美國當地時間11月25日，賈躍亭在洛杉磯FF總部首次舉行債權人大會，會上雙方就破產重組的事宜進行了溝通。
據瞭解此次會議共計35位債權人赴會，來自20家債券機構，會上，賈躍亭再次向全體債權人致歉，也強調“FF是我的生命。債務重組的成功與否決定了FF的生死，也決定了各位債權人的利益”。看來賈躍亭壯心依舊，哪怕放手一搏也要救FF於水火之中。
而相較於FF創始人賈躍亭，蔚來汽車的李斌就很慘了，作為國內的一批互聯網人，1996年，李斌靠著自己成立的南極科技，在美國租服務器，通過互聯網的信息差幫人註冊域名，一個簡單的操作就能夠月入幾十萬。毫不誇張地說當年的李斌可以用一句話來形容那就是：
“躺著賺錢”之後他又一手創辦的易車網，這也是中國第頭一家能衝出國內，跑到海外去上市的汽車互聯網公司，雖然好景不長，但是當時的股價最高時也有100美元。可以說李斌在互聯網經濟方面的洞察力連馬雲和馬化騰都稍遜一籌。
當打著胡瑋煒招牌的摩拜單車火遍大街小巷時，鮮有人知道無論是“共享單車”的創意，還是摩拜的每一筆融資，都離不開李斌。
就是這樣一個極具商業頭腦以及互聯網前瞻意識的人物，卻在他第四次創業時遭遇了滑鐵盧。
這次創業中，他的人設被完全顛覆了，失去了沉穩，失去的冷靜，丟掉了“出行教父”的帽子，變得狂妄而又偏執。為了蔚來，李斌被人罵“賈躍亭第二”“騙子”，為了蔚來，李斌幾乎掏空家底。
汽車行業永遠是一口深井，你可以止渴，但你也可能掉入深淵，縱使你富可敵國，造個車也能把錢造光。
如今蔚來汽車也來到了一個歷史轉折點，CFO謝東螢宣佈離職，融資停滯、資金鍊出現問題，重重問題都指向了破產，“彎道超車”的蔚來不知道是否還有未來。
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