之前曾经介绍过数台SUBARU车型，但主要还是集中在2000年以后推出的第七代和第八代上，主要原因还是因为这两代在国外甚至国内都广受欢迎。这次还是一台代号GDA的七代型号，虽然原装只是WRX车型，但经过车主和Tuner精心打造后，成为一台异常强悍的马力机器，黑色外表下，内里确实实力非凡。
外观套件上，因为原装已经是黑色涂装，那块碳纤维头盖来自日本专门改装SUBARU车系的名厂SYMS，造型非常独特，而且开孔部分也甚具实效，是难得一见的上乘货色。至于车头扰流部件，来自另一家知名的空力套件厂家C-WEST，虽然线条复杂了一些，但配合碳纤维头盖后的观感给人的影响更为强烈，甚至有种一见难忘的感觉。后定风翼来自原装的STI，整车的外观下来，甚具战斗格！
图：前空力套件来自C-WEST，令WRX更有暴走味道
图：来自SYMS的碳纤维头盖，手工、造型方面简直有如艺术品，而且兼具实效
图：后定风翼是STI的原装部件
动力系统的改装简直可以用激烈来形容，打开轻如无物的碳纤维头盖下，里面的改动非常多，令笔者有些眼花缭乱了。进气系统使用了正在SUBARU车主会内被一致认可的“沙板菇”，其实就是使用一条完全按照WRX/STI车型设计打造的合金风管将空气隔（冬菇型）移至前右方沙板内，新鲜空气从气霸右下方直接吸入，好处是令进气温度更低，直接提高燃烧效率，缺点当然也是会有的，就是万一路过水浸路面就要格外小心，很容易将水抽入风管内，不过话又说回来，相信没有多少WRX车主会在黑色暴雨警报下仍开车外出吧？涡轮增压系统也已更换，原装的TD04涡轮退下火线后，取而代之的是来自IHI的VF29涡轮增压系统，在HKS F-CON SZ电脑及EVC调整增压值至1.2 Bar，估计马力输出在350～380匹左右，可惜车主没能提供相应的马力供参考，不然罗列的数据也不会用估计值了。涡轮的增大，必然对燃油供应的要求会提高，车主选用了SARD的燃油调压阀对燃油供应进行优化，配合重新改写的喷油时间控制，令每段转速下都有充足的燃料供给。
图：引擎舱的改动非常多
图：获得一致好评的沙板菇套件，在这台重度改装的WRX上同样可以见到
图：为了保证进气可以更加直接、有效，所有的进气管道全部换成了SAMCO的硅基胶管
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