說的，並沒有那麼誇張。因此汽車該怎麼開就怎麼開。在機油不缺的情況下，就不要想發動機磨損問題。
沒有水溫表就不能開車了嗎？其實只要你用心就可以感覺到水溫對動力帶來的影響。水溫低的時候發動機響應慢，動力稍差，當然與變速箱也有一定的關係。低溫變速箱阻力大、升檔慢，車子開起來會有阻力，收油門時車速下降明顯滑行距離縮短。這就是發動機與變速箱溫度低帶來的影響。而發動機水溫上升後，變速箱水溫也會上升。這時候發動機響應速度快，聲音清脆，動力足。而變速箱油溫升高後阻力降低、可以正常跳檔，車子開起來就會有一種“輕快”的感覺、加速順暢，收油門滑行距離更遠。
規定到達制定水溫是早些年部隊的要求，部隊要求汽車啟動後水溫上升到80℃才可以上路行駛。其實這個規定也是有道理的，因為當時並沒有電噴發動機。
化油器只能簡單的加濃，而無法隨著發動機工況來改變噴油量。而汽車水溫上升到70-80度之前，發動機是有一定阻力的、混合氣燃燒也不完全、低溫下汽油蒸發性下降，因此啟動後發動機動力明顯不足，甚至車輛起步都困難。只有水溫上升後燃燒工況才會轉好，動力才會恢復，因此部隊要求汽車水溫上升後才可以駕駛。當然這也是過去的規矩，電噴發動機來臨後這一切都被改寫了！ECU根據水溫信號來決定噴油量大小，提高噴油量來提升發動機動力，而點火角也是自動改變的，因此電噴車輛只要啟動後，怠速一分鐘左右就可以上路行駛。
如果實在想看水溫，那麼可以買一個OBD診斷儀，插在汽車OBD插座上。手機與設備連接後就可以在手機上顯示汽車信息，包括水溫表。
水墨丹青一世情
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對於沒有配備水溫表的汽車，我們是沒有一個直觀的方法去判斷冷卻液的具體溫度的，只能通過日常的用車經驗，作出一個大概的估計。
通常來說，汽車從冷車起動就直接起步行駛，不要太激烈的駕駛，保持在60公里每小時以內，行駛10-20分鐘左右，冷卻液基本就能達到最佳的工作溫度(85-95℃)！
平常用車，只要按照車輛用戶手冊上的建議操作，不會有太大的問題，我們完全可以放心！
我不知道題主說的速騰具體是哪一款，我專門查找了一下2016款速騰的用戶手冊
上面明確說明:
車輛無需進行發動機預熱，起動之後就可以直接起步行駛，只是在發動機到達工作溫度之前，儘量避免大腳油門和高轉速運轉就好。所以，不用過於擔心汽車在冷車狀態下行駛，會影響發動機壽命的問題。畢竟我們能想到的問題，可能生產廠家在汽車研發之初，早就想到了，而是還經過成千上萬次的試驗，才把最終的產品呈現在我們的面前。
不過，像那種長期短距離行駛，冷卻液溫度還沒上來就到站熄火的情況，還是會對發動機壽命造成影響的，手冊上也說了，冷車起動之後就要求立即起步行駛的主要目的之一，就是為了儘快讓冷卻液升溫，儘快達到工作溫度。
有強迫症的朋友，一定要判斷冷車狀態下，要行駛多長時間冷卻液才能達到90℃左右的溫度，我給點兒個人建議:
首先，你可以找一臺有配備水溫表的汽車，實際測試一下，從冷車啟動開始，行駛多長時間之後，水溫表能攀升到90℃，並以此數據作為自己車輛的參考。
其次，將自己的車輛，行駛與測試車差不多的時間以後，用紅外線溫度計測試一下發動機表面溫度和冷卻液管道溫度，這樣也能得到一個比較具體的數據。但是有一點要切記，千萬不能在汽車未熄火的狀態下，去擰開水箱蓋，有被燙傷的風險！
大牛淘車
速騰的變速箱又不是cvt，所以冬天有冷保護，冷啟動以後如果沒有充分熱車，開頭的一段時間會死活不升檔也提不上速。
速騰的變速箱只有mt（手動變速箱），愛信6at和乾式雙離合這三種。所以沒必要怠速時間過長，以便於熱車。
