年末的廣州車展對於眾多車企而言，是向世人展示最新戰略與新款車型的重要時間節點。兩年前便公佈“香格里拉計劃”的長安新能源，目前在市場投入的產品矩陣中，僅有奔奔EV表現較為亮眼，而其他細分市場表現並不搶眼。
顯然老款1.0產品矩陣不溫不火的市場表現，並不能讓長安新能源安穩落實“香格里拉計劃”。就在2019廣州車展前夕，長安新能源提前展示旗下最新E-Pro車型，“E車匯”也提前嚐鮮體驗，即將在12月上市的長安E-Pro。
當然，除先期亮相的長安E-Pro，長安新能源在2019廣州車展期間，同時發佈了旗下全新純電動緊湊型SUV——長安E-Rock，短期內長安E-Pro、將攜手長安E-Rock，共同開啟長安新能源2.0時代。
開啟全新E家族設計理念
早在2016年長安新能源便推出CS15EV，進軍小型純電動SUV市場。作為一款老將長安CS15EV性能頗為出色，尤其是在平均電耗方面，並且也跟上了逐年續航的步伐，但在終端市場的知名度與實際表現，仍有很大的提升空間。
在2017年更新換代之後，長安CS15EV再次迎來的並非升級，而是直接2.0全新換代車型--E-Pro。如今但凡敢命名Pro的車型，必須有點不一樣的過人之處。長安E-Pro依舊基於從CS15打造而來，雖然依舊是“油改電”，但這次明顯更加用心。
相比老款車型，長安E-Pro採用全新新能源家族設計理念，一體化封閉式前臉造型，明顯提升了新車辨識度，並有效降低了整車風阻係數。通過貫穿左右的黑色裝飾，起到了視覺分割效果，同時增強前臉視寬效果。這樣的全新設計風格，將逐漸延續至長安E-Rock、長安E-Life等車型之上。
長安E-Pro長寬高分別為：4135*1740*1630mm，軸距則是2520mm。相比老款車型，長安E-Pro的整體尺寸略有增加，升級過後與目前該級別銷量最好的元EV處於同一水準。
在提升整體顏值與細節處理之後，長安E-Pro的內飾部分同樣擁有很強的設計感。極簡風格的設計風格，搭配10.25寸+7寸雙屏幕組合，並且應用大面積環保布藝材質，讓長安E-Pro的內裝設計更加符合新能源定位。灰黑搭配的主色調之下，恰到好處的亮色點綴，不僅提升了視覺效果，更進一步加強了功能區域劃分。
簡單的高顏值設計，已經無法全面滿足年輕消費者，因此長安E-Pro著重加強了互聯功能性配置，採用嵌入式設計的10.25寸高清彩色液晶中控大屏，搭配高清分辨率的7寸組合式液晶儀表，顯示效果更細膩，並讓科技感倍增。長安E-Pro內置全新開放式深度定製安卓系統，出廠時自帶高德導航、喜馬拉雅FM、QQ音樂，同時通過網絡可拓展第三方App應用。此外，通過小安智能語音控制系統，可以語音控制車內大部分功能。
高顏值之下還有什麼可以Pro
新E代顏·控純電SUV是E-Pro的宣傳重點，換句話來說，長安E-Pro的核心賣點在於顏值與操控。至於純電動車型衡量標準，採用48.3kWh的三元鋰電池的長安E-Pro，NEDC工況續航為401公里，屬於目前主流水準。
長安新能源是國內最早開發模塊化、集成化電驅系統的廠家之一，長安E-Pro便配備了長安三合一動力系統，峰值功率達120kW，峰值扭矩為245N·m。據官方介紹，長安E-Pro的應用的永磁同步電機驅動系統最高效率達到95%以上，總成效率高於行業2%。
實際上三合一驅動系統，是將電機控制器、驅動電機、減速器集成為一體。好處在於可以使用同一殼體，明顯降低系統整備質量與體積，同時可使用一套水冷系統。系統最高效率達到95%以上，表面優勢可做到更加迅速的動力響應，但實際上它最大的優勢在於降低綜合電耗。
從整體動力參數來看，長安E-Pro與比亞迪元EV535峰值功率完全一樣，只有扭矩表現略有不足，但其僅使用48.3kWh容量動力電池，綜合續航能力便十分接近比亞迪元EV535。換而言之，長安E-Pro驅動系統的綜合效率更高平均電耗更低，若使用相同容量動力電池，續航表現會更加出色。
在“E車匯”看來，長安E-Pro的推出對於長安來說，就是一場久旱之後的甘雨。長安E-Pro的整體設計有了明顯的綜合升級，尤其是著重提升了新車在視覺、觸覺、功能、互聯等多方面體驗。在綜合基礎性能方面，長安E-Pro已經與比亞迪元EV高配的535持平。對於這次升級而言，長安新能源的確來勢洶洶，當然E-Pro最終市場表現，還要在公佈補貼售價之後才能揭曉。
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