愛汽車的霸波爾奔

正常使用的輪胎（無偏胎、吃胎、破損、起包等情況）更換都是以實際磨損情況為參考依據的，但有一個前提就是更換輪胎時儘可能同軸一起更換。一方面同軸輪胎正常的磨損程度大致相同，更換週期大差不差；另一方面如果只更換單側會由於兩側輪胎摩擦係數不同影響車輛的行駛穩定和剎車穩定。而更換輪胎時具體是更換同軸兩個好還是四個一起更換好需考慮到經濟成本和實際使用情況。

輪胎的更換依據（正常使用）

像普利司通、固特異等知名品牌的輪胎都有一個品牌質保期，雖然每個品牌給的質保參數和日期不同但是大多都集中在3-5年。參考日常用車以公里數為依據也就是4-7萬公里左右的樣子，按經驗一般情況下會在超過五萬公里時就需要特別留意輪胎是否達到更換的條件。除此之外日常行駛路面對輪胎的使用壽命也有影響，比如經常跑柏油路面由於磨損較小可參考5-6萬公里，沙石路、非鋪裝路面3-5萬公里是一個參考。

以磨損度為依據需要查看輪胎磨損標誌，也就是檯面胎紋中一個凸起的小塊。磨損標誌是一個強制標定也就是每個輪胎都應設定（法定最低為1.6mm），而一旦胎紋和磨損標誌磨平就表明輪胎已經達到了使用壽命，這時輪胎的摩擦性、導水、耐壓、耐碰撞等性能都會大打折扣，突發情況很難保證安全穩定運行，應儘快更換。

輪胎是橡膠製品所以它在會自然環境中慢慢老化，所以，以輪胎的風化、老化程度也可以作為一個參考依據。由於輪胎會受到雨水、陽光暴曬、胎壓變化等影響，時間一長硬化、開裂、掉皮就不能避免，尤其是車胎側面的裂紋潛在危險很大。因為有的車可能跑的公里數不多其磨損不是很嚴重，但總不能輪胎都老化不行了還一直盯著公里數為依據。

多次補胎為依據，一條輪胎補胎次數過多勢必會影響其耐壓性和耐溫穩定性，高負荷和高速行駛以及高溫暴曬都會對其產生不利影響。輪胎被扎不可避免，一條輪胎補三次還是可以接受的，而超過三次補胎師傅往往會建議你換輪胎，其實人家也不全是為了賺你換胎錢，也是為你安全考慮。

不考慮經濟因素當然是一次性更換四個更好，但實際情況同軸兩個輪胎依次更換不僅不影響使用反而提高輪胎利用率，緩和了經濟支出。

以前驅車為例，前軸輪胎無論是驅動、轉向還是承載原因都會使其磨損度和損耗度高於後軸輪胎。所以前文說了，在2-3萬公里時視情況對前後輪輪胎進行對調，這樣繼續跑2-3萬公後前後輪的磨損情況近似。如果達到了更換輪胎的條件可以一次性更換四個，但這時後輪輪胎往往磨損度仍偏小，也可以先更換前軸兩個輪胎，再開個幾千到一萬公里後更換。如果按一輛車跑八年15萬公里，同軸依次更換比一次性更換四個算下來會省兩個輪胎的錢，關鍵這個省是有效利用的省並不是不顧安全的省。

動態平衡必不可少，四輪定位不是必須

不要頻繁對調輪胎，個人認為每5000-10000公里就對調一次的完全沒那個必要，甚至因頻繁對調會導致車輛駕駛不適感。

5-6萬公里是輪胎的更換節點，5年期限是輪胎的老化節點，中途經歷一次對調即可。記住這三點，經濟又實用。

因此何時換輪胎，該換一對還是四個一起換需要自己根據以上經驗對比判斷，確保既安全又經濟。

旋轉的方向盤

汽車輪胎達到其使用壽命後，我們建議儘量一次性更換4條全新輪胎，而且這四條輪胎務必保證同一品牌、型號、尺碼。當然也有特殊情況，可以先更換兩條輪胎。下面我們具體分析一下。

什麼情況下需要同時更換4條輪胎。

當四條輪胎磨損情況接近，同時達到行駛4萬公里或者4年使用時間的標準時，我們建議直接一次性更換四條全新輪胎。大部分私家車車主，平時開車都比較仔細，多是市區代步，輪胎磨損緩慢，少有急加速、急剎車等暴力駕駛操作，爛路跑的少，所以輪胎使用壽命會更長一些。不過，驅動輪（多是前驅車型）由於需要驅動車輛、轉向等動作，自身磨損要明顯快於非驅動輪（多是後輪），這時候我們無需單獨更換驅動輪，只需要在滿2萬公里時，把前後輪對調一次即可。

