隨著排放的嚴格，小排量汽輪機逐漸成為市場的主流。例如，寶馬的X1和X2都有三缸發動機。就連高端寶馬7系和奔馳S級豪華D級車也早早使用了2.0T四缸發動機。在這樣的背景下，那些堅持使用六缸發動機的車型顯得彌足珍貴。今天我們要說的是，這輛車只是其中之一，它是克萊斯勒300C。
克萊斯勒在中國不如林肯那麼有名，但它是美國曆史悠久的著名奢侈品牌。它誕生的每一款車型的銷量都不錯。這款克萊斯勒300C是一款具有代表性的車型。然而，這輛車在發展史上是非常顛簸的。已經停了兩次了，特別是第二次。一站就是20年，這是繼1998年克萊斯勒和梅賽德斯-奔馳合併後的好消息，第10代300C是在梅賽德斯-奔馳E級平臺上重新打造的。就在那一年，它還以進口的方式進入中國，吹起了一股美式奢侈品風，但後來它衰落了。
中國300C的價格是3999-491900，與BBA差不多。然而，用價格來定義豪華車是錯誤的。就整個氣田而言，這款車可以作為賓利使用，這對大多數人來說可能過於誇張。不過，如果你有朋友克萊斯勒300C，你一定會給它加上王者之冕，不信大家來瞜一眼。
就外觀而言，300C絕對給人一種百萬級豪華車的視覺感受。前臉採用網狀格柵燻黑，兩側採用矩陣式佈局的前大燈組作為補充，充滿了賓利頂級車型，尤其是中央飛翼的標誌。如果你不仔細看，你會認為是賓利。車身側面挺拔而富有穿透力的腰線，加上覆雜的輪圈結構，無疑是對整車精緻的祝福。尾部模型更激進。加長的尾部和雙排氣孔都有跑車的感覺。同時，兩側的尾燈都是分層設計的，因此可以識別它們是關閉還是打開。
由於300C的外觀非常出色，內飾也不會讓你失望。車內黑色和米色的配色顯示出很好的質感。同時，8個安全氣囊、自適應巡航和電動踏板均為標配，遠遠超過同級別奔馳E級的水平。儀式感堪比豪華D級車。此外，300C配有19個哈曼卡頓音響系統，營造音樂廳的氛圍。此外，該車還配備了19個哈曼凱頓音響系統，5066mm長、3052mm軸距的克萊斯勒300C顯然與加長版奔馳E級相當。再加上加熱通風的真皮座椅和電動座椅記憶，非常適合商務旅行。
動力方面，它是300C的亮點，它分別配備了3.0L和3.6L六缸發動機，這在奔馳E級同級車中是看不到的。即使是著名的寶馬5系也只有最高的匹配。很明顯300攝氏度更厚。3.0L版本有234馬力，3.6L版本有286馬力。同時，與8at的比賽難度更大。基於此電源，輔以皮革方向盤，具有加熱和記憶功能，並採用美國底盤的實心調節，驅動質量易於控制和穩定。
總的來說，無論是在背景還是產品實力上，這款車都有實力擠進一線豪華車陣營，尤其是在動力和配置上。不過，之所以沒有人知道300C的貨，可能是因為換車太慢，跟不上時代的步伐，但這並不影響知道貨的老司機選擇。畢竟，這樣一輛純美國豪華車只賣40萬或非常好。
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