今年以來，經濟下行壓力加大，民航消費需求增速放緩，在淡季月份千萬級機場旅客吞吐量已多次出現負增長的現象。
航空貨運的形勢更為嚴峻，全行業貨郵運輸量連續多個月份負增長，1-10月份，貨郵運輸量同比增速僅為1.0%，創下自2013年以來最低增速。
大型樞紐機場是中國民航所有機場的核心，為推動中國民航發展起到關鍵的作用。中國民航整體增速下滑，主要原因是大型樞紐機場的增速趨緩。
上海浦東機場是我國除港澳臺地區外國際旅客吞吐量最大的機場，因此浦東機場的增長情況也能從不同程度反映出我國民航整體生產情況。
一旅客：浦東機場已有兩個月出現負增長
10月份，浦東機場旅客吞吐量628萬人次，同比下降0.77%。
這是自4月以來的第二次負增長。
從區域來看，出現負增長的主要原因來自於國內航線，4月、10月國內旅客吞吐量同比分別下降1.60%、1.19%。
地區航線自8月份以來已經連續三個月大幅下降。
二、旅客：浦東機場已創下8年來最低增速
1-10月份，浦東機場累計完成旅客吞吐量6419萬人次，同比增長3.2%。
3.2%的增速已經是自2012年以來的最低增速，如果後兩個月沒有起色，浦東機場很有可能創下自2009年以來的最低增速。
三、貨郵：連續十二個月負增長
受中美貿易摩擦以及產業結構調整的影響，許多製造產業向東南亞國家以及我國中西部地區轉移，東部地區航空貨源也逐步向外轉移。
浦東機場是我國最大的貨運機場，也是全球第三大貨運機場，自去年9月份以來，浦東機場的貨郵吞吐量已連續12個月負增長。
由於去年9、10月份負增長造成的基數較低，直到今年9、10月份，浦東機場的貨郵吞吐量才恢復為正增長。
四、國際機場特徵更為凸顯
1-10月份，浦東機場累計旅客吞吐量為6149萬人次，其中國內、國際、地區旅客分別為3174萬人次、2716萬人次、529萬人次，分別佔49.4%、42.3%、8.2%。
1-10月份，浦東機場累計旅客吞吐量為296萬噸，其中國內、國際、地區旅客分別為27萬噸、234萬噸、34萬噸，分別佔9.2%、79.1%、11.6%。
國際旅客、貨郵吞吐量佔比持續上升，進一步凸顯了浦東機場的國際樞紐地位。
實際上十月份浦東機場旅客吞吐量下降主要是受颱風“米娜”、港臺地區形勢以及安保活動升級等因素影響。
隨著控總量的行業調控政策進一步嚴格，未來時刻增量有限，一旦遭遇一些突發事情，增速出現負增長將成為必然，也許未來大型樞紐機場負增長將逐漸成為一種正常現象。
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