國家每年都會根據當下時局、未來國情出臺各種各樣的規劃與政策，有些關係到每家每戶，比如1982年寫入憲法的計劃生育基本國策，2006年1月1日廢止的《農業稅條例》；有些則長遠謀劃，牽繫國家命脈，比如2017年設立的雄安新區，2019年中共中央、國務院印發的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。
這裡我們來聊聊粵港澳大灣區。其實粵港澳大灣區不是最近幾年才提出的，早在1994年，香港教育家吳家瑋便首先提出，借鑑舊金山灣區打造深港灣區，後來廣州也提出要依託南沙港，建立一個跟東京灣一樣的灣區。
到了2009年，灣區的概念已經在粵港澳兩岸三地政府中正式被立案研究並提出了一些前期規劃，如《大珠江三角洲城鎮群協調發展規劃研究》裡面就明確提出要構建珠江口灣區，將粵港澳打造成世界級的城市群。後來經過推動，打造灣區的想法上升到了國家層面，成為中華民族復興、“一帶一路”、《中國製造2025》關鍵的一環。
那粵港澳大灣區到底是什麼？和我們這些平頭老百姓有什麼關係？
粵港澳大灣區主要是包括香港、澳門兩個特別行政區和廣東省環珠江口九個市在內的十一個區/市，是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，就拿2018年來說，這十一個區/市的生產總值就有10.867萬億人民幣，佔全國總GDP的12.07%！
最近幾年特別是自2010年中國GDP突破五萬億美元大關之後，隨著國內生產總值的增加，增長率受規模和增長動力不足影響連年下跌，從2010年的10.64%一直往下走，到2018年的6.6%。雖然目前國內生產總值已達13.61萬億美元之巨，但其中一部分生產值是在中央棚改貨幣化安置政策刺激後，各地政府通過PPP模式運作撬動房地產行業帶動家電、裝修、汽車、傢俱等房地產下游消費而增長起來的數據。
棚改是由國務院牽頭的一項用於改善低收入者居住環境的民生工程，起於2005年，目標是解決1億人口的住房問題，截止到2018年，累計開工3896萬套。棚改貨幣化有五個優點，一利於商品房去庫存，二拉動當地GDP，三化解地方債務，四推進民生工程，五帶動上下游相關消費行業。
但棚改推動的房價上漲也造成某些城市的經濟發展出現畸形，不少三四線城市人口逐年流失，房價卻跟脫了韁一般往上漲，當地經濟規模與人口規模根本撐不起房價的高度和上漲的幅度。就拿太原來說，2017年人口規模438萬，GDP規模僅為3382億元，可是房價卻高達1.2萬元/平米，而這數字在2015年僅為6000元/平米。烏魯木齊從2014年到2017年人口流失了131萬，可是二手房漲幅卻穩居全國前列。
通過棚改刺激房地產行業，房地產行業帶動周邊消費，通過消費拉動GDP增長，不知不覺，全國大半個經濟市場都掛在了房地產這個行業之上。但房地產的規模是有限的，國民能夠接受的房價高度也是有限的，假若哪天房地產漲不動了，國內GDP增長是否也要就此止步？
人是社會經濟發展最基本的單元，2018年中國人口的生育指數是1.68，出生數量為1523萬，死亡人口993萬，非勞動年齡人口占總人口的35.7%。因為長期的計劃生育政策，中國近些年出生人口大幅減少，高企的房價壓制國民的生育意願，育齡婦女規模見頂，人口老齡化加速到來。如果未來30年中國的經濟引擎驅動依舊是房地產，一旦中國人口紅利退潮，以人為住房單位的房地產行業將迎來寒冬。房地產增長停滯，牽動的將是整個房地產行業上下游數十個相關的消費行業！
想要改變目前這種過度依賴房地產的局面只能求變，將國內經濟的發展重心，從靠刺激房地產市場來帶動上下游消費，轉變為依靠科技創新來變革消費市場。國家選擇把這場變革的主戰場放在環珠江口一帶，也是因為這裡不單單是改革開放最前沿的地區，更是目前國內科技創新力量最突出、集中、全面的地方。
國家對於粵港澳的定位是世界級城市群、國際科技創新中心、“一帶一路”建設的重要支撐、內地與港澳深度合作示範區，還有宜居宜業宜遊的優質生活圈，是這個改革中的排頭兵。十一個區/市每一個城市都有它的功能與作用。
香港和澳門可以說是大錢包，負責招商引資，但走的路線有些不同。香港是國際金融、航運、貿易中心，同時又是全球離岸人民幣業務最大的代理商，不僅僅負責引入資本，還要把控風險，為整個大灣區輸出金融管理、商貿運營、物流協同、專業服務等高端高增值行業的專業人才，是整個大灣區創新驅動的源泉。
