高速發展是很多車主非常關心的事情，我國發展高速的時間並不長，卻因為採用“貸款修路，收費還貸”的方式，快速將中國高速的通車總里程發展成世界第一。
在高速上行駛必須要繳納高速費，目前全世界已建成的收費公路約14萬公里，可我國卻佔據了其中10萬公里，相當於世界收費公路的70%。
根據交通部的規定，原本是按照40公里設置一個收費站，結果部分地區卻在20公里，甚至更近的路程就設立一個收費站。
2019年5月，為落實黨中央、國務院深化收費公路改革部署，將《政府工作報告》提出的兩年內基本取消全國高速公路省界收費站的任務提前至力爭2019年底實現，減輕消費者負擔和企業成本、擴大有效需求。
但取消省界收費站並不代表“取消收費”，而是採用ETC通行方式，所以交通運輸部副部長戴東昌也表示，取消省級收費站後，要確保在今年年底之前，ETC的使用率達到90%以上，以保證整個路網運行通暢。
但很多人有一個問題，銀行免費安裝ETC，難道只為了讓大家方便？老司機：你別太天真了。
首先是實現減排，當車輛在排隊的怠速過程中，會導致尾氣中增加氮氧化合物，對空氣造成汙染。當我們使用ETC之後，通行效率會提高很多，嚴格來說，能減少50%的二氧化碳，減少70%的一氧化碳。
其次，取消人工收費通道，當大部分車主認同ETC後，人工收費通道自然會減少，久而久之，甚至將會取消人工收費通道，當初很多人覺得辦理ETC沒必要，但其實當省界收費站採用門架ETC裝置後，可起到不停車收費，極大程度的方便了車主們的通行。
最後，是因為ETC的普及推廣是完成取消省界收費站工作的先決條件和關鍵因素。據統計，普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，採用ETC繳費通過收費站的平均時間僅為3秒，即每車次可節約11秒的時間。
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