導讀：
幾個月前，奇瑞還被保時捷女司機稱為叫花車，800萬奇瑞車主鬱悶不已，而今終於揚眉吐氣。奇瑞在10月份成為最大黑馬，悄然躋身銷量排行榜15強。
1、金九銀十規律被打破
從去年下半年開始，車市進入寒冬已經一年多，絲毫看不到回暖的跡象。很多人憧憬著“金九銀十”能夠帶來一股暖風，但是9月份和10月份的車市，卻讓人失望了。
9月份，我國汽車產銷量為220.9萬輛和227.1萬輛，同比分別下滑6.2%和5.2%；10月產銷量為229.5萬輛和228.4萬輛，同比分別下降1.7%和4.0%。
金九不金，銀十不銀，金九銀十規律被打破，說明車市寒冬依舊。
2、躋身銷量排行榜15強
但是車市寒冬中，奇瑞成了10月份最大的黑馬，逆勢收穫了成色十足的“金九銀十”。
根據奇瑞汽車的銷量數據，10月份累計銷量為70300輛，環比增長2.9%，同比增長5.2%。同比環比都實現正向增長，這對於車市寒冬中的自主品牌來說，實屬難得。
其中，瑞虎8持續發力，連續續3個月銷量過萬，10月份的銷量高達13152輛，環比增長10.6%；艾瑞澤也表現出色，連續2個月銷量過萬，10月份的銷量高達11198輛，環比增長8.8%；還有捷途X70，連續3個月銷量破萬，10月份銷量高達12003輛。
在乘聯會的10月銷量排行榜上，奇瑞悄然躋身15強榜，力壓上汽乘用車，排名第14名。
3、為什麼奇瑞是最大黑馬？
作為曾經的自主品牌“帶頭大哥”，奇瑞汽車起步很早，當年的奇瑞QQ風靡大江南北，成為國民車。但是後來，奇瑞走上下坡路，被吉利，長城、長安、比亞迪等趕超。
虎落平陽被犬欺，8月份一個保時捷女車主掌摑瑞虎男司機，還罵人奇瑞車是“叫花車”，這讓800萬奇瑞車主義憤填膺，也鬱悶不已。昔日的國產一哥，如今被人罵“叫花車”，奇瑞讓人看著都心疼。
現如今，奇瑞在車市寒冬中銷量持續攀升，逆勢崛起，重新迴歸，800萬奇瑞車主揚眉吐氣。事實上，奇瑞在汽車行業，一直被看成是技術驅動正向研發的車企，號稱造車“理工男”。
發動機方面，奇瑞2005年發佈中國首款擁有自主知識產權發動機ACTECO，開創了研發和製造高性能的自主品牌發動機的先河；變速箱方面，奇瑞已經有相對成熟的CVT和雙離合技術；底盤技術也不容小覷，在平臺構架上做得非常好。
10月份，中國汽車技術研究中心發佈“2019汽車專利創新指數”排行榜，奇瑞力壓比亞迪和上汽集團，在自主品牌車企中排名第一。
當前，車市已經從增量市場轉向存量市場，擁有核心技術優勢的車企，最終會脫穎而出。奇瑞多年的技術沉澱，成就瞭如今的銷量成績，也會助力奇瑞的未來。
再加上，奇瑞的“混改”進程正在加快，引入民間資本，扭轉國企弊病，加快轉身速度，一個嶄新的奇瑞即將誕生。
奇瑞的未來可期，將來自主三強中，肯定會有奇瑞的一席之位，重回國產一哥之位也並非不可能。吉利、長城、長安要小心了，後面奇瑞追趕的步伐已經越來越快。
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