澳門規模、面積、人口較之香港都要小一些，除了作為香港的互補，分擔香港一些職能之外，其主要職責是對外輸出中華文化，建設成世界旅遊休閒中心，通過多年來和葡語國家建立的商貿合作服務平臺，打造以中華文化為主、多元文化共存的交流合作基地。
廣州作為國家級的中心城市，具有國際商貿中心、綜合交通樞紐的功能，除了作為承接從香港、澳門引入的資本外，還要作為向內地各城市群輻射的中心，是內地九市中最為主要的核心城市。
深圳是大灣區的引擎，科技創新力量深厚，自改革開放以來便是沿海地區改革開放的排頭兵，取得過不少成績，但城市歷史較短，道路基礎設施仍在規劃完善，離現代化國際化城市還有一段路要走。不過這裡未來仍將是改革的主攻地點之一，深圳的地理位置十分優越，與香港接鄰，又挨著東莞、廣州，還有各大科技前沿公司的總部，對於產業升級和發展具有高增長值高附加值的知識密集形先進製造業有很大的助力！
東莞作為“世界工廠”，具有電子信息、裝備製造、紡織服裝、食品飲料、傢俱製造等多個產業的完備製造線，同時又緊跟時代，不斷髮展壯大新一代電子信息、機器人、智能終端、新能源汽車等新興產業，具備打造成國際製造中心的基礎。
惠州是大灣區向東延伸的門戶，同時又是灣區生態建設重點城市。惠陽區和深圳東邊緊連，這裡將形成深惠半小時生活圈。到2022年，惠州將有8條軌道交通對接深圳，5條對接廣州，4條對接東莞，2條對接香港，形成一個半小時到深圳，45分鐘到東莞、香港，1小時到廣州及其他大灣區核心城市的交通輻射圈。
中山位於珠江口的西岸，是目前內地九市中排名較後的城市之一，但其地理位置十分重要，西邊是江門，北邊是佛山，南邊是珠海、澳門，東邊過了珠江口就是深圳、東莞、香港，是整個大灣區中唯一一個具備半小時通達港澳廣深核心城區、1小時可達大灣區所有城市的城市，只要打通中山通往各個核心城市的交通要道，對於推動人流、物流、資金流、信息流將會有很大的幫助，是承接東西南北的交通樞紐中心城市。
佛山的創新制造業能力非常突出，是廣東製造業的龍頭之一，美的、小天鵝、海天、碧桂園、格蘭仕、佛山照明、萬和電氣等一大批著名製造業企業都是出自佛山。同時隨著廣佛肇的打造，這三個城市的關係也會更加緊密。去年的時候我從廣州出發，搭乘廣佛地鐵線去佛山，在千燈湖和金融高新區一塊，地面建築已經十分超前，幾乎可以和上海的徐家彙相比。如果官方能夠給與更多的優惠政策，通過引進人才、打造以創新科技和高新金融為主的行業，佛山往後發展不得了。
肇慶是大灣區十一個市/區中面積最大的，從地理位置上看離大灣區的核心區域有點遠，可是不要忘了，未來整個大灣區將實現核心城區半小時、整個大灣區1小時通勤的“十橫八縱”交通圈。這裡也是大灣區通往大西南以及東盟的“西部通道”，是各種商品的集散地之一。
江門位於大灣區的西邊，這些年來主要是承接東莞、佛山一些勞動密集型產業的轉移，作為大灣區珠江西口岸的綜合交通樞紐，主要是作為商品集散中心，同時帶動粵西板塊的經濟活力。
珠海作為唯一與港澳陸地連接的大灣區城市，珠海將成為非常重要的交通樞紐核心城市和創新創業基地，未來珠海的主要發展方向是配合澳門建設世界旅遊休閒中心，建設珠海橫琴國際休閒旅遊島，增強機場樞紐功能，建設航空產業綜合示範區，優化製造業佈局，發展高端製造業，創辦港澳創業就業試驗區等。
大體來講，未來的粵港澳大灣區將會圍繞珠江口岸分為東西兩岸及港澳地區。東岸主要是負責創新，屬於知識密集型產業帶，以互聯網、人工智能、科技創新為主。西岸為技術密集型行業帶，形成以新材料、新能源、農業產品、電子加工等裝備製造業和農業為主的產業帶。沿海則形成生態保護型產業帶，和港澳地區形成特色鮮明、功能互補、具有競爭力的城市群。
從這些規劃部署中我們不難看出未來國家資金和政策對內地九市的投資和發展方向。惠州和中山可能是未來九市中發展最快的城市。說它發展快不是說它的生產總值會有多高，而是目前中山的排名比較靠後，但潛力十足，隨著灣區交通網絡的發展與完善，這裡作為灣區交通樞紐的作用也會與日俱增。
而惠州因為靠近深圳，深圳地方小，也是未來深圳拓區的潛在對象之一，就比如現在上海跟崑山，即使靠近深圳的惠陽區沒有納入深圳的城市規劃，依靠著從深圳釋放出來的能量也足夠發展一波，就比如住房這一塊，深圳平均房價40000元/平米，惠州則為15000元/平米。
有人說未來大灣區的一天會是這樣，早上在惠州起床，九點開車去深圳科技部開會，十點搭地鐵到香港融資，十一點坐灣區城際快線經中山去廣州和內地老闆吃個商務午餐，下午兩點去佛山視察一下工廠經營狀況，四點再約上朋友到珠海看海，順便去澳門逛一圈，到了晚上，乘坐灣區城際快線回到惠州。
閱讀更多 業餘分析師 的文章