非驅動輪磨損非常輕微，把他們換到驅動軸上，驅動輪磨損較快（確保不影響安全駕駛），就把他們換到非驅動軸上。這樣一來，驅動輪又可以多跑一些里程，而非驅動輪可以有效保證車輛起步、轉向的效率。待再行駛大約2萬公里後，驅動輪磨損程度基本上與非驅動輪一致了，這時候剛好符合我們一次性更換四條輪胎的要求了。這樣既延長了輪胎使用壽命，又可以節省提前更換輪胎的支出。

什麼情況下需要先更換兩條輪胎。

當驅動輪磨損特別嚴重，比如經常急加速、急剎車等暴力駕駛，還有一些喜歡越野的朋友，經常走爛路的朋友，驅動輪會長時間高負荷工作，其磨損程度比非驅動輪嚴重多了。而當我們檢查驅動輪胎面磨損接近安全標示了，這個時候，我們就沒有必要再考慮前後對調，為了安全起見，抓緊先把兩條驅動輪換掉。

還有一種情況，車輛行駛一段時間，其中一條輪胎因為外力破壞（刮擦馬路牙子、碰撞、扎釘子等等），經檢測無法修復的，我們建議連同並排的輪胎一起換掉，就是要麼換兩條前輪胎，要麼換兩條後輪胎。這是因為單獨更換一條輪胎，並排的另外一條輪胎磨損和新輪胎肯定不一樣；如果是更換了不同品牌的輪胎，輪胎紋路完全不同；兩種情況對輪胎都不利，而直接更換並排兩條就可以解決這個問題。如果是新車新輪胎，其中一條壞掉了，那麼就單獨更換一條即可。

總而言之，是一次性換4條還是一次性換2條輪胎，完全取決於輪胎實際情況，沒有定論，在安全駕駛情況下，一次性更換4條輪胎是最佳方案。

貓眼看車

各位夥伴好，輪胎是汽車的主要零件之一，是汽車唯一和地面接觸的部位，其重要程度不言而喻。我在8月4號的問答已經詳細的輪胎的更換週期和各大品牌輪胎的優缺點，感興趣的朋友可以去我的主頁翻翻。

汽車輪胎是一次更換4個好還是換兩個好？下面我闡述下我的觀點，夥伴們隨我往下看。

大家好，我是“趕緊上車”，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯。如果您跟我有相同愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識。

從駕駛效果來說，肯定是更換4條輪胎比較好

更換4條新胎，4個輪子的花紋和磨損程度都一致，這樣每個輪胎的附著力和抓地力都一致，這樣對車輛的安全駕駛很有幫助。

另外順便提一句，一般輪胎行駛里程超過6萬公里（品質好的輪胎可以放寬到7 8萬公里），時間超過3年（品質好的輪胎可以放寬到5年）即使輪胎的磨損程度一般，也要更換輪胎，因為輪胎的主要成分是橡膠，即使不開車，輪胎在太陽底下也會慢慢老化。

從經濟角度看，可以一次換2條胎

現在一般的家用車都是前驅的，大家知道前驅車的前後輪胎磨損程度是不相同的，因為前輪負責啟動和轉向，還有發動機等重要部件全部集中在前輪位置，另外在制動時，前輪多承受的制動力要大於後輪，制動系前後輪的分配大約為7:3，所以綜上所述，前輪磨損程度要大於後輪。

這種情況下更換4條輪胎，顯然不合理，因為前輪已經磨損到了一定程度，但是後輪還可以繼續使用。更換輪胎時可以只換前胎，等到後胎磨損到一定程度再更換。更換的時候需要注意，可以把新胎放前輪，把前輪的輪胎安在後輪。

如何減小更換4條輪胎帶來的損失

前後輪胎進行交叉換位。當前前後胎出現不同程度磨損時，可以前輪胎放倒後輪，降後胎放倒前輪，注意是交叉方向更換。這樣做可以儘量平衡4條輪胎的磨損程度，減小不必要的損失。

