出乎很多人意料的是，就在距離2020年還有不到半個月的時間，這兩年中國車市寒冬的最大贏家之一的豐田卻再曝“大動作”。
近日，有媒體爆料稱，豐田在華展開了新一輪的人事換防。而這一次，旗下合資公司和豪華品牌均有涉及。這樣高強度、大面積的人事換防對於一家正在迅猛發展的車企而言，是非常罕見的。畢竟，豐田在中國正在一路高歌猛進，中國古語有云，臨陣換將，兵家大忌。
就在不久之前，廣汽豐田、一汽豐田和雷克薩斯剛剛公佈了最新銷量表現，業績飄紅成為了這三家車企共同的標籤。廣汽豐田11月實現銷量68,000輛，同比增長12%，1-11月銷量62.4萬輛，同比增長16%。
一汽豐田在11月銷量為74,435輛，同比增長13%， 1-11月累計銷量約為67萬輛，同比增長約1%。11月，雷克薩斯在華銷量為1.93萬輛，同比增長16.5%。其中，智·混動車型的銷量為7449輛，佔當月銷量的38.5%，佔比再創歷史新高。1-11月，雷克薩斯在華累計銷量為18.02萬輛。
無獨有偶的是，幾乎就在十天之前，豐田汽車剛剛調整了全球組織架構，即將在2020年1月1日生效的組織架構調整中，把在中國的業務和在亞洲的業務拆分，使雙方單獨存在。作為豐田旗下的豪華品牌——雷克薩斯板塊，也進行了人員調整，根據公告，目前雷克薩斯首席工程師佐藤浩二（Koji Sato）將於2020年1月1日起接替澤良宏（Yoshihiro Sawa）擔任該品牌全球總裁，同時繼續擔任雷克薩斯首席工程師職位。
在雷克薩斯全球換帥之後，作為豐田章男最為關注的中國市場，雷克薩斯也進行了高管換防。這樣的舉動自然耐人尋味。而身為廣汽豐田的李暉接棒大竹仁，有一位中國面孔直接掌舵雷克薩斯在華業務，也是雷克薩斯在經歷了江積哲也、大竹仁之後的一個本土化的大動作。
無論是升格豐田中國區地位，還是合資品牌高管密集換防，以及破格吸納年富力強的中國籍高管掌舵豪華品牌業務，這一系列動作都讓外界多少有些吃驚，但實際上，這樣的大動作可謂是“意料之外，情理之中”。
豐田中國要“變天”背後，需要讀懂的是豐田章男的潛臺詞是什麼？
作為一家傳統偏保守的日系車企，對中國市場進行這樣大規模的調整，顯然是豐田章男經過深思熟慮之後的一步大棋。如果覆盤下豐田章男的行程，你會發現，最近一年，他頻頻打卡中國市場，還密集會見了合資夥伴的一把手——一汽的徐留平與廣汽的曾慶洪，顯然，豐田章男已經經過了充分的調研和徵求了合資夥伴的意見。
其次，豐田章男動刀豐田中國的時機顯得頗為微妙，如果剖析豐田汽車最近兩年在中國市場的迅猛勢頭，TNGA在2017年的導入立下了頭功，從產品層面，豐田大膽的變革取得了奇效已經是業內共識。一個值得關注的數據是一汽豐田11月銷量中，基於TNGA車型貢獻佔比達79.4%，而廣汽豐田三大TNGA 車型11月銷量佔全車系整體銷量比例達68%。
可以說，TNGA的成功奠定了豐田這一波攻勢的基礎，那麼，2020年戰局在即，豐田在中國要靠什麼贏得新的勝利？在TNGA的產品打底之後，從組織架構深度挖潛，不拘一格地任用本地化人才，是豐田章男這一波大動作所釋放的信號。
作為全球化車企，日系品牌的本地化經營自有其獨到之處，而豐田章男更是有在廣汽豐田工作的經歷，今年年初履新豐田（中國）總經理的前川智士就曾經透露，豐田章男曾經勉勵他，“你就準備一輩子在中國工作吧。”
豐田章男也曾經說過，“豐田整個家族都曾在中國居住過，我不得不承認，我真的很喜歡中國，並且喜歡在這裡生活”。
豐田章男變招，豐田中國變天，豐田在中國市場有什麼新變化？騎單車看唱本，走著瞧。
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