對於大多數國內車友來說，彎梁摩托車可以說是摩托車的先祖。在國內早期的時候，主要的代步工具就是摩托車，並且還是彎梁摩托車。雖然說現階段科技實力在不斷上升，彎梁摩托車漸漸淡出了視野，但仍舊沒有消失。
彎梁摩托車雖然在現階段各類大排量摩托車面前，動力表現以及顏值造型都比較一般，但是它的使用性能卻是很多摩托車類型不可取代的，畢竟彎梁摩托車製造出來的定位，就是日常使用、代步和通勤。
對於雅馬哈來說，相近國內的車友也是比較熟悉，目前國內關於雅馬哈的車型數不勝數。而日本雅馬哈也是不放棄摩托車的任何一個分支，在前段時間也是發佈了一款以實用通勤為主的彎梁摩托車，它就是雅馬哈凌駿T115。
這款車亮相之後，讓國內的不少車友都比較驚訝，而吃驚的原因就是Yamaha這麼大的廠家竟然會為一輛小型彎梁代步摩托車舉辦發佈會，相信在座的各位車友對於這款車也是比較好奇，下面就跟著小編具體來了解一下！
現階段雖然距離發佈會已經過去了一段時間，但是這款車的實拍面容，相信各位車友都沒有見過。今天小編所說的是一款以磨砂黑為主導色的雅馬哈凌駿T115，整車給人感覺相比同級別的彎梁摩托車上升了好幾個檔次，顯得很有質感。
這款車在發佈會上共計亮相的兩個版本，分別為鼓剎版（官方售價為6980元）、碟剎版（官方售價為7280元），結合兩個版本的售價來說，可以說是這款車型定位千元級別，針對以實用為主的車友來說，還是比較親和的。
在這款車的動力搭配上，雅馬哈所匹配的是新一代的創新科技，發動機的實際排量為115CC，採用常規風冷散熱。而從官方公佈的數據當中，這款車的最大功率可以達到6.4kw/7000rpm，最大扭矩則為9.6Nm/5250rpm。
單從數據表現上來說，這款發動機動力表現還是比較出色的，並且在官方的測試當中，這款車的百公里綜合油耗只有1.6升，表現十分經濟。除此之外，這款車的整體車重也是隻有98kg，足以讓這款車在複雜的城市交通中靈活地面對，操控駕駛起來也是比較輕巧、方便。
在車輛的配置方面，這款車相對來說也有升級，不過並不是很大。發動機採用四檔循環變速，對於新手來說，駕駛起來比較簡單。制動方面，小編在前面也已經說了，分為碟剎版本和鼓剎版本。另外，碟剎和鼓剎制動的差價並不是很大，小編自我感覺碟剎性價比略高一些。
儀表方面，這款車也是採用比較常規的全機械設計，只有比較基本的功能顯示。全車燈具也是因為成本原因，全部採用鹵素光源，基本可以滿足日常的需要。而這款車的油箱容積雖然只有4升，但是結合油耗來說也可以滿足200km以上的續航里程。
總體來說，雅馬哈近期發佈的這款以實用通勤為主的凌駿T115，具體表現還是比較不錯的，非常適合在城市當中日常代步。外觀顏值相比同級別的彎梁摩托車也有了一定的提高，造型和配色也更有質感。
在目前的摩托車市場上，彎梁摩托車雖然沒有主流車型受歡迎，但是針對於以實用為主的車友來說，彎梁摩托車還是要優於其他車型的。另外這款車的共有也是採用電噴，排放達到了目前正在實施的國四標準。
最後，對於雅馬哈針對實用、通勤為主要用途所發佈的這款凌駿T115，你們還有什麼想說的嗎？你們認為在未來彎梁摩托車會消失在摩托車的市場當中嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！
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