總結

正如我開頭所說，輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件，其重要程度不言而喻。高速上的車禍，有一部分就是因為爆胎，所以夥伴們在平時要加強對輪胎的檢查，不因為貪圖小利而增加不必要的麻煩。最後祝大家都能有一個安全的行車環境。

好了，今天的問答就到這裡，我是“趕緊上車”，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯。如果您跟我有相同愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識。如果您有不同意見，歡迎在評論區指出，我會第一時間回覆。對了，看完文章別忘了點贊哦。

趕緊上車

對於輪胎更換，可能是因為一部分商家的忽悠，大部分車主對於這個方面存在誤區，普遍認為輪胎更換需要2只或者4只一起換，其實有時候只更換1只或者3只也是可以的，輪胎每次的更換隻數並不存在好不好，只有合不合適，不需要刻意的去選擇更換2只或者全部。

輪胎可以只更換一隻

對於新手司機的新車而言，新車上路行駛，有很多不熟悉的地方，在這樣的情況下，我們經常會不小心將輪胎側面劃破，這個時候如果你去輪胎店更換輪胎，店主一定會和你說，輪胎更換一定要兩隻兩隻一起換，不然開起來會出現跑偏等問題。這個時候你可以直接懟他，這樣的店主純粹為了賺錢而忽悠車主。

輪胎一隻損壞該如何更換：

1、如果備胎是全尺寸的話，那麼備胎的尺寸和花紋會和原車一模一樣，這個時候可以用備胎完全替換原車受傷或者損壞的輪胎使用，換下來的輪胎可以修補之後用作備胎，無需更換新輪胎，除非傷口大到無法修補。

2、如果備胎並非全尺寸輪胎的話，並且輪胎只壞了一隻，這個時候我們可以定一隻和原車花紋型號都一樣的輪胎進行更換，如果輪胎行駛在2萬公里以內，直接替換掉損壞的輪胎即可，如果輪胎使用超過2萬公里，最好將新輪胎放在後輪，前後輪胎對調，避免新換輪胎花紋磨損不一致導致的跑偏問題和駕駛不適的感覺。

輪胎只換兩個

每次更換兩隻輪胎是大部分車主的選擇，在更換輪胎的時候，一般選擇將方向輪更換為新的輪胎，畢竟方向輪磨損最嚴重，並從換下來的四隻輪胎中選擇兩隻作為後輪，這樣的更換方法是最合適的。優點是節省成本，充分使用每一隻輪胎。

換三隻輪胎

有的車主朋友可能會問，換三隻輪胎的意義在哪，為什麼不直接更換四隻？主要是因為如果備胎使用全尺寸輪胎的話，它的輪胎都是正常標準的輪胎，並非備胎特供的指標縮水的輪胎，和原車輪胎有著一樣的安全指數，因此大家完全可以將備胎利用起來。

三隻輪胎更換方法：

保證方向輪胎的花紋和型號完全一致，然後將備胎的輪胎拆下來，再安裝在後輪上，並且從四隻輪胎之中挑選一隻相對較好的輪胎作為備胎使用，這樣可以節省一定的成本。

四隻輪胎同時更換

同時更換四隻輪胎並沒有什麼好注意的地方，唯一要求是換完四隻輪胎之後最好做一下四輪定位，避免輪胎變形造成的偏磨現象，從而減少輪胎使用壽命。

總結

無論每次更換幾隻輪胎，都需要保證方向輪胎的磨損程度以及花紋型號完全一致，同樣花紋和型號的輪胎如果花紋磨損不一樣的話，在行駛的過程中車主會感覺到方向盤跑偏，駕駛感會不一樣，這直接影響到駕駛者的心理感受，所以說如果只換一隻輪胎的話，新輪胎不作為方向輪胎使用。

輪胎的備胎並非網上傳聞的縮水輪胎，都是廠家批量採購的，和原車輪胎同樣流水線的產品，所以無論是質量還是安全指數，都和原車有著一樣的標準，因此大家在更換輪胎的時候完全可以將備胎直接替換使用，完全不影響駕駛安全。

陳先森說車

關於汽車輪胎更換，一般情況下，經濟條件比較富裕，寬裕，肯定一下更換四條輪胎，是最佳的選擇，這樣車子行車更加穩定，基本上處於平衡狀態，假如跑高速，跑長途自駕，那麼建議一下，更換四條輪胎，是最佳的選擇，第二，要考慮到經濟因素，畢竟有的車，一條輪胎價格不菲，所以，還是要考慮進去。

