之前曾經介紹過數臺SUBARU車型，但主要還是集中在2000年以後推出的第七代和第八代上，主要原因還是因為這兩代在國外甚至國內都廣受歡迎。這次還是一臺代號GDA的七代型號，雖然原裝只是WRX車型，但經過車主和Tuner精心打造後，成為一臺異常強悍的馬力機器，黑色外表下，內裡確實實力非凡。
外觀套件上，因為原裝已經是黑色塗裝，那塊碳纖維頭蓋來自日本專門改裝SUBARU車系的名廠SYMS，造型非常獨特，而且開孔部分也甚具實效，是難得一見的上乘貨色。至於車頭擾流部件，來自另一家知名的空力套件廠家C-WEST，雖然線條複雜了一些，但配合碳纖維頭蓋後的觀感給人的影響更為強烈，甚至有種一見難忘的感覺。後定風翼來自原裝的STI，整車的外觀下來，甚具戰鬥格！
圖：前空力套件來自C-WEST，令WRX更有暴走味道
圖：來自SYMS的碳纖維頭蓋，手工、造型方面簡直有如藝術品，而且兼具實效
圖：後定風翼是STI的原裝部件
動力系統的改裝簡直可以用激烈來形容，打開輕如無物的碳纖維頭蓋下，裡面的改動非常多，令筆者有些眼花繚亂了。進氣系統使用了正在SUBARU車主會內被一致認可的“沙板菇”，其實就是使用一條完全按照WRX/STI車型設計打造的合金風管將空氣隔（冬菇型）移至前右方沙板內，新鮮空氣從氣霸右下方直接吸入，好處是令進氣溫度更低，直接提高燃燒效率，缺點當然也是會有的，就是萬一路過水浸路面就要格外小心，很容易將水抽入風管內，不過話又說回來，相信沒有多少WRX車主會在黑色暴雨警報下仍開車外出吧？渦輪增壓系統也已更換，原裝的TD04渦輪退下火線後，取而代之的是來自IHI的VF29渦輪增壓系統，在HKS F-CON SZ電腦及EVC調整增壓值至1.2 Bar，估計馬力輸出在350～380匹左右，可惜車主沒能提供相應的馬力供參考，不然羅列的數據也不會用估計值了。渦輪的增大，必然對燃油供應的要求會提高，車主選用了SARD的燃油調壓閥對燃油供應進行優化，配合重新改寫的噴油時間控制，令每段轉速下都有充足的燃料供給。
圖：引擎艙的改動非常多
圖：獲得一致好評的沙板菇套件，在這臺重度改裝的WRX上同樣可以見到
圖：為了保證進氣可以更加直接、有效，所有的進氣管道全部換成了SAMCO的硅基膠管
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