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南北大众无论是为紧凑车市场还是在中型车市场都占据大半壁江山，有很好的销售成绩，大众车皮实，稳定的特点受到国人的多数好评。

帕萨特和迈腾是两个同父异母的兄弟车型，一直以来帕萨特由于平台的老旧（PQ4平台），受到人们的诟病，迈腾的销量也一直压制着帕萨特。

2019款帕萨特升级平台后（和迈腾一样的MQB平台 ），车身尺寸比迈腾还要长67mm，在轴距同为2871mm的情况下，后排空间说可以碾压同级别所有车型一点也不为过。

帕萨特和迈腾动力，配置大比拼

先来说动力上，2019款帕萨特更换全新平台后，取消原来的1.8T车型，可提供的动力版本为1.4T和2.0T两种功率。而新款迈腾也马上紧随其后，推出2.0T高功率版本代替原来的1.8T版本。

两款车的动力搭配仍然是我们熟悉的1.4T版本的EA211➕7挡双离合，2.0T版本是EA888➕7挡双离合的动力组合，且动力调教，参数完全一样，所以帕萨特和迈腾在动力方面都是一样的。

地盘调教和悬挂

两款车的驱动方式都是前置前驱，且又都是承载式的车身，同样的前麦弗逊，后多连杆式的独立悬挂。还真是兄弟车型，想找出点不同都有点困难，所以这哥俩的悬挂都是一个“妈”给的，完全一样。

辅助驾驶配置方面

因为每款车的配置高低不同，小编特意找来两款同是330TSI 豪华型的版本做比较。

在安全配置上，迈腾比帕萨特多了后排侧气帘和膝部气囊，这一点，一汽要比上汽要地道的多，这个价位的车型连车内人员的安全都不能保护好的话，其他的就不用说了。

除了安全配置以外，迈腾在其他方面的配置除了多了一个感性后备箱以外，都是略低于帕萨特的，像是主动刹车，座椅通风，驾驶位座椅记忆，后视镜自动折叠，都是迈腾没有的。

外观和内饰上就不做多说了，萝卜青菜，各有所爱，喜欢帕萨特的看不上迈腾的外观，看上迈腾的又不喜欢帕萨特的内饰，如果让小编来选择的话，我可能会选择安全配置更丰富的迈腾，毕竟安全大于一切。

阿刚说车

全新迈腾和帕萨特都使用了最新的MQB平台，两款车型三大件相同，定位和级别都相同，综合实力不相上下，都是很经典的车型，所以两款车型哪款优惠力度更大，哪款的性价比就会更加突出

全新大众帕萨特2.0t低配全款落地

指导价格：21.79万，目前优惠4万左右，优惠完17.79万左右，保险6000左右，购置税，强制险和上牌等费用共1.8万左右，全款落地20万左右

迈腾2.0t低配车型全款落地

指导价格：21.51万，目前优惠2.5万左右，优惠完19万左右，保险6000左右，购置税等费用共1.8万左右，全款落地21.4万左右

大众帕萨特和迈腾两款车型落地相差1.5万左右，大众帕萨特的性价比更加突出，两款车型搭载了相同的2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力表现和驾驶感受有些许区别，帕萨特时尚感更突出，迈腾的商务感和稳重感更突出

大众帕萨特和迈腾的座舱设计有些区别，迈腾整体的商务感很强，有一定的豪华感和高级感，帕萨特整体的座舱与速腾设计雷同，表现中规中矩，综合来说座舱表现迈腾更胜一筹

总结：大众迈腾和大众帕萨特两款车型都非常经典，实力都非常突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

色彩车圈

2019款迈腾和帕萨特，都是今年新款发布。巧合的是一汽迈腾今年10月30日发布。上汽全新帕萨特10月31日发布。作为中级车一个来自一汽大众，一个来自上汽大众，它们都流淌着大众的血液，也在同一细分市场中厮杀。说实话在这两款车中区分挑选他们真的不容易啊😱。

