前言：4S 店回应，由于该品牌汽车厂家黄了，4S 店方面只能从市场上购买维修所需的配件，"我们都联系不上厂家了！"
作者 | 赵小刀
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
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“君马”保修七年，4S店说厂家倒了？
12月5日，浙江电视台《1818黄金眼》栏目播出了一则#“君马”保修七年，4S店说厂家倒了#的新闻。
“一年多前，叶先生花10万元购买了一辆君马越野车，当时他被承诺：购买君马可以享受“7 年或 15 万公里” 的保修政策。结果，车辆出现重大问题需要维修，却找不到4S店和厂家。
在电视台帮助下，他联络到原君马4S店的负责人顾总，该人士回应，君马厂家已经倒闭，他们已经退网关门，没办法提供配件维修。建议找君马汽车的控股方众泰汽车。而浙江众泰汽车客服回应，君马汽车不是众泰汽车负责，无法处理君马车型。”
- 新闻视频截图 -
无独有偶。东北的杨先生同样遭此困境，"实在没有办法了，你们帮我问问吧，到底啥时候能修好啊？我要求不高，能开就行！"杨先生向新文化报求助时表示。
4S 店回应，由于该品牌汽车厂家黄了，4S 店方面只能从市场上购买维修所需的配件，"我们都联系不上厂家了！"
02
成立两年，君马名存实亡
关于君马汽车，或许不少人感到有些陌生。
公开资料显示，君马汽车是众泰集团于2017年6月27日发布的一个独立运营汽车品牌，成立至今不过两年左右。天眼查数据显示，该品牌销售公司由众泰汽车100%控股。
上述新闻中，4S店回应车主：君马汽车目前已经破产倒闭，没办法提供维修服务。
是否如他们所言君马汽车确实已破产？
据悉，9月份，长沙君马汽车销售有限公司的内部员工透露，君马汽车已经破产，所有的高层人员全部都离职，与此同时，该公司还拖欠了员工 4 个月的工资，且经销商还处于无人管理的状态。
种种迹象表明，君马汽车已经名存实亡。包含叶先生在内的众多购买君马汽车的车主受到拖累，同时还有100 多位经销商。
据界面新闻报道，10月23日，全国60余家君马汽车经销商来到了浙江众泰汽车销售有限公司，就退网事宜再次展开协商。
据了解，经销商提出的主要诉求为：首先对于退网经销商进行相关费用的清偿；其次，对于有意从君马转网到众泰经销商相关商务政策的查阅以及君马未兑付费用的清偿；另外，要求众泰方面承诺履行君马汽车“7年或15万公里”的售后政策；最后，保障君马汽车维修配件供应。
隔天，众泰汽车发布说明表示：自长沙君马汽车销售有限公司成立以来，由于市场环境严峻和自身应对不力，君马销售在经营过程中遇到了极大困难。浙江众泰汽车销售有限公司作为君马销售的股东方，本着对社会负责、对客户负责的精神，正在积极协调各方面资源来协助君马销售解决售后服务问题，重点是相关的配件、索赔、技术支持与服务等问题。同时众泰汽车正在与君马汽车经销商充分沟通，有关售后服务解决方案将在10个工作日中公示。
10月30日，每日经济新闻记者从经销商代表处获悉，10月23日至10月29日晚，经过一周时间的谈判，众泰方面与经销商第三次达成一致，并正式签署了协议。相关经销商对记者表示，“协议内容我们有保密约定，结果是众泰对我们经销商的销售问题、客户的售后问题都达成了一致，接下来就是他们履约付款的问题。”
而上述叶先生在12月份，向浙江众泰集团寻求车辆维修问题，客服回应：君马汽车不是众泰汽车负责，无法处理君马车型。
众泰集团似乎在客户的售后问题上，并没开始履约。
03
免费保修/保养是噱头吗？
叶先生们能否享受“7年或15万公里”的售后政策，还要看众泰集团的落实情况。
不难发现，近几年，多个车厂使出「免费保修/保养」的招数，其出发点显然是拉动新车销售，与快速打开市场。
比如，2016年11月底，宝沃汽车官方网站发布，宝沃汽车针对宝沃BX7车型的第一任车主提供“终身免费保修”政策。
总体上，宝沃的“终身质保”有噱头之嫌疑，且执行条件较为苛刻。比如，车主必须终生在宝沃4S店保养，而且必须遵守宝沃规定的保养频次，再比如，必须是“首任车主”，且车辆出租或运营的还不包括在内。
同时，车厂推「免费保修/保养」为的是将车主绑定在车厂直控或授权体系内。
近年来，车主正加速脱离4S店。根据J.D. Power发布的2019中国汽车售后服务满意度研究（CSI）显示，授权经销商客户流失加重，消费者光顾授权经销店次数由2018年的3.4次下降为2019年的2.8次，降幅达17%。这一趋势在1980年至1984年出生的人群中最为突出，降幅达到25%。因此，车厂-4S店使出各种招数，以期将车主绑定在车厂直控或授权体系内。
在推行「免费保养」的车厂中，雷克萨斯的保有量相对较高且相对热销，但总体上，车厂「免费保养」并未成为主流，相比「免费保养」，非强势品牌、非热销车型为拉动新车销量，4S店赠送保养的影响反而更大一些。
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