速騰的1.6l車型是沒有水溫表的，只有水溫傳感器集成在了行車電腦裡，當防凍液的溫度過高時還是會報警的，只是不方便隨便觀察水也就是防凍液的溫度了。
其實這個不用過多糾結，冬天冷啟動以後你可以這樣：
1，啟動時，先把鑰匙擰到通電自檢狀態，等車輛自檢完畢以後，也就是顯示屏哪裡有幾個燈會滅掉，最後只亮3，4個燈。然後再打火。
2，打火後，繫好安全帶，再觀察一下週圍環境，確認安全以後，打左轉向燈，放下手剎（沒手剎是電子手剎的可以忽略這一步），這時差不多已經7，8秒過去了，然後，直接起步即可。
起步以後，開頭的2，3公里也不要急加速，輕踩油門，勻速駕駛，這就是所謂的邊走邊熱車。待4，5公里以後，該怎麼駕駛就怎麼駕駛，隨你的心情。
這樣子的話，一般對車輛的發動機造不成任何損傷，而不用過多的去糾結現在的水溫到底是多少？
紅劍魚
這個問題主要包括兩個方面，一個是熱車，另一個是速騰水溫表。
發動機熱車
首先說一下熱車，熱車真的沒有什麼標準概論，大部分說明說上都寫著，不需要怠速熱車，車輛低速行駛即可，但是低速行駛多長時間？水溫上升到什麼程度？沒有一個標準答案，換句話就是說，這種熱車習慣，由車主自己掌握。如果有標準答案，車輛說明書上應該寫著，車輛應該在多少速度以下熱車，並且熱車使得發動機溫度達到多少才算是合適的，這樣的話，發動機水溫具體數值應該顯示到儀表盤上，這樣才對，顯然沒有廠家給出答案。
其實熱車的目的主要是使發動機潤滑充分，而現在的發動機，由於工作環境惡劣，都使用油泵進行潤滑，而油泵其工作壓力非常大，可以說在10s以內，發動機各個零部件就已經完成潤滑了，只是零部件潤滑不是很充分，畢竟車輛靜置一晚上，發動機機油都已經沉積在油底殼中，零部件表面潤滑油較少，並且潤滑油溫度還非常低，潤滑油流動性不好，所以，發動機各個零部件很容易造成潤滑不充分。
現在不提倡長時間熱車，畢竟長時間熱車會導致發動機燃燒不充分，造成發動機產生積碳現象，但是又不能不熱車，畢竟不熱車發動機潤滑不好，劇烈駕駛很容易造成發動機磨損加劇。
所以，現在熱車時間基本上是怠速30s～1分鐘之間，夏天怠速時間短一些，冬天怠速時間長一些，如果有較真的讀者，零下30℃也怠速一分鐘？其實這種情況非常特殊，車主怎麼舒服怎麼來就好了。怠速之後，車輛低速行駛2分鐘左右足以，這也是大部分車主的操作習慣，按照這種方法駕駛，是沒有問題的。
水溫表
對於速騰水溫表而言，毫無疑問，這是在降低成本，現在大眾也在搞性價比，大眾認為，發動機水溫表對於車主而言沒有什麼用處，只需要在發動機過熱出現報警即可，所以速騰去掉了水溫表，這也說明了，發動機水溫不作為車輛熱車依據，車主只需要正常駕駛即可，不用太過糾結。
現在大眾車輛雖然小毛病非常多，但是大眾車輛的發動機還是很不錯的，車主們自然也不需要因為熱車而過度擔心。
汽車概況
都是誰給的標準？一群說車的？說車的話也能聽？他們那個摸著良心說話的？冬天用車，著火後，轉速下來就直接走就行了！一個個說車的比研發汽車工程師都厲害！扯淡呢？你咋不上天呢？駐車時也得分好多步驟，你想到的所有東西，人家都想到了，別一天天的滿嘴跑火車！
花無百日紅45
低速行駛熱車是正確作法。沒水溫表的車輛冬天低溫警示燈熄滅後最好再保持幾分鐘熱車行駛狀態再開暖風。
另外發動機溫度不是90度最好，而是90度以上工況比低溫狀態更有利於汽油霧化，更省油。
你猜我是誰137926692
不用原地熱車，水溫表的話，在多功能新車電腦裡面上下翻應該是可以顯示的。
汽車愛好者小范
怠速穩了就行了，別想那麼多，這排量的可能你開5公里水溫才正常工作溫度。正常開不猛加油就行了。