先上图
（一汽迈腾）

（上汽帕萨特）

目前在售的全新迈腾提供了1.4T和2.0T（高低功率）两款发动机，售价区间为18.99-31.69万元。全新帕萨特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）发动机，指导价区间为18.99-28.89万元。

对比哪个会更出色，所以我觉得还是拿这两款车的走量车型进行对比，因为走量代表着大众们更喜欢的车型追求。另外全新帕萨特因为是采用了全新的前脸中网外观，属于跟旧款完全不一样，所以全新帕萨特优惠力度很小。而2019款迈腾跟旧款还是一致的相同前脸，仅仅是配置上更新换代，迈腾的优惠基本上有2万多的优惠。所以对比的车型是迈腾2019款330TSI DSG豪华型，厂商指导价23.49完，优惠。至于帕萨特对比车型是2019款 330TSI 精英版。厂商指导价22.29万。（帕萨特新款上市，优惠力度较小，如果再过3-4个月，优惠力度会更大，到时候这两款车的终端价格将差距更小）

——外观：均采用家族化语言设置

都是基于MQB平台打造的产物。

在造型上也采用了最新的家族式设计语言，有着更多的笔直线条。

两车前进气格栅都采用了与前大灯相连的设计，进一步强调了其横向视觉张力，使车身看起来更为宽大。

两车在灯光上还是很给力的，均采用LED光源。日间行车灯、自动大灯、转向头灯以及自适应远近光功能都一应俱全。在此基础上帕萨特还提供了LED光源的前雾灯，迈腾虽然也有配备，但采用的是普通的卤素光源，档次感方面有所欠缺。此外，两车前雾灯均提供了转向辅助照明功能，这还是很实用的。
外观大小的对比上可以发现，帕萨特更大更宽，当然两车轴距一致，所以两车在乘坐空间上基本上没有差别。这也是说明两车基于同一个MQB平台打造的。但是帕萨特看着更大气，而且帕萨特的前脸也不再是大众家族一贯的套娃模式，看着更帅气更美。

在外环的对比上，是帕萨特更有优势

——内饰及配置对比

因为两车系出同门，在内饰上没有太大的差别。中控屏以及内饰装饰，感觉只是风格不同。迈腾采用桃木材质装饰看着更有档次更沉稳更高级，但是帕萨特整个中控看着更有科技感。
（帕萨特中控）

（迈腾中控）

中控屏以及方向盘上一致，不愧是同出一源。

——配置：两车差距不大，但是迈腾在配置上还是高出一部分。
中级车中等配置上，两车差距不大。不过在差距不大的终端价格上迈腾虽然配置更丰富，但是胜出的配置可以说影响不大。区别主要在于一些锦上添花的配置上。

——乘坐/后备厢/储物空间对比

乘坐空间和座椅，两车各有千秋。差距不大。帕萨特头部空间有一定的优势，迈腾脚部空间更充裕。后备箱，帕萨特更大。至于储物空间，只能说都是中规中矩，够用就行。在这一块的对比上，没啥好说的。

终上，我更推荐买帕萨特，特别是帕萨特颜值更新，看着更动感。整体看着比迈腾更高级，更有科技感。虽然在指导价上，迈腾更有优势。但是优势也不多。

（以上的资料和图片来自于汽车之家，仅供参考）

车晓得

目前在售的全新迈腾提供了1.4T和2.0T（高低功率）两款发动机，售价区间为18.99-31.69万元，全新帕萨特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）发动机，指导价区间为18.99-28.89万元。对比哪个会更出色，所以我觉得还是拿这两款车的走量车型进行对比，因为走量代表着大众们更喜欢的车型追求，另外全新帕萨特因为是采用了全新的前脸中网外观，属于跟旧款完全不一样，所以全新帕萨特优惠力度很小；而2019款迈腾跟旧款还是一致的相同前脸，仅仅是配置上更新换代，迈腾的优惠基本上有2万多的优惠；价格优惠方面，还是迈腾较大；

