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早上差2分9點，中西部某縣城的街道上，店門緊鎖，稀稀拉拉沒幾個人影。
和中國2000多個縣城中的大多數一樣，大概需要一個多小時之後，街道上才會有一點點能做生意的微薄人氣。
此處引用李清照的詩：早晨9點的縣城，冷冷清清悽悽慘慘慼戚……
▲某縣城新區實拍
記得2019年新年剛過，老家的一個親戚的孩子大學剛畢業，因為要照顧生病的母親，所以就在縣城嘗試著找份工作。
結果如所有人的想象。什麼工商管理、會計本科畢業，在這一片產業幾乎絕跡的鹽鹼地上，根本就沒有體面生存的可能性。
2500塊錢/月單休，都算是高工資高福利了。
幹不幹？不幹拉倒！
出門買菜的大媽吐槽說：“收入十年不見漲，今年想給兒子置辦的婚房倒是一會兒一個價，俺也不懂，聽必貴園賣樓的小夥子給我說，放水了”。
縣城中央大道上的必貴園售樓部門口每天人來人往，而且夜裡的燈一直亮到很晚很晚，據說他們是目前這個小縣城最忙碌的一群人。
聽說上個季度他們隊伍裡的銷冠獎了一輛BYD轎車，這可是普通縣城白領3年多的總收入。
世界的真相，經常是一半是海水，一半是火焰。
當卑微的收入遇上普遍過萬的縣城房價，究竟是誰拖了誰的後退，還是誰誤了誰的大好前成？
畸形的終歸要挨刀子。
收入裹不住房價的月供；
優秀的年輕人每年都在揹著被子卷往外走；
二手房交易幾乎為零；
房地產的流動性很差；
……
這些不以人的意志為轉移的事實在時刻提醒大家，那些現在勸你到縣城買房投資的人，要麼是傻，要麼就是良心壞透了。
2
請時刻警惕，所有在大城市的投資邏輯，如果換到了縣城可能就是坑，就是更加看空的依據。
▲中國行政級別一覽表
有一個基本的概念是需要明確的。
當我們在說高鐵商圈、地鐵優勢、航空便利、大城市群等利好的時候，城區戶籍人口不低於500萬人這條紅線是基本的前提。
離開的城市基本面去炒概念就是耍流氓。
相當一部分縣城通了高鐵究竟對房價是好事還是災難？
大多數縣城有資格修地鐵嗎？
大多數縣城人口、產業、資本可以維持長期淨流入嗎？
縣城目前的高薪職業是售樓員科學嗎？
離縣城區10公里也搞新區建設，究竟靠譜嗎？
……
在未來房價和樓市極度分化的趨勢性行情裡，真正有房地產市場，真正有二手房成交量的城市，恐怕總共不到20個。
對於縣城的剛需來說，那是被逼無奈，無法跳出圍牆的尷尬選擇；而對於那些拿著真金白銀在縣城重倉佈局的投資客們來說，很可能就要被收智商稅了。
中國縣域市場一直是資本情緒不高的，曾經十幾年產業資本和金融資本都共同鄙視的區域，突然這幾年被房價吊起興趣。
究竟是好事，還是壞事呢？
時間會給出的答案。
一位地產老鳥在2016年告訴筆者：“從必貴園等大型開發商進駐縣城市場之初，就從來沒有打算過要不斷深耕”。
楊老闆的策略一直是“致敬有成就的XX縣人”，操盤思路也一直是最好的位置選它小几十畝地，合作開發，1000套以內，瞄準縣城的那一小撮富人，速戰速決，絕不拖泥帶水。
這就是開發商的資本態度，也是大多數縣域市場投機性行情的本質反應。
資本的小心思，看穿了也就淡定了。
3
12月初，筆者又登陸人民法院公告網查閱了一下，房地產公司最新的破產公告情況。
截止目前，已經有超過460家房地產企業公告破產。
這已經不是什麼秘密，96000多家房地產企業存量，未來剩下的可能不會超過10分之一。
開發商破產這種事情，以後大家會越來越習以為常。
我的好朋友村口大爺查了一下，最近這些破產的開發商大多發生在三四線以下的房地產市場。
先不說到縣城買房能不能掙錢，就是未來能不能按時交房，或者這個開發商未來還存不存在都是沒有譜的事。
市場無人接盤的坑；
開發商隨時可能破產跑路的坑；
大多數城市逐漸衰微的坑；
大資本們不會深耕的坑；
產業空心化的坑；
高鐵連接加速資源外流的坑；
等等。
如果說，2016年去縣城，尚且可以跟著必貴園們蹭一下飯，但未來隨著那一小撮客戶置換需求被滿足之後，大資本要撤退，很多人要賣房，留給投資縣城樓市的撤退機會窗口越來越小。
留下，一地雞毛，離開，賣不掉。
有價無市，最後只剩下降價割肉一條路。
投資路上充滿了鐮刀和鋤頭，收割與被收割往往只在一念之間，認知上看的有多遠，實戰上就能佈局多遠。
城市群經濟的號角背後到底在說什麼？
承認規律，順應規律。
什麼是規律？
大城市強者越強，留給很多中小縣城的時間已經不多了，在沒有絲毫產業支撐的情況下，竟敢把房價玩到過萬，究竟為哪般？
人口資本產業是流動的，通了高鐵之後流動的速度會更快。
那裡是鹽鹼地，哪裡水草豐美，大家心裡都很清楚，至於說，為了銷售業績還在勸你到縣城投資的大忽悠。
都是成年人，拉黑吧。
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