近幾年國產品牌的SUV得到了長足的發展，即使是七八萬元左右的車輛，也有豐富的配置，強勁的動力，超大的空間，能滿足消費者對SUV的需求。瑞風S4、眾泰T500、哈弗M6的價位都在七八萬元左右，那麼這三輛SUV誰的駕乘體驗更好呢？
（瑞風S4）
（眾泰T500）
（哈弗M6）
瑞風S4搭載1.5T全鋁發動機，採用了低慣量渦輪增壓和可變氣門正時系統技術，能夠提供110千瓦的最大功率和210牛米峰值扭矩。眾泰T500搭載的是1.6L自然吸氣發動機和1.5T發動機，1.5T發動機的最大功率為115千瓦，峰值扭矩為215牛米。哈弗M6 1.5T發動機的最大功率為110千瓦，峰值扭矩為210牛米，與之匹配的是6MT和7DCT雙離合變速箱。從動力性能上來看，三款車相差無幾，打個平手。
（瑞風S4）
（眾泰T500）
（哈弗M6）
眾泰T500的車身重量不算輕，所以這個動力來推動眾泰T500確實有點勉為其難。在起步的時候，能夠明顯的感到有點肉，如果要想超車的話，要把油門踩到底，變速的反應感覺有點遲鈍，在急加速的時候，這種感覺特別明顯，對於性子比較急或者喜歡激烈駕駛的人員不太適合。哈弗 M6 發動機的缺點是低扭太弱，要到2000轉以上才能爆發出最大扭矩，導致車輛起步慢，踩油門之後要等上一秒之後才能爆發動力。如果是在擁堵的路段上，踩剎車後再提速，這種滯後感特別的明顯。
瑞風S4的1.5T發動機採用多點電噴技術，從實際動力表現看，加速響應迅速，且多點電噴發動機還擁有更強的可維護性，減少了積碳風險。瑞風S4手動檔車型為了照顧新手司機，在松離合的瞬間，能通過轉速錶看到發動機的扭矩補償功能，確保了新手司機駕駛手動擋起步更平順。
（瑞風S4）
（眾泰T500）
（哈弗M6）
現在用戶對車聯網的要求也越來越高，瑞風S4標配了10.25英寸懸浮式中控屏，搭載的智能車聯網系統，能夠支持高德在線導航、酷我音樂和咪咕視頻等豐富的實用軟件。與科大訊飛合作的3.5車載語音技術，有比較高的識別率和靈敏度，擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能。
（瑞風S4）
眾泰T500搭載了一款8.8英寸的懸浮式中控屏，搭載了智能互聯3.0系統和車載4G WiFi，能夠實現手機與汽車的智能交互，可以遠程控制空調、發動機、門鎖等。但是在中低配車型中，連中控屏都沒有配置，更不用說車聯網功能了，只有1.5T的智能互聯尊貴型和智能互聯旗艦型兩款車上才有智能互聯繫統。
（眾泰T500）
而哈弗M6的設置了一個8英寸的中控屏，但是車機系統更加落後，毫無科技感可言。所謂的車機系統，只有最常規的收音機、藍牙、音樂等功能，只能支持百度Car Life，並不支持蘋果Car Play，車機互聯水平遠沒有達到智能車機應達到的水平。在智能方面，哈弗M6與同級SUV已經拉開了很大的距離。
（哈弗M6）
瑞風S4是江淮與江淮大眾共線生產的首款SUV，底盤得到了大眾和麥格納專家的調校，具備了德系汽車堅固耐用的特點，整車的衝擊感、滾動舒適性、起伏等指標都達到了大眾的標準，在同級車型中處於領先的位置。NVH表現突出，獨有的艙內靜音技術帶來良好的駕乘體驗。
、
（瑞風S4）
眾泰T500採用了前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架的結構，懸架調校的偏軟一些，能夠減少一些細小的震動。哈弗M6的底盤整體質感較差，對路面的細碎顛簸過濾的不是很好，坐在車裡能夠明顯的感受到從底盤傳遞過來的震動感。在較大的坑窪路面行駛時，能夠感受到底盤的很鬆散，車輛的穩定性控制的不是很好。
（眾泰T500）
（哈弗M6）
當然每個人選車的理由不一樣，但是如果從駕乘體驗上來看，在三款車中，瑞風S4無疑是佔據優勢的。
閱讀更多 維基汽車 的文章