外观方面：这两款车均采用家族化语言设置，都是基于MB平台打造的产物，在造型上也采用了最新的家族式设计语言，有着的笔直线条，两车前进气格栅都采用了与前大灯相连的设计，进一步强调了其横向视觉张力，使车身看起来更为宽大。两车在灯光上还是很给力的，均采用LED光源。日间行车灯、自动大灯、转向头灯以及自适应远近光功能都一应俱全，在此基础上帕萨特还提供了LED光源的前雾灯，迈腾虽然也有配备，但采用的是普通的卤素光源，档次感方面有所欠缺。此外，两车前雾灯均提供了转向辅助照明功能，这还是很实用的。在外观大小的对比上可以发现，帕萨特更大更宽，当然两车轴距一致，所以两车在乘坐空间上基本上没有差别。这也是说明两车基于同一个MB平台打造的，但是帕萨特看着更大气，而且帕萨特的前脸也不再是大众家族一贯的套娃模式，看着更帅气更美，在外环的对比上，帕萨特更有优势。

19款迈腾380TSI DSG 旗舰型

19款帕萨特 330TSI 精英版

我们再来看看内饰及配置方面的对比：因为两车系出同门，在内饰上没有太大的差别，中控屏以及内饰装饰，感觉只是风格不同。迈腾采用桃木材质装饰看着更有档次更沉稳更高级，但是帕萨特整个中控看着更有科技感。

19款迈腾380TSI DSG 旗舰型中控

19款帕萨特 330TSI 精英版

配置：两车差距不大，但是迈腾在配置上还是高出一部分，不过在差距不大的终端价格上迈腾虽然配置更丰富，但是胜出的配置可以说影响不大。区别主要在于一些锦上添花的配置上。

19款迈腾380TSI DSG 旗舰型后排

我们再来看看乘坐/后备厢/储物空间的对比：乘坐空间和座椅，两车各有千秋，帕萨特头部空间有一定的优势，迈腾脚部空间更充裕；后备箱方面，帕萨特更大；至于储物空间，只能说都是中规中矩，够用就行，在这一块的对比上，没啥好说的。

最后，个人觉得帕萨特更值得入手，特别是帕萨特颜值更新，看着更动感，整体看着比迈腾更高级，更有科技感，虽然在指导价上，迈腾更有优势，但是优势也不多，你们觉得这两款车，哪款比较好？欢迎大家分享不同看法

AUTO老司机

这两款车只能说是各有千秋，两者现在主打的方向不一样。

众所周知，大众在汽车界，就是个卖套娃的；对于大众来讲：万物都是桑塔纳。

你看Polo，像不像两厢的桑塔纳？你再看看朗逸、凌度、宝来和速腾，像不像拉长版的桑塔纳？你再看看新款的帕萨特，再然后回头瞅瞅宝来，真像！你把桑塔纳团吧团吧，揉成一团两厢的polo出来了；你再把桑塔纳拉长拉宽，那宝来就出来了；你把宝来再拉宽整平烘干，帕萨特出来了。

新款的帕萨特和迈腾现在应该这么说：帕萨特现在的门槛要低一点，低配的价格要低一些；迈腾的话偏商务，外观和内饰比较让人喜欢。两者现在的风格不一样，具体参数其实都差不多，两者同级别的车型：发动机、变速箱、底盘都是一样的；车身的话，迈腾比帕萨特长几厘米，高几毫米。

都是低配的话，这两款车其实差不多：外观都挺耐看，内饰都是陋的一批，参数基本都是一模一样的；高配的话迈腾比较显档次，帕萨特的话内饰太陋了，我觉着还不如老款好看。低配的话，选帕萨特好点，因为价格低；高配的话还是上迈腾吧，帕萨特的内饰一年比一年丑，一款不如一款。你看这个老帕萨特的内饰，多漂亮。

