隨著科技的發展，越來越多的先進武器裝備被人們源源不斷的製造出來，而戰鬥機更是作為各國核心的發展力量，大型的戰略武器不會輕易地動用，於是這些常規武器裝備的製造能力以及做工程度都成為評估各國的綜合國力體現，就拿目前世界上最先進的五代戰機來說，能夠製造的國家也就只有我國、俄羅斯和美國了。然而，在幾十年前我國還是非常的落後，蘇聯和美國的噴氣式戰鬥機就已經淵源不斷地生產出來了，而我國還是剛剛起步，什麼都沒有，最終經過我國科研人員的不懈堅持努力，我國的第一架噴氣式戰鬥機也誕生了，使得我國的防空能力得到了極大地提升，而在當時，世界上能夠生產噴氣式戰機的國家屈指可數，而我國能夠躍居其中，殊為不易，雖然今天我國的已經有了更加先進的殲-20，但時常回顧歷史也是非常有必要的，就讓我們一起來尋訪“殲-5”的前世今生。
我國生產的第一架殲-5戰鬥機
首戰封喉
任何一款戰機想要擁有赫赫威名，就必須要有拿得出手的成績才能夠讓人信服。自1956年7月19日，殲-5原型機由試飛員吳克明駕駛首次試飛成功之後，同年9月19日，首批生產的4架殲-5飛機開始正式交付部隊使用，自此，殲-5正式便開始了自己的戰鬥人生。上世紀50年代由於我國的領空力量比較薄弱，經常有飛機來我國進行高空偵察，就在1958年的2月18日，一架RB-57A戰機就進入了我國領空來進行偵察，上午10點25分時，海軍部隊發現了這架距離我國海岸線160千米，高度為8000米，向北爬高飛行的RB-57A偵察機。於是我國的海軍航空兵便奉命駕駛殲-5戰機進行起飛攔截。
11時，基地雷達在距離215千米處發現了目標，並且此時敵機正在以速度為650千米每小時，高度1.4萬米進行飛行，在11時19分的時候，敵機進入我國領空，高度為1.5萬千米，而我方戰機正距離敵方戰機60千米，高度1.25萬米，正當指揮部命令我方戰機靠近敵機的時候，地面雷達突然丟失目標，在11時12分的時候，目標突然出現在了雷達之上，指揮部命令我方戰機丟掉副油箱全速追擊敵人，左轉航向310°，改平之後跟在敵機後面27千米進行追蹤。11時29分的時候，敵機突然改變了航向，而這時，敵機高度1.55萬米，我方長機高度1.5萬米，僚機1.57萬米。而這樣的情況幾乎已經接近殲-5的極限高度了，這樣的高度繼續飛行的話，戰機的操縱反應和靈敏程度都會有所下降，並且當時我國的海軍航空兵還沒有這樣高度下的作戰經驗。
1958年2月12日毛主席視察沈飛殲-5戰鬥機
就在11時33分的時候，我方戰機終於追上了敵機，長機首先開始攻擊，第一次攻擊的時候高度為1.55萬米，射擊距離為780米，兩次三炮齊射，炮彈從敵機機身下面掠過，並未擊中敵機；第二次攻擊的時候，射擊距離為433米，開炮3次，擊中敵機右翼發動機、機身和機尾，敵機開始傾斜下滑；第三次攻擊的時候，高度為1.4萬米，射擊距離810米，開炮沒有命中。於是指揮部命令僚機繼續攻擊，第一次攻擊的時候，由於速度過快、高度高，並未擊中敵機；第二次攻擊的時候，擊中敵機機翼，還繼續追擊了8000米，因為海上有迷霧，11時42分，我方戰機奉命返航。而在後來的報道中，敵機也墜毀在了千里島附近。
此次首戰，殲-5完全的證明了自身優異的性能，在極限高度下進行作戰還能擊落敵機，實在是非常的厲害，這也是我軍航空兵首次用殲擊機擊落高空偵察機，在當時世界防空作戰史上也是非常罕見的，並且當時周總理在聽說了這個消息之後，親自向海軍發來了祝賀。
屬於強者之間的戰鬥
