韓系車在當下車市的存在感越來越低，車型銷量和市場份額每況愈下，遠不負當年年銷百萬的輝煌。在日系車的擠壓和國產車的追趕之下，一些代表車型，比如K2、K3還有索納塔八和K5，都於各自細分車市跌落神壇，鮮有人問津。不過也並非所有韓系車都賣的不好，今天我們要說的這款車，10個月銷量超11萬。
它就是現代旗下的緊湊型SUV——ix35。從乘聯會發布的最新銷量數據來看，1-10月現代ix35累計銷量113528輛，在榜單中位列第13名，也是賣的最好的韓系車，目前領動累計銷量還沒過10萬，現代ix35優勢明顯，韓系第一寶座穩坐。
其實現代ix35這款車，產品力只能說是中規中矩，顏值不算太高，至少沒有讓人眼前一亮，甚至有的網友認為還不如老款車型有味道。尺寸來看，4435*1850*1680mm的長寬高和2640mm的軸距在同級別車型中的表現也只能說一般水準，只能滿足日常出行需求，談不上舒適。
動力部分，搭載了2.0L/160馬力和1.4T/140馬力兩款發動機，匹配6MT/6AT和7DCT變速箱，滿足國六排放標準，最大功率依次為118/103kW，峰值扭矩193/242牛米。從賬面數據來看，ix35也不夠出彩，只能說勝在穩定和燃油經濟性，百公里油耗最低6.2L，車主實測在7L/100KM左右，對一款SUV來說數據還比較出色。整車質保5年/10萬公里，時間上更有優勢，對城市用車上下班通勤的消費者來說更友好。
內飾來看，現代ix35也不算很出色，整體造型佈局簡潔大方但沒什麼時尚感和美感可言，中規中矩不出錯。不過配置不夠豐富，到13.99萬起售的車型才有9.6英寸的液晶觸控品和電動天窗以及倒車影像功能，入門級產品只有主副雙氣囊和後駐車雷達搭載，沒有駕駛模式切換。並且入門版車型塑料方向盤和織物座椅略顯廉價，全系標配鹵素大燈，談不上檔次感和舒適度，乘坐體驗大打折扣。
講道理如果光看產品本身，很多人可能都不會選擇ix35，畢竟不管是空間還是配置，甚至是韓系車最引以為傲的顏值，都沒有很出彩的地方，競爭力表現很一般。但是從銷量來看，它甚至賣的比有著忠實粉絲支持的本田XR-V或者是國產新晉黑馬哈弗F7還要出色，靠得是什麼？
靠得是價格優勢，目前現代ix35指導價在11.99-16.19萬，終端優惠在2萬上下，入門版車型已經跌至10萬左右，13.99萬的車型裸車也只要11萬上下，落地價格和一輛國產車差不多，韓系車在車市遇冷以及輿論環境都不利的情形下，只能靠合資的身份以及媲美國產車的價格來錯位競爭，大打價格差，靠這兩點帶來的性價比和相對穩定的品質以及燃油經濟性，來起到加分作用，至少家用出行代步工具的角色，現代ix35扮演起來還是沒有問題的。
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