隨著各個主流車型都已漸趨飽和，競爭越來越激烈，各大車廠開始打起細分市場的主意，如今大眾的設計師把腦筋動到小型SUV T-Roc上，因此有了將在今年的法蘭克福車展上推出T-Roc Cabriolet。
SUV搞敞篷版在百花齊放的今天已經不是什麼新鮮事，之前日產樓蘭Cross Cabriolet和路虎極光敞篷版都已經開了個頭，只不過消費者買不買單是另一回事。
這種敞篷SUV只有在歐美國家相對受歡迎，但銷量也好不到哪裡去。套娃雖爽，可不要貪杯哦！設計師們為了表明自己其實是有幹活的，因此還是決意要推T-Roc Cabriolet。
相比其他車型，改造成敞篷版通常會以犧牲一部分乘坐空間為代價，不論是硬頂篷或是收納空間較小的軟蓬，敞篷車的美好基本上僅限二人世界。但畢竟SUV的空間空間相對大一些，這樣把頂篷收起來後還有很多空間可以用。
不過大眾認為把樓蘭或極光這麼大一臺車改成敞篷實在有點蠢，因此這麼多款SUV中選中車身較為緊湊的T-Roc來改造。
毫無疑問，T-Roc Cabriolet誕生自MQB平臺，車長4268mm、寬1811mm、高1522mm，而軸距為2630mm（國產的探歌軸距加長至2688mm）。即便身形相對緊湊，但大眾強調無論是前座還是後座都有著寬敞舒適的乘坐感受，同時尾箱依舊有284升的裝載能力。
敞篷車最關鍵的頂蓬，大眾自然會下足功夫。採用電子收納設計，開關時間只要區區9秒鐘，同時還可以在時速30km/h以下進行操作，工程師也考慮了空氣力學與結構支撐，避免頂篷在行駛時像一顆氣球那樣鼓起來。
T-Roc Cabriolet的唯一一個任務就是拉風，至於越野這檔事就別妄想了，除採前輪驅動外，動力也以省油為主。發動機的選擇有兩個，一是114匹的1.0L三缸渦輪增壓發動機；若想要更大馬力，還有148匹的1.5L四缸發動機可選。
T-Roc Cabriolet預計在法蘭克福車展亮相，我跟你賭5毛錢，它會不會引進國內？
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