无双谈车

在合资B级车市场，一汽大众迈腾和上海大众帕萨特一直是神一般存在的两款车，销量长期处于B级车销量排行榜前面，也让这两款车成为大众在中国最畅销的B级车，虽然同属于大众，但却是一个南一个北，两款车也是明争暗斗，虽说师出同门但两者又有竞争了。

对于血统来说来自一汽大众的迈腾可以说是德国版帕萨特的嫡系，更原汁原味一些，帕萨特只能算是中国的特供车，在德国帕萨特的基础上有一定的改动。 老款帕萨特才用了PQ4平台，在此之前要落后于帕萨特一代，但到了2019款帕萨特已经全部换装了大众最新的 MQB平台，两者的差距几乎很小了！ 售价方面2019全新帕萨特的售价区间在18.99万-30.99万之间，而迈腾则升级了配置，但依然保持18.99-31.69万的售价，所以售价方面无太大差别。

2019款改款帕萨特由于才用了最新的MQB平台，轴距和车身长度相对于老款大了一圈，就连车身长度也比迈腾长了67mm，加上全新改款很多的配置比如LED大灯已经全系标配了。这相对于迈腾来说是个不小的优势， 改款后外观内饰一改以往的老气，变得年轻时尚。总体来说这两款车各有优点，看各位的喜好，一定要结合自身需求选择合适自己的车子，以上来自趣味聊车的解答，望采纳！

趣味聊车

在合资B级车市场，一汽大众迈腾和上海大众帕萨特一直是神一般存在的两款车，销量长期处于B级车销量排行榜前面，也让这两款车成为大众在中国最畅销的B级车，虽然同属于大众，但却是一个南一个北，两款车也是明争暗斗，虽说师出同门但两者又有竞争了。

对于血统来说来自一汽大众的迈腾可以说是德国版帕萨特的嫡系，更原汁原味一些，帕萨特只能算是中国的特供车，在德国帕萨特的基础上有一定的改动。 老款帕萨特才用了PQ4平台，在此之前要落后于帕萨特一代，但到了2019款帕萨特已经全部换装了大众最新的 MQB平台，两者的差距几乎很小了！ 售价方面2019全新帕萨特的售价区间在18.99万-30.99万之间，而迈腾则升级了配置，但依然保持18.99-31.69万的售价，所以售价方面无太大差别。

2019款改款帕萨特由于才用了最新的MQB平台，轴距和车身长度相对于老款大了一圈，就连车身长度也比迈腾长了67mm，加上全新改款很多的配置比如LED大灯已经全系标配了。这相对于迈腾来说是个不小的优势， 改款后外观内饰一改以往的老气，变得年轻时尚。总体来说这两款车各有优点，看各位的喜好，一定要结合自身需求选择合适自己的车子，希望能帮到你。

健6688

大众帕萨特和迈腾这两款车型都是中型轿车，在这两款车型纷纷完成更新换代的情况下，大众给这两款车型的底子，用上了相同的三大件，并且这两款车型都是出自大众最新的nqb生产平台，那么我们基本上可以简单理解为这两款车型其实就是同样的底子，换个不同的车壳，但是这并不代表这两款车型的综合实力就一样，毕竟这两款车型所注重的细分市场不同，也就意味着这两款车型的实力会有所侧重包括底盘调教、行车品质、空间都会稍微有所差距。我个人认为这两款车型在进行对比时，基本上不存在谁更胜一筹的问题，应该说这两款车型在不同的领域表现如何，毕竟这两款车型所注重的细分市场不同，也就意味着车型表现也会出现完全不同的效果。

