购买车型：Jeep 自由侠 180TS 自动四驱全能版
用车时长：2年
车事君买的这台Jeep自由侠已经有2年的时间了。当初买它的时候，价格还真的一点不便宜，当然是跟同级别的小型SUV去对比。接近20万的价格，我那会赶上好时机了，市场优惠几乎就没有，好歹找了个熟人，给优惠了“好几千”块钱，还是屁颠屁颠的开回家，高兴了好长一段时间呐。
因为买的是自由侠的顶配车型，2.0+9AT的搭配，配上一个当时还是挺高配置的全景天窗，车身价格已经超过19万了，落地价格差不多21万了。如果放在今天，可以轻松买下同级别的其他任何一款车型，看看丰田C-HR顶配才多少钱，还配进口发动机。三菱欧蓝德，顶配车型，优惠下来也就跟自由侠顶配差不多，理性点，或者贪大的消费者，都不会买自由侠。可偏偏应该最理性的，身为汽车媒体的车事君，却买了自由侠。当然，ta也是有优点的。
我相信，买自由侠的朋友，十有八九都是被ta的外观吸引的，我对Jeep没什么情意结，更谈不上什么情怀，买下ta完全就是因为自由侠的外观，当自由侠第一次出现在网页上，那会还在欧洲做的路试，我就被ta的外观深深吸引，如果把自由侠、缤智、C-HR、探歌、劲客等小型SUV都拉出来，让1000个90后，甚至是00后去投票，我猜测，50%以上的年轻人会把手中的选票，放进自由侠前的投票箱，就是这么自信。
在驾驶过自由侠以后，再去开缤智、C-HR、探歌、创酷等同级别SUV车型，你会发现对手们的隔音真的惨不忍睹，并不是对手们真的很差，而是自由侠是真的用心在隔音上做的工作。同样的100公里时速，对手们的路噪、发动机噪音都已经充斥着车厢，而自由侠则只有SUV都普遍存在的风噪，底盘的隔音水准，让你都觉得这不像是一台SUV车型，感受绝对的良好。
有一位同样是买了自由侠的媒体，他是广州交通电台的钟鸿飞，对自由侠的底盘同样有着极高的评价。所以当有一次他驾驶一台秒天秒地的本田思域时，就被思域那单薄的底盘质感惊到了。是的，不单单是本田思域，很多日本车型的底盘质感甚至都比不上自由侠，这一点确实让人有点愕然，包括我在内。
这或多或少得益于ta毕竟是台美系车，扎实的底盘质感还是让人非常满意的，特别是已经过一些颠簸路面的时候，底盘的韧性会比日本车、德系车来的更加柔软，是一种独树一帜的乘坐感受，非常舒适。
一切都要从自由侠的变速箱说起。自由侠有两个排量，配搭的是两款性格各异的变速箱。1.4T搭载的是7速双离合变速箱，而2.0自吸配搭的是9AT变速箱。很长时间以来，很多厂家在推出自己双离合变速箱的时候，都会标榜7速双离合换挡快、不顿挫，其实恰恰相反。多年以来，好的双离合车型不多，调教得不好的双离合车型一大堆。看看广汽传祺车型，原来大部分车型列装双离合，到最新这批车型，已经悄悄换回了6AT车型。其中原因，想必是把消费者的意见听进去了。
而自由侠7速双离合，从上市伊始就被各大媒体诟病，换挡顿挫、动力衔接不顺畅，加速体验不友好，这些都在实际的驾驶过程中最先感受到。
那2.0+9AT的是不是有一个好得多的表现呢？答案可能会让你失望了，这套9AT变速箱给你的表现是慵懒的，踢不动的。这套发动机在的精妙之处在于9速，9速变速箱的最大优点在于省油，但是能挂上9速的速度一般得在100公里以上，这样的速度，在日常使用过程中，估计连10%都不到，相反，大部分时间都是在低速行驶，档位大部分维持在2-4挡这样的区间，扭力上不去，速度起不来，油门就更要深踩才能获得更好的动力，这样就造成了油耗的普遍偏高。
在过去2年的时间里面，自由侠2.0如果一旦落入城市的拥堵路面，油耗之惊人，完全是竞争对手们不敢比的，油耗在14L/百公里是轻松达成的任务。少少有点安慰的是，自由侠爬上高速以后，油耗就能快速下降下来，发挥ta 9AT的最大优势。（仅限高速上的高速奔跑场景下）
我相信到了今天，依然有很多年轻的消费者冲着自由侠可爱的外观，走进Jeep的4S店内试驾，喜欢ta的外观，喜欢ta与众不同的内饰设计。但是，很多懂车的、不懂车的朋友，对车的感官，更多时候是油门响应的那一下，当年轻人在Jeep门店，驾驶一台自由侠试驾车开出店门口的那一刻，自由侠在动力响应的那一下，已经给大部分潜在买家泼了一盆冷水，更不要说让车主去感受后面的高速稳定、隔音的良好，以及优异的底盘表现，种种优点，都会被刚刚出门的那一脚油门感受，通通抹杀掉。
我们先不说入门级车型的配置，先从我的顶配车型去看，就能看出自由侠的配置有多低了。原本以为接近20万的车，配置应该是应有尽有了，但是我的想法还是太理想主义了！LED大灯没有、自动驻车没有，ACC没有、车道偏离警告没有，车道保持没有，主动刹车没有、GPS导航没有、2017年款连CarPlay/Carlife都没有，前倒车雷达没有、自动雨刷没有、4门一键车窗升降没有，顶配也仅仅有5个安全气囊。
配置斋到这份上，如果不是喜欢ta的外观，真的是很难接受ta，更不要说价格更低，配置更低的自由侠，买ta的消费者到底爱到怎样的程度。也很难理解在配置的设定上，官方是怎样考虑的。
可能有朋友会说，你的顶配不是有一套同级最好的四驱系统吗？确实，这个我得承认，自由侠的这套四驱系统，到今天还是我向朋友们炫耀的资本，但是我总不能每天有事没事往rubicon小道开啊，对吧？我相信更多的消费者愿意看到更多的实用的，经常可以用得上的配置，可以装配到自由侠的身上，至少把那蜡烛大灯给换了呀。
看到自由侠销量如此低迷，作为车主的我确实很难受，毕竟自由侠确实有着不俗的实力，作为一个老车主，真心建议给自由侠更换一副6AT的变速箱，不要再去追求那所谓9AT的高科技，没有多少买家会在意你是不是同级唯一的9AT，没有人会在意你高速100公里巡航的油耗有多低，人家只会在意你驾驶的体验，在意你车辆的动力表现。如果自由侠灵动的驾驶体验出来了，我相信属于自由侠的光明会马上出现。
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