梅賽德斯-奔馳CLS級首創了“四門轎跑車”，這是基本上與放蕩輪廓和隨後降低的實用性轎車的概念。這是一個如此成功的概念，以至於即使是普通的老轎車如今也比其三盒式前輩更加時尚。您在這裡看到
的2019年梅賽德斯-奔馳CLS 450和AMG 53是全新的第三代車型。在我們看來，它是迄今為止最時尚，最真正的雙門跑車。儘管現在不那麼特別了，因為在整個梅賽德斯中都有相似的風格陣容方面，新款CLS仍然是內外兼備的精緻汽車。當它停在我們辦公室外面時，我們禁不住凝視著窗外。然而，除了外觀之外，這是一款精湛的工藝製造的豪華車，具有令人印象深刻的工程設計，使其與奧迪A7和保時捷Panamera之類的豪華轎車 /雙門轎跑車的競爭對手均獲得了好評。 與往常一樣，有些人會在CLS中看到可疑的價值。它不像E級轎車那麼實用和寬敞，但價格卻要高得多。但是，通常要為時尚付出代價，至少使用最新的CLS，您肯定會為此付出代價。
2019年有什麼新功能？
CLS對於2019年來說是全新的，我們將在我們的首次駕駛評論中重點介紹CLS 。它保留了最初的CLS引入世界的熟悉的轎車/雙門轎跑車輪廓，但已根據梅賽德斯最新的設計美學進行了更新。內飾有效地採用了最新的E級內飾，但沒有采用最新的MBUX技術界面。
從機械上講，有一個與最新的E-Class共享的新平臺，但重要的新聞是什麼。V8發動機已經一去不復返了，取而代之的是兩個新版本的渦輪增壓直列六缸發動機與48伏輕度混合動力系統配對。結果是出色的性能和燃油經濟性。
CLS的內飾和車載技術是什麼樣的？
儘管其設計與E-Class有效地共享，但這並不能擺脫機艙華麗的事實。如果有的話，它與光滑的CLS更好地匹配。有機曲線與高科技屏幕相映成趣，而其豐富的木材，柔軟的皮革和豐富細膩的金屬則是您的眼睛和手指的盛宴。很特別 它還具有功能性，並具有大量的存儲空間。
我們不太喜歡車載技術，這種技術會不知所措。這是上一代梅賽德斯（Mercedes）技術界面，感覺像是它所取代的更簡單，更直觀的系統與得益於改進和附加界面的更新，更復雜的MBUX界面之間的缺失鏈接。儘管CLS系統的UI與MBUX非常相似，但它保留了懸停在控制旋鈕上方的怪異光澤觸摸板。兩者都笨拙地放置，並且與MBUX不同，12.3英寸主顯示屏不是觸摸屏。我們希望MBUX明年或2021年出現在CLS中。
就功能內容而言，每臺CLS均配備12.3英寸主顯示屏，但第二個CLS可以替代傳統的壓力錶套件。CLS還標配有兩個USB數據端口，Apple CarPlay，Android Auto和集成導航。選項包括平視顯示器，無線充電（添加第三個僅可充電的USB端口），車載WiFi，衛星廣播，13揚聲器的Burmester音響系統和25揚聲器的Burmester高端3D環繞聲系統。
CLS有多大？
CLS比它要更換的汽車長約2英寸，但實際上駕駛時感覺更小-這是一件好事。內部空間基本相同，除了後部頭部空間稍緊一些，這絕對不是一件好事。即使是那些平均身高的人也會感覺有點擠，如果前面有個高個子的司機，你的腿也會很擠。前部的頭部空間也不是那麼好，而且座椅的感覺可能有點過低-儘管駕駛員可以進行多種座椅調節，但座椅的前部傾斜度不足或後部傾斜度不足。可以選擇留有餘量的天窗是一個好主意。
也就是說，身高6英尺3的駕駛員仍然能夠舒適地放入車內。因此，是的，與傳統轎車相比，CLS顯得侷促，但這也是像CLS這樣的“四門轎跑車”所固有的價格。它是功能的形式。