从外观设计来看，大众迈腾的总体设计风格偏向于中庸的商务化风格，毕竟这款车型主打的是商务市场，外观设计依旧是中规中矩，才能吸引消费者的认可，相比老款车型并没有发生太大的改变。大众帕萨特的改变是比较明显的，重点体现在车头的u型进气格栅以及车后的字母标识，既让车型在细节方面体现得更加年轻时尚，又提升了车型的豪华质感，毕竟有句话怎么说来着，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，这句话充分说明了大众带字母的车型的档次是非常高的。

在内饰设计方面，两款车型又出现了截然不同的设计风格，大众帕萨特内饰风格以更豪华档次感的体现为主，中控面板全黑色的设计，让整体的吸精度一下子提升不少，中控台上方的石英钟在无声中宣示着这款车型的档次感。大众帕萨特则凸显的是年轻化、精致感，虽然依旧没有摆脱大众的套娃设计思路，但是在细节的处理方面却比此前的设计风格显得更加精致，全黑式的钢琴烤漆面板让车内氛围增加了更多的优雅质感。

在行车质感方面，大众迈腾作为一款定位为商务用途的车辆在底盘调教方面的表现显得比较居中，支撑力度适中不软不硬，既能一定程度上保证乘坐的舒适性，也可以让驾驶过程中的驾驶乐趣不被过多流失。帕萨特车型则在向家用车型慢慢的过渡，但是整体又想表现出一种运动化的风格，所以在底盘调教方面，更多的是以偏硬化的姿态出现，驾驶者能够在这款车型上找到更多的驾驶乐趣。

综上所述，大众帕萨特和迈腾这两款车型都有较强的产品实力，虽然这两款车型出自同一个平台抵制也一样，但是两者在实际的使用过程中表现出来的产品力是完全不同的。所以说这两款车型在对比的过程中，真的很难分出高低胜负。

鸿渐谈车

现在19款帕萨特也采用了和迈腾一样的B8与湿式双离合，没什么可比性了，就看外观和其他小细节了～

我个人认为新款帕萨特还是要占优势，首先车身比迈腾长了6.7cm，带来更多的空间享受；其次是这次改款将中网和车尾采用了最新的设计，提升了逼格（这个见仁见智了）；再就是这次总算把中控多媒体屏放在了空调出风口上面，行车时偶尔去看中控屏不用特意低头了，增加了安全系数……

Alaer强哥

同门操刀是大众汽车的一惯做法，而且把这种策略玩的如火纯青，帕萨特和迈腾就是最好的案例。曾经几何每当帕萨特与迈腾相比时，帕萨特似乎要羞涩的多，却有难以启齿之处，主要来自于两款车的代差，迈腾一直领先帕萨特一代，所以无论外观、品质以及造车工艺等方面都优势明显，不过2019款帕萨特的上市，抹平了两款车存在多年的代差，那么同样采用mqb平台的帕萨特和迈腾，哪款更好呢？

两款车虽然同为mqb平台打造，三大件基本一致，不过还是有一定差异的，同为2019款帕萨特和迈腾，帕萨特却有国六标准车型选择，使消费者有了更多的选择空间，对于一些一线城市的消费者来说，确实是一大利好，毕竟国六标准车型不用再担心能不能上牌照的问题，而且在保值率上也有所提升。而2019款迈腾目前还没有采用国六标准，所以从这方面看，迈腾就要略逊色一些。

在外观方面，全新帕萨特采用了大众最新的设计语言，不但看上去更加精致大气，而且仔细品味你会发现它散发出来的气质与大众辉昂如出一辙，至少帕萨特4933mm的车长已经超过了迈腾，尤其是全新帕萨特大众logo下的字母，使车的整体档次进一步提高。不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，虽然这句话并不代表什么，但带字母的大众车能够展现出该款车型低调奢华的品质。

两款车综合对比，我推荐帕萨特，毕竟帕萨特在外观和乘坐空间上已经完全超越了迈腾，而且两款车已经没有了代差，在两款车品质相同的情况下，外观和乘坐空间当然是最重要的参考对象了。

關鍵字: 帕萨特 汽车导购 汽车