“創造奇蹟的不是一個人、一瞬間，而是一群人和一輩子。”
9月25日，作為祖國70週年華誕的獻禮之作，滿載國人驕傲與中國速度的大興新機場如鳳凰展翅般翱翔天際，正式起航。
北京大興機場實景航拍圖
斥資800多億元興建，單體建築面積140萬平米，核心區面積70萬平米，相當於98個標準的足球場大小，7個國家大劇院，5個天安門廣場，屋蓋實驗可抵制17級特強龍捲風！
一個又一個的大數據勾勒出大興新機場的奇蹟瞬間，但奇蹟背後，不為人們所知道的，是那些夜以繼日、不辭辛勞為奇蹟加冕的“幕後英雄”。
關於他們，你瞭解多少？
首維公司客橋運行主管李鵬，已經一個多月沒有回家，在為新機場正式啟用保駕護航的時間裡，他內心裡是對家人滿懷的虧欠。
而像李鵬這樣的還大有人在，負責新機場運行的很多技術骨幹幾乎都是從首都機場選拔而來，他們的家，大多數都在城北部地區，大興機場需要他們隨時解決技術難題，所以回家這件簡單的小事，對他們每個人來說都是奢侈品。
“客橋系統很特殊，想與飛機艙門完美銜接，必須做大量準備工作，與機務、飛行區、中航油、水車、保潔等等磨合。”李鵬說，飛機與客橋對接後，除了保證它能上下乘客，還要保證飛機可以加上油、可以供上水、可以進行保潔。所以，大興機場104臺客橋設備，每一臺都要反覆測試，為各種機型標註準確的停止線。
從首都機場到北京大興國際機場的發展歷程
李鵬經歷過首都機場從T1轉場到T2，從T2轉場到T3，但在大興機場，遭遇新難題，“首都機場，幾個航站樓離得不遠，我們可以用真飛機模擬，把沒有飛行任務的飛機，拉到新航站樓的新客橋，一點一點去模擬對橋、撤橋。大興機場通航前沒飛機啊，怎麼辦？”
沒飛機，但飛機的數據可以查到，李鵬別出心裁，用兩根魚竿，模擬各型飛機的艙門寬度，指揮客橋進行操作訓練，“我們客橋對接飛機時，要求既要精準，又儘可能少接觸飛機。所以用了魚竿，魚竿過分接觸容易折斷。”
草橋航站樓剖面圖
反覆模擬訓練的結果是，通航一個月以來，李鵬的團隊總計完成2500餘架次航班的安全保障，安全對撤橋超過4000餘次，100%達到“單橋對接不超過2分鐘、雙橋對接不超過3分鐘、三橋對接不超過5分鐘”的目標。
劉森，在護佑大興機場通航的過程中，負責的是非常重要的行李系統。
大興機場的行李系統包含出港、早交、分揀、進港等11個子系統，其中共有輸送機、轉盤、分揀機等近7700多臺行李設備，總長度達到32公里。
白天，劉森和同事們要進行不間斷的巡檢，一步一步走成微信運動排行榜上的明星；晚上11點以後，當航班基本全部出港，夜航告一段落，維修維保時間又到了。
“在大興機場通航前，他們進行了七次演練，給自己設難題，預想了很多突發狀況。通航後，他們每天依然會總結，反覆提示、確保正常。”晚上的維修維保，更是慣常持續到凌晨3點，稍事休息，就與凌晨4點的例行檢查銜接上了，徹夜不眠已經成為日常。
當然，不管是李鵬還是劉森，這樣具有典型代表意義的機場幕後人員還有很多，他們大都以個體的技術經驗來支援新機場龐雜的通行系統。而個體之外，在整個大興機場不斷創造奇蹟的過程中，也有各種以公司為主體的幕後團隊，用自家最頂級的技術、產品、方案為大興新機場保駕護航。
大興機場航站樓氣勢如虹
設計風格：流動性、自由曲線、非對稱平衡
作為承載著祖國形象的新國門，大興機場背後的公司，涉及電力、運營、智能、塗料等，幾乎都來自國產，也幾乎代表了國產同類公司的最高水平。
北京新機場高速全線應用自融冰雪路面技術
比如，旅客自助值機、自助託運、人臉識別、刷臉