但是不論怎麼說，都應該同時更換兩條輪胎，或者更換兩條前輪胎，或者更換兩條後輪胎，一般情況下，前驅的車，前輪胎磨損比較嚴重，經常跑高速，輪胎胎紋低於2.5毫米，就建議更換兩條前輪胎，特別是要長途，或者去西藏自駕等等，就要執行更換輪胎，另外，輪胎超過四年以上，也建議更換，特別是經常跑高速，至少要先更換兩條前輪胎，因為錢輪胎負責轉向，負責發動機承重，還要負責剎車時候的承重力，對千輪胎的要求更高，所以，千輪胎關係者生死大關，前輪胎特別重要。

什麼情況下，才更換需要輪胎，假如在城市裡面跑，個人覺得，什麼時間更換，多久更換，真的是無所謂的事兒，至少不會太出格，更換輪胎一定是因為上高速，或者出遠門，這個時候才有更換，正常情況下，輪胎6萬到8萬公里，或者四年到五年，或者輪胎胎紋低於兩毫米以內，就應該考慮更換輪胎了。

好了，就說這麼多吧！關於自駕遊旅行，還有什麼其他的疑問時時關注關注公眾號『藏區自駕遊』回覆關鍵詞，就會有一系列關於自駕遊旅行的一些小常識，最後祝你們玩的開心吧！

川藏自駕遊

如果您捨得花錢，當然是一口氣全部都換了好。不過更換一條輪胎的成本不低，能節約一點就節約一點。

而且根據輪胎的使用特點來說，四條輪胎（特別是前後輪胎）的使用程度會有所不同，所以更換輪胎的時機也會不一樣。

特別是對於市面上最常見的前驅車而言，由於前胎在負重、加速、轉向、制動中需要承受絕大部分的作用力，所以前胎的磨損會更快。

舉例來說，我們知道起步和加速都是由靜摩擦轉變為動摩擦，這個過程中驅動輪需要承受很大的摩擦力，而後輪作為從動輪，承受的摩擦力則會小很多。

除此外，輪胎的胎壓、四輪定位都會決定到輪胎的磨損差異。

就一般經驗看，大家在更換輪胎時要儘可能同軸一起更換。這是因為同軸輪胎正常的磨損程度大致相同，更換週期相差不大。如果只是前輪兩個磨損比較嚴重，可只更換兩條。

有些朋友在輪胎養護時比較關注這個點，會在車輛使用一段時間後把前後輪胎進行對調，從而讓四輪都有一個相似的磨損度。如果是這樣，在需要更換輪胎的時候，四條輪胎就可以一起更換了。

當然，以上我們只是從一般情況分析，如果遇到特殊情況您也要特殊對待。比如冬天更換雪地胎，那您就不要捨不得錢了，最好四條輪胎都換掉。而且要注意，同軸輪胎必須要安裝同一規格、廠牌、結構和花紋的輪胎。

東拉西車

換輪胎這個問題取決於你自己車子的自身情況，和經濟能力。第一:輪胎已經使用多久年。一般輪胎使用週期5/6年 達到這個週期就算用的少還有紋路的情況下4條都要換。因為時間長了橡膠老化有安全隱患 容易爆胎。還有就是胎紋磨損情況有沒有達到警戒線 如果是經常使用磨損嚴重 起泡 就算沒有5/6年也要換，因為胎面沒紋路很薄容易扎胎 還有就是雨天不利於排水，容易側滑引發交通事故。如果是前輪光胎而後輪還很好的情況下可以換前2個，當然經濟情況允許可以四個一起換，但一定要保持同一個品牌的輪胎。這樣條紋相同利於排水。建議新胎使用20000km左右後對輪胎進行前後交叉調換，有利於輪胎均勻磨。謝謝，僅供參考，希望能幫到你。下圖是小編自己車子使用6年所換輪胎。

湘中小謝vlog

汽車輪胎一次換四個、還是換兩個，得根據實際情況來決定，換四個的時候一般叫壽終正寢，而換兩個的時候往往是因為一些意外所導致的，如果是新車剛跑幾百公里出現意外，那麼單獨換一個也可以，所以具體怎麼個換法還是要根據實際情況進行決定，不存在什麼好與壞的說法，該換幾個換幾個！

