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低级错误：发动机装配缺陷，丰田召回C-HR和奕泽汽车
今日广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年12月17日起召回2019年7月18日生产的部分C-HR和2019年7月19日至2019年7月20日期间生产的部分奕泽，共计11辆。
本次召回范围内部分车辆因发动机进气门的组装作业存在不完善，导致进气门装配错误，发动机运转时进气门与缸套及活塞发生干涉，极端情况下，会造成发动机损伤，车辆在行驶途中动力输出受到影响，存在安全隐患。
评：如果装配错误这种事情发生在小品牌上，倒还可以原谅，但发生在全球汽车销量老大丰田的身上，就有点匪夷所思了，是丰田的精益生产不奏效了还是工匠精神被抛弃了？
②理财产品：二手丰田普拉多价格疯涨
作为丰田定位中大型硬派越野SUV的普拉多，一直有着不错的口碑和销量，品牌力和产品力都很强，有统计数据显示其三年保值率可达66%，在SUV车型中保值率靠前，不管是新车或是二手车都会有着不少青睐者。但如今二手普拉多价格却比新车还高。
至于原因主要还是国产普拉多新车即将面临“消失”。今年4月，有一份《四川一汽丰田生产AVALON车型项目环境影响报告书（简称“报告书”）》 的文件遭到曝光，报告显示：受国六排放法规影响，普拉多3.5L产品将于2020年6月停产。也就是说3.5L的车型国产普拉多也要面临停售，此后再无国产普拉多。
评：普拉多一直被称为二手车界的“理财产品”，但之前也仅仅是保值，没想到如今还能升值。一款车型二手车价格的变化，不仅反映了这款车型受欢迎的程度，也反映了这款车型的供求关系。
③同床异梦：松下否认在华建厂，国产特斯拉电池供应商成谜
国产版特斯拉Model 3交付在即，但电池供应商的身份却至今没有浮出水面。据外媒报道，松下首席执行官津贺一宏近日表示，没有在中国为特斯拉上海超级工厂新建一座电池厂的计划。津贺一宏同时坦承，公司低估了和特斯拉的合作风险，目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。
截至目前，松下仍是特斯拉唯一的电池供应商，但如果松下并不打算为特斯拉在华建电池厂，那么跨国运输成本等原因或迫使特斯拉选择其他的电池制造商。“不管是使用中国厂商生产的电池，还是使用我们的合作工厂Gigafactory 1的电池，决定权都在特斯拉手上。”津贺一宏表示。
评：商人眼中只有利益，没有情谊，不管特斯拉与松下的合作时间多久，都无法使对方为自己冒险。对松下来说，特斯拉在中国市场有不少可以选择的供应商，一旦自己被抛弃，在华建厂无异于竹篮打水。
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