深拥我的

您好。

柴油机低温不容易启动是柴油发动机特性所决定的。

众所周知，柴油机和汽油发动机最大的不同就是点火方式的不同。

汽油机是火花塞点火把混合气点燃的，而柴油机是活塞一直向下压缩，把喷油嘴喷入到的油压至燃点，压着火，当然了，压不着只能让活塞持续上下动作，让气缸有一定温度，如果机器特别凉，起动机打火三到四次才能启动起来。

1，冬季，尤其北方的冬季，必须选择合适的柴油，0#柴油肯定是非常不容易启动机器。

2，尽可能保持温度。之前单位有台柴油发电机，康明斯的，冬季打火困难，经常需要起动机反复持续五六次才能启动，害怕突然停电启动不起来设备，就在机油罐下方安装了一组扁暖气，效果非常好。实际上也证明了，机油如果有一定的温度，可以迅速循环至发动机内部，升温很快。

如果是汽车，只能想其他办法进行保温，比如有条件进车库的就进车库，没有条件进车库的做好防风，这些都可以在一定程度上保持温度。

百姓车之家

您好！柴油发动机在低温下难以启动，在原来可能会认为是必然，但是以现在的技术能力来说，柴油机只要做好主要的3点预防措施，低温下轻易启动，应该不是难事。

柴油机为什么会“怕冷”

遇到很多想买货车的司机朋友咨询：想买一辆轻型货车，不知道如何选择？其实言外之意就是怕柴油机一到冬天会“淘气”。诚然，柴油机在低温下确实有难以启动的缺点，尤其是在我们当地（中原襄阳），低温时-10号柴油供应量少，0号柴油容易结蜡、上冻，更是让很多偏向于柴油机的消费者无奈转向了汽油发动机车型。

所以说柴油机“怕冷”，其实主要怕的是没有适合低温使用的柴油。普通的0号柴油，在气温下降到6度左右的时候，还可以勉强应付，但是一旦低于5度这个临界点，0号柴油就会趋向于结蜡。也就是柴油的流动性会逐渐下降，这对于依靠压燃工作方式的发动机来说，流动性变差的柴油在经过高压油泵和喷油器双重增压后，雾化的程度依然很难保证压燃所需。

这个状况好比我们看过的川剧表演中的喷火，先不论使用的是什么油料，表演者在喷油之前都会憋足了劲，然后尽量把油料喷的既远而且面积还要足够大，这样表演效果才会更好。假如喷出的油料不够散，或者比较聚集，恐怕能不能点燃还是一回事。这其实就是柴油发动机工作的真实写照。

如何应对柴油机的“怕冷”

目前很多柴油车都配备了燃油加热装置，打开点火开关，仪表会有一个黄色的类似W形状的图案，一般要等待5-10秒钟左右，图案消失，才可以启动发动机。但是这个预热装置只是辅助启动装置，遇到极寒天气，还不足以应对。那么就要采取相应的措施了：

• 1.提前使用低温标号柴油。通常情况下，气温在10度以下时，就要考虑使用-10号柴油了，或者0号与-10号混合使用。气温在5度左右，并且仍然有下降的趋势，那么必须要使用-10号柴油。当然，北方气温更低，则要相应使用更低气温标号的柴油。

• 2.保养更换低粘度的发动机机油。
  柴油发动机和汽油发动机有一个区别就是柴油发动机的机油用量要比汽油发动机的机油用量大。低温下，机油粘度变大，对发动机的启动就会造成很大的阻力。在农村，冬天很多农业柴油机械在启动之前要在水箱中加入一些开水，其实就是可以让机油快使的变稀一点。所以在入冬之前的保养，一定要更换成低粘度等级的发动机机油。

• 3.对电瓶做好保温措施。
  很多朋友就是对供油管道和柴油滤芯进行一些保温处理，这样也无可非议。但是往往忽略了电瓶的保温。因为电瓶在低温下，容量会相应下降，而柴油车的电瓶一般都没有相应的保温处理。这样对冷车启动是很不利的。主要是因为柴油发动机的启动对转速要求比较高，毕竟它没有辅助点燃装置。这样一来，如果电瓶电量下降，势必造成启动转速达不到启动的要求，所以有句话是：雾化不够，转速来凑。适当的对电瓶做些保温处理是很有必要的。

• 另外，一些电辅助加热装置，也可以成为保证冬天柴油机使用的利器，只不过现在这类产品的质量和功效也是参差不齐，安装需要有一定的鉴别能力。

总之，柴油发动机在低温下是会出现难以启动的先天特征，但是也不是无法克服和避免的。主动的降低一些制约因素，是能够完全保证冬季柴油车正常运行的。预防措施没有做不到，只有想不到！

汽车力力力

柴油车冬天难起动，是因为冬天温度低，缸套活塞等热胀冷缩，使配合间隙过大气缸压力变低造成的，同时进入空气温度低，压完成也会造成相对温度变低造成的，解决办法，一个是让车辆保温，再就是启动前给机器加温，比如加热水，加热油底壳等，再就是用更容易点火的液体引燃，比如启动液，煤油等，增加密封性，比如往气缸倒入适当润滑油，不太适应多缸机，倒麻烦，还不能做的平均，弄不好容易损坏发动机

abcd168157

柴油机是靠压缩来点燃柴油混合气的，在冬季的时候温度比较低，混合气的温度也比较低，所以不容易压燃。正是因为柴油机需要压燃，所以它的压缩比很高，气密性也要求高，所有机件的间隙也相当的小，在热胀冷缩的影响下，阻力更大。既然知道了这些特点，那么我就解决这些问题，第一，进行进气口的预热（常见的空滤处带火把），第二，冷却液进行加热。第三，更换抗冻机油或者加热油底壳，使机油流动性更好。

周先生987

柴油机是靠压燃启动，曲轴要有足够的转速活塞才会把燃油压燃到燃点，现在柴油机都有缸内预热或者进气预热，冷的时候打开预热会有助于冷启动，但是极冷的时候是因为电瓶在低温容量不足，起动机功率过低，发动机启动转速过低不能有效压燃燃油，所以低温要想启动需要保证电瓶电量充足。你可适当加大原车电瓶容量

拖拉机阿离

柴油机也不是低温就难起动，三滤保养好，加合适的冬季机油，合适的冬季标号柴油，电瓶状况良好零下18度低温启动电流达到960A，发动机没毛病的话一打就着车。

朱庆华558

现在很多高端的柴油车已经有加热功能了。在发动之前已经可以预加热了。完美解决柴油车冬天打火难的问题。

菜泡饭de无奈

换低号汽油吧。不然结冰 很难燃的。建议你用二个油箱。

先用低标号的油 把机器热了 在在换高好的。把热水 循环到油管和油箱。

關鍵字: 冷启动 低温 汽车