Hello大家好，我是阿堃，今天呢給大家帶來一款來自咱們上海大眾首款在國內生產的帕薩特，帕薩特B5。相信大家對此車的外形太熟悉不過了，2000年，上海大眾生產的帕薩特轎車正式投放國內市場，與國外B5不同的地方在於軸距加長了10釐米，增大了車身尺寸，這更符合國人的審美以及更加適合國內的商務車市場。
外形方面，帕薩特B5是使用矩形大燈，整齊的進氣格柵，圓潤的車頭設計，正面看上去像個生了氣的蛤蟆，這一點也是我覺得B5前臉好看的一點；帕薩特的外形中規中矩，整車的設計偏向與於中年化，失去了一部分年輕人的市場，不過，在2000年左右又有多少年輕人買這個車呢？
1,8T
2.0L
2.8L
動力方面，早期的基本型GLS配備1.8L自然吸氣引擎，每缸5氣門設計，代號ANQ，與當時的奧迪A6 1.8的發動機一樣，最大馬力125匹，最大扭矩170牛米；很快大眾公司又推出了直列四缸1.8T 5氣門渦輪增壓引擎，代號BGC，最大馬力150匹，最大扭矩210牛米；和直列四缸2.0L 每缸2氣門自然吸氣引擎，最大馬力115匹，最大扭矩172牛米；以及2.8L 30氣門的V6自吸引擎，最大馬力190匹，最大扭矩260牛米；顯然大眾把當時的看家技術都應用在了B5身上，渦輪增壓，先進的發動機技術，以及不多的每缸5氣門設計，都是當時先進的發動機技術。
車艙內的空間很大，內飾沒有更多的新意，典型的大眾風格，T字型中控臺，車內的設計完全是照搬德國，做工精細，真皮座椅、自動恆溫空調、六碟CD機等等，在2000年左右，這些都是高級的配置，在他身上都能見得到。帕薩特B5前懸掛採用四連桿獨立式懸掛，後懸掛採用複合扭轉梁式半獨立懸掛，懸掛的調整是偏向舒適型的，在行駛時能有效的過濾掉路面傳來的震動，底盤的噪音也很小，只不過在較激烈的操作時，由於是偏舒適的調教，車身側傾略大，在遇到連續起伏的路面時，車身上下起伏很明顯，顯然犧牲了操控感，但是換來的是舒適的感受，像坐大船一般，相信坐過這款車的朋友深有感受。
開過這款手動擋的朋友們一定會清晰的記得，這款車掛擋時候的吸入感特別明顯，檔位特別的好掛，絕對是同級別中的佼佼者，掛擋感受甩同級別日系手動車型好幾條街都不足為過。
整車的質量還算可靠，但是會出現特別多的小毛病，修起來會讓人特別的棘手，特別是保養不得當又上了年紀的老B5，如果買了修的話實在真的很頭疼。如果你對這款車有情懷的話一定要找個車況好的來買，不然你就等著修車吧，修到你懷疑人生。
帕薩特不性能嗎
一低遮百醜，在這個車上面完美體現，咱們下期見。。
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