簡單說一下四個輪胎同時更換的情況，通常而言、咱們民用車輪胎平均壽命在4萬、7萬公里之間（只是說平均壽命），而使用週期往往卡在五年左右（某橡膠協會提供建議週期），如果車子在這五、六年間沒出什麼意外，輪胎沒有出現大面積龜裂、鼓包之類的問題，那麼等磨損到警戒線，我們就可以進行更換、一般是四個一起換，因為四個輪子同時運行、磨損程度都差不多，所以這個時候同時換四個、就可以了！

什麼時候換兩個、或換一個？

輪胎只換兩個的時候，一般是在出現意外的時候，比如車子跑了二、三萬公里，某一個輪胎出現鼓包（或者是爆胎），這種情況下換兩個即可（同排），比如鼓包的是左前輪，因為輪胎已經跑了二三萬公里，所以必然都會產生一定的磨損，這個時候單獨換一個、必然造成左右磨損程度不同，對安全造成隱患，所以只能換倆（左右一起換），而前後磨損程度不同引發的影響、可以忽略不計，這種情況下、換四個有些得不償失，畢竟里程才跑了二、三萬公里，所以兩顆後輪胎還可以繼續使用！

簾子布破損的輪胎必須立刻更換

大家在實際用車中，會發現有些輪胎外皮出現破損、但沒鼓包，而有些外皮完好、卻出現鼓包；這兩種情況中，應該立刻更換的就是鼓包輪胎，因為輪胎鼓包，說明其簾子布層已經出現磨損，輪胎中起到抗壓功能的、就是它的簾子布結構，而表皮橡膠沒有抗壓的能力，所以簾子布破了、內部的氣壓就會把表皮橡膠頂出個包，所以鼓包輪胎必須要更換；如果輪胎沒有鼓包，只是表皮橡膠破損、比如胎側背掛掉塊膠皮，這種情況下則沒必要更換，因為簾子布沒破損，證明輪胎的骨骼沒問題、所以不必更換！
正常使用的輪胎，需關注實際磨損程度、以及龜裂程度，當磨損到達警戒線時、就應該進行更換，如上圖所示、當輪胎的花紋磨損到與標記其平時，就應該進行更換、此時輪胎的磨損程度已經達到極限；除此之外，輪胎表面如果出現大面積龜裂，就能證明該輪胎老化程度已經很深，所以同樣需要更換；總而言之，上述就是輪胎更換的方式，換四個、換兩個根據您遇到的實際情況來決定！

非專業車評

一次更換4條輪胎肯定會比更換2條好啊，如果自身經濟條件允許的話就4條輪胎一起換掉嘛。

如果你是全時四驅車那就更要最好一起換掉了。

4條輪胎一起換的好處，這樣輪胎的磨損程度都能保持一致，相對應的輪胎性能保持一致，輪胎的使用壽命一致。

只更換2條也是可行的不會降低你的行駛安全，前提是更換的2條輪胎必須是同軸。

新胎應該裝在車輛的後軸。因為，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛後軸，因為輪胎排水能力比較弱會大大增加雨天行車車輛轉向過度的風險，並可能出現車輛甩尾的險情。

更換兩條輪胎我們需要注意的是同一車軸上的兩條輪胎必須是同一種品牌、同一種花紋、同一種規格、同一種載重指數和速度級別的輪胎。

希望以上回答能夠幫到您。

一場夢O

首先，如果新輪胎因事故或者其他原固造成損壞，更換損壞的輪胎就好了，但值得注意的是，應認準與更換輪胎相同的規格、型號、品牌和胎面花紋設計。這樣，您就會享受到更為安全愜意的駕乘體驗。

第二，輪胎正常損耗，這個更簡單了，看前輪損耗嚴重還是後輪嚴重，把磨損嚴重的換掉。輪胎達到實用壽命，危機行車輛安全的肯定要更換，能正常使用的依情況而定。

第三，四個輪胎都還可以用，想定期更換兩個輪胎，小編建議先更換後輪再更換前輪。舉個例子：在溼路面急轉彎操作時，如果您的前輪首先打滑，您的車即使在轉彎時仍會繼續沿直線走。這相當於轉向不足，可以通過減速然後沿彎道轉向。這樣可以讓車子回到車道上。但是如果是後輪首先打滑，車子可能會甩尾，這相當於轉向過度，只會更難控制。這需要您沿彎道反向作出迅速準確的轉向糾正，這不是一種自然的反應。控制轉向不足比控制轉向過度要容易，使你的行車更安全。

加個建議：更換新胎時做一次四輪定位。前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。

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