同樣，行李箱提供11.9立方英尺的空間。實際上比以前要多一點，但也很像跑車。大多數這種大小的轎車在13至15立方英尺的範圍內。
CLS的性能如何？
有兩種CLS模型，它們都對應於不同的引擎。
CLS 450是由3.0升動力渦輪增壓直列六缸與九速自動和一個48伏輕度混合動力系統（EQ升壓）配對，其提供電力的非常簡短的拍攝同時加速（22馬力和184磅-英尺的扭矩）以及提高燃油經濟性。該系統還可以平滑變速，並允許在某些條件下暫時關閉發動機的航行模式，以節省燃油。系統總輸出功率為362 hp，扭矩為369 lb-ft。梅賽德斯估計，標準後輪驅動裝置的0-60時間為5.1秒，而可選4Matic全輪驅動裝置則為4.8秒。
在AMG CLS 53獲取直列六缸與產生429馬力，扭矩384磅-英尺EQ升壓的增強，AMG-調諧版本。它僅與九速自動變速箱和4Matic配對。梅賽德斯估計0-60時間為4.4秒。對於那些希望使用類似於舊CLS 63的更嚴肅AMG車型的人來說，梅賽德斯已有效地將其替換為新的AMG GT 4門。
什麼是CLS駕駛？
老式的CLS 550像經典的梅賽德斯大功率巡洋艦一樣行駛，而停產的CLS 63像經典的AMG重量級錘一樣，而新版本則感覺更小，更輕。在我們的山區公路評估路線上，它高興地在狹窄的彎道之間滑動，而不是在轉向不足時沖刷掉，並在令人討厭的中角顛簸上保持最大的鎮定。它確實很有趣，並且“ coupe”描述符不僅適用於其駕駛體驗，還適用於其樣式。
CLS 450的轉向轉向令人耳目一新，並且在行駛過程中始終保持直接而精確的狀態。即使在“舒適”模式下，您也確實可以感覺到車輪在做什麼，而“運動”模式則需要付出額外的努力，以增強您的控制力，同時使CLS 450順風順水。我們測試了帶有Air Body Control自適應空氣懸架的汽車，該懸架具有神奇的功能，可以使汽車保持轉彎。它還提供了三種硬度設置（舒適，運動和運動+），但沒有一個完全是豪華的。甚至舒適度對高頻衝擊的反應也比我們預期的要快，但這僅意味著您感到自己的路。它仍然很舒適，但是希望20英寸的車輪不會那麼寬容。
在AMG CLS 53中，一切都被放大了。它的發動機聲音主要由排氣支配，而AMG調諧的九速變速箱的換擋則由後部四個排氣支管發出的衝擊聲來滿足。轉向感覺更緊密，響應更快，甚至在路面上更通暢。從狹窄潮溼的角落加速加速時，我們僅能從後端引起一點點鬆動。
在引擎方面，CLS 450的直列六缸發動機沒有老式V8發動機CLS 550般柔滑，輕鬆的動力傳遞。類似地，CLS 53絕對缺少與老式V8發動機相同的可聽見的組織學和大錘加速度。 CLS 63.然而，兩者均提供出色的性能並大大改善了燃油經濟性。它們本身也很具有特色，為直列六缸發動機提供了固有的平滑，機械感。CLS 450的油門響應特別清晰，而九速自動變速箱則僅在它們應有的時候發生變化（並且根據選擇的Eco，Comfort，Sport或Sport + Sport模式，即時性有所不同）。至於EQ Boost系統，您真的沒注意到，這是一件好事。這也使自動停止/啟動系統難以檢測，
CLS的安全設備和碰撞等級是多少？
每個2019 CLS均標配有前撞警告，自動緊急制動，盲點警告，穩定控制系統中內置的側風輔助系統，駕駛員疏忽警告系統和緊急通信系統。該系統可以檢測前向交叉交通和轉向輔助，可以幫助您避免與行人和物體碰撞。這兩個都是獨特的功能。還包括車道保持輔助，增強的盲區警告系統，高級自適應巡航控制（包括轉向輔助，自動限速調整，並使用導航系統檢測導致減速的原因）。
閱讀更多 汽車預爆 的文章