如果說擊落偵察機的話並沒有很大的說服力，畢竟偵察機的火力、機動性都比不上殲擊機，只有和同行進行交手，只有與強者之間的戰鬥才是最好的證明。終於，殲-5迎來了自己的對手F-86戰機，就在1958年的8月7日，殲-5和F-86迎來了首次對決，而這次帶隊的則是據說在美國留過學的王牌飛行員，而我方迎戰的飛行員前身還是陸軍的機槍手，飛行時間只有短短的200多個小時。駕駛F-86戰機的王牌飛行員憑藉自己高超的技術向下緊急擺脫，飛行高度從9000米急速下降至3000多米，同時還做著半滾、側滑、搖擺等機動動作。而我方戰機則是死死地咬住對方，於是這位王牌飛行員使出了自己的看家本領，接連做出斤斗和俯衝等劇烈的機動動作，我方人員則是形影不離的跟著他，有兩次都闖進了對方的尾流之中。最終，我方戰機趁機抓住機會擊傷了對方的飛機。
列裝的殲-5戰機
後來，在著名的炮擊金門島戰爭之中，殲-5與F-86再度進行交手，而這一次我方戰機甚至有著孤膽英雄的稱號，在丟失僚機的情況下，隻身與4架F-86戰機進行激戰，從高度1萬米打到了800米左右，最終8分鐘後，我方戰機擊落了F-86戰機2架。從首戰封喉到強者對決，殲-5用事實證明了自身的本領。
再度迎來強者對決，與“鬼怪”的交鋒
“鬼怪”戰機是當時世界上最先進的戰鬥機，飛行速度快，時速2330千米，飛行高度1.9萬米，機上裝有先進的火控系統和電子設備，可攜帶4枚“麻雀”-3空空導彈，其性能遠遠地超過了殲-5。
鬼怪F-4B艦載機
面對強大的敵人，殲-5並沒有退縮，而是以勇士的姿同對方展開了戰鬥，在1967年的4月24日17時9分4秒的時候，F-4B戰機進入我國領空，指揮部命令殲-5扔掉副油箱立即迎戰，9分55秒的時候空軍高炮部隊擊落了一架F-4B戰機，另一架“鬼怪”見勢不妙準備逃跑，剛跑出高炮火網，就被已經等候多時的4架殲-5守株待兔。
4架殲-5，對“鬼怪”戰機形成了雙擊壓頂、左右夾擊的態勢，致使“鬼怪”上不能下，下不能上，只得急劇轉彎藉助加機動的方式來擺脫殲-5的包圍，2號殲-5首先咬住敵機後，在700米處開炮射擊沒有命中，帶隊的隊長趁機抓住有利時機在430米距離連續開炮三次，“鬼怪”中彈數發掉進了海里，而整場戰鬥只用了3分20秒左右。而就在當年的6月26日又一架“鬼怪”被我方的“殲-5”擊落。
從偵察機到同行，殲-5用自己的實際行動捍衛了我國的領空，稱之為藍天衛士毫不為過，面對強敵，殲-5從未曾退縮過，即便是面對具有先天優勢的“鬼怪”時，殲-5也敢亮劍，用自己的智慧戰勝了一個又一個強大的對手。
英雄不應該被忘記
博物館裡的殲-5
今天，我們的領空已經有了更多的忠誠衛士，殲-5因為時代的原因不得不退役，但是它為我國空軍的成長有著不可磨滅的貢獻，殲-5研製從1954年10月開始，1956年7月13日全部採用我國自己製造的1零件的第一架殲-5完成總裝。1956年7月19日，殲-5原型機由試飛員吳克明駕駛首次試飛成功。殲-5自1956年9月正式投入批量生產，到1959年5月停產，共生產767架。在殲-5的基礎上，成都飛機廠研製殲-5甲和殲教-5飛機，分別於1964年11月和1966年試飛成功 。殲-5的研製裝備，標誌著中國成為當時世界上能夠成批生產噴氣戰鬥機的國家之一 。還記得在螺旋槳飛機稱霸天空的時候，噴氣式飛機的出現就具有了劃時代的意義，自此噴氣式飛機開始成為各國的主要研究對象，而如今的隱身戰機也同樣的成為了各國爭先恐後的研究對象，而這一次，我們的殲-20替我們贏得了這份榮耀。
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