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作为德国的三驾马车之一，奔驰在我心里绝对是王者一样的存在。无论是奔驰旗下的哪一款车型，我都觉得它足够的优雅和从容。从充满了运动气息的奔驰C级到绝对商务化的奔驰S，再到能带你飞天遁地的越野王者G级，每一辆车都像艺术品一样存在。不信你看，这台ML的半身照片是不是已经足够迷惑到你了。
虽然奔驰在德国的三架马车之一已经属于品控非常优秀的品牌了，但是还依旧抵挡不住高发的故障率。眼前的这台奔驰ML防冻液发生了非常严重的缺失，经过检查之后发现原来是水箱漏了。
散热水箱不能维修只能是进行更换，单纯的拆掉散热水箱上部的框架根本不行。整个前部的保险杠和散热风扇都是需要拆卸下来的，工程量之大，比更换单纯的水箱要大得多。
被拆下来的前杠，是塑料材质的。也许你会好奇保险杠为什么不做成金属材质的而是做成塑料的，岂不是更加的坚固。事实上在早期的汽车研发之中确实是这么做的，但是金属材质的笨重和高昂的成本使得汽车的开发和使用成本直线上升。还有就是汽车对于行人的安全性大大的降低，也就是说轻微的刮碰都可能使得行人受伤。毕竟金属材质的保险杠跟塑料材质的相比还是太硬了，对于行走的五花肉来说根本扛不住这种撞击。毕竟汽车不是坦克，在极大的程度上还是要以人为出发点。
奔驰ML有着超级大号的散热风扇，对于一台大型SUV来说，发动机的排量一旦超过了3.0就需要有着非常强的散热能力。为了应对发动机出现的高温，散热能力必须足够强，很多车型都是采用的双风扇的设计，但是奔驰ML采用的是单风扇通过调节不同的转速来实现不同的散热能力。
在将散热水箱拆下来之后，这台ML的散热水箱足够大开我的眼界。在散热水箱的上部有着超级多的绒絮，已经将要覆盖整个散热水箱了。这个状态的散热水箱一定是没有进行过清理，即使水箱不渗漏用不了多久，发动机也会高温的。
在散热水箱的上水管处根部，我发现了一条轻微的裂痕。正是这个裂痕导致了防冻液的渗漏，并且在发动机运转的时候。由于防冻液循环水温升高，水箱内部的压力会明显的上升，渗漏的会更加的严重。
在散热水箱上，从发动机里面出来高温的防冻液流经散热器到达下水管变成低温流回发动机。散热风扇通过气流带走散热水箱上的热量来达到降低防冻液的温度，这就是最基本的风扇散热方式了。
评价一台车的性能即使从散热能力上也能够看出来，这台ML通过在散热水箱上提供散热装置来对发动机的变速箱油进行散热。汽车就是一个移动的热源，合理的温度对于汽车来说非常的具有必要性。高温对于汽车部件来说是致命的，所以全世界的厂家都在努力的降低温度。
ML散热设计可以用完美来形容，即使是助力油都带有散热功能。如果是对于一台售价百万的SUV来说，助力油散热功能也是在意料之中。
新的水箱做工非常优秀，同样价格也很优秀。
在水箱的侧面有着多条链接管路，在安装的时候一定不要装错。确保安装到位，有一些个别位置还要涂抹一定量的密封胶来确保密封性。
这是奔驰的原厂防冻液，因为拆卸了水箱，防冻液肯定是需要更换的。
每桶防冻液是1.5升，差不多需要四桶左右一共六升。毕竟ML的级别在那，散热水箱的储水能力很强，整个的水箱的散热管路也很多。
在防冻液的桶身上明确的标注了防冻液的主要成分及兑水比例，奔驰的原厂防冻液为乙二醇。跟市面上能够买到的大多数红色防冻液没有本质的区别，只不过是颜色的添加剂和其他配方略有不同而已。乙二醇有着非常强的毒性，在更换的时候要小心蒸汽吸入。兑水比例是一比一，因为原液的浓度较大，需要一定的稀释才能保证最佳的防冻效果。就好比盐水一样，在0.9%的时候最实用于人体。一个道理，也是乙二醇本身的物理特性。
现在的它，又可以继续驰骋了。
写在最后：这款奔驰ML已经存在了，奔驰对旗下的很多车型进行了的更名，ML正式更名为GLE。作为一款纯正的SUV来说，GLE身上有着太多的闪光点了。超级大的空间，优雅的造型，好在保留了3.0和4.0T的大排量发动机。现在电动化和小排量涡轮增压的趋势已经越来越明显，真的是怀念我的大排自吸时代啊！
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