吉普牧马人很像地铁专营权。这是在大型购物中心、普通购物中心和加油站很常见的景象。有长码和短码两种。它还提供多种配料，软的和硬的都有。它的各种动力系统，门的类型，和街道和/或越野的自命不凡，牧马人有一个组合几乎为任何买家。现在吉普又推出了另一款车型:2020年吉普牧马人EcoDiesel，它的涡轮柴油发动机采用了2020年的Ram 1500。随之而来的是改善燃油经济性的承诺，以及更少的卡路里。
优点:
1.所有要用扭矩的地方，你都需要这么一台车
2.结合了柴油的高效与惊人的速度
牧马人总是能很好地与柴油发动机的低端轰鸣声搭配在一起。在1960年，CJ-5提供一种62马力和143磅-英尺扭矩的四缸柴油发动机。到2020年，吉普将安装VM Motori生产的第三代涡轮增压3.0升柴油V-6。它在机械上与Ram的发动机相同，尽管交流发电机和喷射泵已经被重新配置，以保持牧马人30英寸的涉水能力。它的260马力和442磅-英尺的扭矩是特别强大。
随着发动机的轰鸣声响起，毫无疑问，你买的是柴油机。吉普车努力使动力系统的噼啪声安静下来，在防火墙的发动机舱一侧增加了消音材料，并在信息娱乐屏幕的背面增加了泡沫。但是吉普车即使没有柴油发动机也很吵。毕竟，门和屋顶是可以移动的。所以，我们大部分人都很喜欢这种噼里啪啦的声音。柴油机是一种昂贵的修理工具;我们想知道我们付了多少钱。你会花成千上万的钱买一个地狱猫引擎却不听它的吗?不。不，你不会。
在镇上，Ecodiesel支持大型钻机的幻想。虽然没有手动变速箱，但把ZF的八速自动档锁在一个高挡上，踩在油门上，还是有不少乐趣的。当涡轮加速时，它的汽笛掩盖了噪音，因为进气被31.9磅的升压填满了。峰值扭矩达到1400转/分钟，并保持平稳，直到2800。从里面出来，放气阀就会发出典型的呼呼声。
缺点:
1.价格昂贵
2.乘坐略有妥协
3.没有手动变速箱
在赛道上，这名4863磅重的“无限撒哈拉”牧马人以令人印象深刻的6.7秒速度达到每小时60英里。四分之一英里需要15.2秒，吉普车以每小时89英里的速度通过终点线。虽然它不是我们所见过的最快的牧马人，但这种差异是如此的微不足道，以至于我们不会注意到它。此外在日常使用中，你也许还会为柴油车加速没有失败的结果咧嘴一笑。
在路上，牧马人开车很像越野车;在牧马人(14.3:1)的配置中，两个活动轴和最快的再循环球式舵机并不是顶点狩猎的秘诀。在滑板上，只有0.64克的抓地力。为了弥补这一尤特的额外394磅超过同样装备的V-6模型，吉普增加了10%的前弹簧率和后弹簧率，并增加了柴油专用减震器，使乘坐明显更牢固。这位体格健壮的牧马人还需要198英尺才能从70英里每小时的速度停下。比gasser的撒哈拉V-6还多22英尺。
在泥地里，柴油动力的Rubicon车型赢得了它的荣誉。我们冒险来到犹他州壮观的沙坑州立公园，体验牧马人最擅长的事情:吉普车。橡胶专用的前防滚杆断开，前后电子差速器锁定，它爬上了砂岩墙。柴油发动机可以摆脱卡车的重量，几乎不需要任何油门输入。吉普最厉害的牧马人用尽了它10.8英寸的离地间隙，它的滑板在岩石上拖着，就像指甲在黑板上划过。
后桥的后部是一块特殊的柴油防滑板，保护5.1加仑的柴油排气油箱。水库不会对牧马人的出发角度产生任何负面影响，而且根据吉普的说法，在正常情况下，每1万英里就需要补充一次水。然而，在用1700英里的里程表喝了2.5加仑的尾管清洁果汁后，我们对这种说法表示怀疑。
柴油不只是一个动力故事。这个动力系统也是关于效率的。虽然环保局的数据目前还无法获得，但我们在从犹他州到南加州的700英里的车程中，记录到的每加仑汽油行驶了25英里，这是值得称赞的。
不过，提高能效的代价是高昂的。仅引擎一项就需要4000美元，八速自动变速箱需要2000美元的强制升级。在推出时，该引擎将只在四门无限模式。我们装备精良的撒哈拉沙漠坚持要57,940美元，装备齐全的罗宾汉车款价格可以爬升到6万美元左右。对于喜欢买便宜货的人来说，在《牧马人运动》(Wrangler Sport)的超值菜单上，不到4万美元就可以买到这款柴油车。我们认为这是在范围内的最佳点，因为节省下来的钱可以花在攀爬套件，LED灯，和缓降装备。我们将不得不等待了一年的柴油将出现在角斗士皮卡，但它的存在在牧马人的世界里里只是每天早餐的三明治一样便宜。
你觉得这款车怎么样？请在评论区让我们知道你的想法…
——via David Beard，文章译制自网络
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