登機、RFID行李定位等黑科技，其充滿未來感的設計和高科技設施讓眾人歎為觀止。而要支撐這些美輪美奐的黑科技，背後的幕後英雄卻是“電力系統”。首先要考核電源系統如何支撐這麼大規模的機場消耗，一旦遭遇故障，是否有電源設備可以及時備用頂替，滿足大興機場永不斷電。
而且在提倡綠色環保的今天，電力系統的節能損耗，是否可以達到最高的要求，這一切都是大興機場提供高品質供電首要考慮的問題。
在經過周密評估和大量對比測試後，大興機場的供電系統最後選擇了 來自深圳的一家新晉科技企業青銅劍科技提供的解決方案。為了達到大興機場供電的高標準要求，青銅劍科技專門派駐技術專家小組進駐現場，圍繞機場低壓配電網系統開展了具有針對性的有源濾波器諧波治理，日夜兼程，為機場的高品質供電保駕護航。
還有最值得一提的是，如果大興機場想要最大限度縮短工期，按時投入使用，那麼涉及到的一個非常重要的關鍵詞便是“安全“。
要知道，作為人流量巨大的交通樞紐類公共場所，北京大興國際機場建築空間內的頂面和牆面裝修材料需採用具備防火安全的內牆產品。其中，停車場位於北京新機場北側，包括地下三層、地下一層，車位數量高達4321個，停車場防火性能的好壞直接決定著機場內人員的安全；位於“第六指廊”的綜合服務樓及承載了“換乘運輸中樞”功能的新機場高速管理中心同樣需要防火安全高標準，總需求量達50萬平米。
為此，大興機場將“內外牆雙重安全防線”的構築重任交給了國內在這方面最為專業的立邦。
北京新機場停車樓空間採用立邦無機內牆體系
首先，立邦在機場施工中採用了具備優秀耐燃燒性能的立邦無機內牆塗料。據介紹，該產品熱釋放的速度極低，能夠有效阻隔明火與基材的接觸，同時，燃燒後有害氣體和煙塵排放量極少，極為安全，火災發生時，能夠降低人體吸入的煙塵和毒氣量，延長救生時間。
除A級耐燃燒之外，該塗料產品注重環保健康，符合十環認證的內牆材料要求，還具備出色的防黴、抗菌、抗鹼功能，在地下空間亦可做到不發黴、不泛黃、不褪色的長久保護，陪伴護航北京新機場公共空間的長時間使用。
此外，立邦無機內牆塗料還採用了特殊的專用無機色漿，純正“無機”品質兼具豐富色彩選擇和表現形式，覆蓋立邦色彩系統中300多種色彩，擺脫普通無機材料的顏色單調，出色的保色性幫助塗層色彩持久，方便各種設計搭配。
北京新機場航站樓驚豔屋頂
除卻內部防火，機場建築外部安全同樣不容忽視。為配合主體工程和平行工程建設穩步推進，保障交付效果，立邦為北京新機場主基地航空公司——東航基地項目一階段機務維修及特種車輛維修區提供了外牆一體化解決方案， 保障一體化外牆長期耐用，為建築帶來全生命週期的可持續性保護。相較於一般方案，塗裝的立邦一體板不僅輕型節能，施工效率方面也顯著提高，減少現場塗裝對人和天氣依賴，大大縮短工期。
北京新機場東航基地項目一階段機務維修及特種車輛維修區
採用綠色環保的立邦一體板構築建築外牆安全防線
除了安全內牆之外，機場建設同樣關注建築外牆的效果品質及安全性。東航基地項目優選立邦一體板體系配套構件、高強度聚合物粘結砂漿、不鏽鋼託掛件、尼龍錨栓，以粘錨結合的固定形式，可牢固抵禦10級颱風30倍拉拔摧毀力，力保北京新機場建築應用安全防線。
北京大興國際機場的設計創新和技術突破是中國國力飛速發展的縮影，這場空中國門的巨大變革背後凝聚多方建設者的智慧協同、攻堅克難、甘於奉獻和勇於創新。
就像電影《我和我的祖國》中不同片段呈現的內容那樣，祖國之所以偉大，就在於在我們看不見的角落，有一群甘於奉獻的個人和團體，在為這個國家傾盡一切，只為讓他變得更好！
END
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