本田雅阁失速门之后仍月销过2万，国人真的是好了伤疤忘了疼？

失速门之后仍月销过2万，不得不说国人真是好了伤疤忘了疼。

在失速门爆发之前，我会推荐你买雅阁燃油版的中配，但是自从爆发了失速门事件，我只推荐你购买雅阁的混动版本，因为燃油版的雅阁可靠性存疑。

失速门事件仍未平息

首先抛出结论，我怀疑雅阁失速门的根本原因并不是发动机中冷器的设计问题，而是雅阁这套动力系统，特别是CVT变速箱存在严重质量问题，本田不过是避重就轻而已。

前不久，本田召回22万辆雅阁车型，召回原因是车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

但是召回之后，即使给中冷器加了补丁，失速事件仍未彻底解决，著名车评人此地无垠认为失速门事件跟雅阁的CVT变速箱有关，因为CVT的过热保护，造成动力系统突然失速。而且失速门事件还未平息，又爆出雅阁CVT变速箱出现漏油的情况，这不得不让我对雅阁的行驶安全性和可靠性产生了质疑。

本田过分压榨动力藏隐患

一向以稳定可靠耐用著称的本田雅阁，为何会出现这么大的质量问题？其实我早就说过，雅阁过分压榨动力的做法已经埋下了隐患，而这次的质量风波就是问题的阶段性爆发。

本田这套1.5T+CVT的动力系统，先后爆发出机油门、失速门、漏油门，根本原因就是动力系统的成熟度不够。本田曾经宣称，要用1.5T代替1.8T甚至2.0T发动机，本田做到了，但是也付出了代价，高功率版第二代1.5T发动机最大马力为194马力/5500rpm，峰值扭矩可达260牛·米/1600-5000rpm，完全可以媲美友商1.8T的发动机。但对动力的残酷压榨，带来的是可靠性的下降，再加上较高的升扭矩，给本田的这套CVT变速箱带来了非常大的压力，产生过热保护的现象。

暂时来看，雅阁混动版本的车型质量是比较稳定的，而且由于没有CVT变速箱的参与，而是齿轮组，所以也没有过热的问题。如果非要选雅阁，我建议你购买混动，除了省油以外，其驾驶感受也是燃油车难以比拟的。混动版本的雅阁绝对是好车，在20-30万这个价位，我甚至认为它的产品力能排到前列。

至于燃油版的雅阁，确实这一代的雅阁无论是动力、油耗、外形、空间、配置、性价比，都没有明显短板，再加上雅阁的金字招牌，确实有热销2万的理由，但是我依然建议你谨慎购买燃油版车型，在失速门事件未彻底解决之前，还是不要纵容厂商为好。