新甘肅·甘肅經濟日報記者 丁陸軍
在西部欠發達的農村，制約經濟發展的因素比較多，但其中關鍵性的是交通問題，這個問題一旦解決，當地因長期閉塞而保有的特色農業資源就會得到有效開發，脫貧攻堅任務便迎刃而解。
拓開產業發展制約瓶頸
“現在，水泥路一直通到家門口了。我們住的是磚瓦房，吃的是自來水，出門有三輪車，想走遠處打電話就能叫來出租車。”曾經幹過八年村主任的周世明見到記者時，抑制不住內心的激動，“我們的糧食和中藥材隨時有人就買走了，不用我們跑路。我們這輩人最大的心願就是有條路，能走出去，外面的人也能走進來。”
站在海拔兩千多米的高山上往下看，一條蜿蜒18公里的水泥路將閉塞於溝底的隴西縣永吉鄉姚家溝村，與該縣永吉鄉和武山縣榆盤鎮連接了起來，開啟了姚家溝村有史以來通過公路走出大山的夢想。62歲的老黨員周世明激動地說，他曾經好幾次組織動員群眾籌款籌勞，想用手推車把路修成，無奈資金和人力有限未能如願。“以前，我們這裡雨天爛泥裹小腿，晴天塵土遮眼光，家裡有點東西（農產品）都沒法變成錢！黨的扶貧政策好，2017年水泥路通了後，就有人上門收黨參、冬花，我們不用出村子，坐在家裡就可以收錢。”
據隴西縣交通局負責人介紹，為了打通這條道路，縣上籌集了1064萬元，將通往這個有364戶1440人的村子的爛泥路修成了水泥路，在不到兩年的時間裡，這個村子就成了全鄉的養殖產業示範村。
因為道路的暢通，村上成立了養殖合作社，57歲的村主任陳彥林親自負責。在中天羊業集團“投母還羔”政策的扶持下，村裡發展起了固定存欄600頭基礎母羊的養殖業，僅去年一年，純收入就達60多萬元，戶均1650元左右。帶動周邊農戶發展種草業，每畝玉米上交飼料比產糧收入高出一千多元，還節約了勞動成本。
定西市交通局有關負責人介紹說，近年來，定西市全力開展交通精準扶貧工作，許多貧困地區幾代人“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想變成了現實。全市堅持把農村公路項目建設作為脫貧攻堅的基礎性、先導性工程全力推進。目前，全市農村公路總里程達到8104公里，全市1區6縣均通了二級以上公路，119個鄉鎮均通了油路，1829個建制村全部通了瀝青（水泥）路，鄉鎮、建制村通暢率均達到100%。
打通致富“最後一公里”
“如果沒有精準扶貧政策，我們社24戶103人就祖祖輩輩窮下去了，要發展沒有路麼，連娃娃上學都成問題啦！現在好了，縣上專門為我們村投了280多萬元，把3里路修成了，這個事只有咱共產黨願意幹，也能幹成！”隴西縣和平鄉雲川村砂川社社長郭忠桂感慨萬千地說
砂川社處在隴西和通渭兩縣交界處，被一條深溝隔於通渭縣一側，山大溝深，孩子上學、群眾辦事只能穿越一條深十多米、跨度十多米的深溝，深溝裡僅有一條寬約1米左右的羊腸小道，蜿蜒陡峭、異常難走，一旦遇到雨雪天氣，存在重大安全隱患，幾乎不能出行。如機動車輛通往隴西，只能從通渭縣榜羅鎮繞行約16公里。道路問題一直是制約全社發展的瓶頸，也是群眾的最大願望。砂礫路的建成，極大地改善了砂川社村民的生產生活條件，解決了孩子上學沒路走的難題，極大地促進了該社中藥材產業的發展，也進一步堅定了當地幹部群眾脫貧致富奔小康的信心和決心。
為打通群眾脫貧致富“最後一公里”，積極推進自然村通硬化路建設工程，2017年以來，定西市共開工建設自然村通硬化路工程4976公里。同時，市上在大力推進以建好、管好、護好、運營好農村公路為主要內容的“四好農村路”建設的基礎上，創新運營服務模式，不斷擴大農村運輸覆蓋廣度和通達深度，鼓勵引導運輸企業新開和延伸農村客運班線，鄉鎮通班車率達到100%，建制村通客車率達到99.36%。同時，依託完善的農村道路網絡，著力完善郵政快遞電商服務體系，開展線上線下服務產業發展行動，助力農產品進城和工業品下鄉，全市鄉鎮末端網點達到336個，建成鄉鎮快遞驛站示範點93個，快遞網點鄉鎮覆蓋率達到91.5％，快遞網點標準化率達到100%。
在“不忘初心、牢記使命”主題教育中，當地聚焦交通脫貧攻堅和駐村幫扶工作，把開展主題教育同全面打贏脫貧攻堅戰統籌結合、一體推進，推動主題教育走實走深。
今後，定西市將繼續圍繞“具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車”這一脫貧退出標準，一方面抓好農村公路“暢返不暢”整治工程建設，在保障行政村道路通暢的基礎上，穩妥推動自然村通硬化路建設，解決好群眾出行“最後一公里”；另一方面，創新農村客運發展模式，進一步推進深度貧困地區鄉鎮和建制村通客車。
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