随着各个主流车型都已渐趋饱和，竞争越来越激烈，各大车厂开始打起细分市场的主意，如今大众的设计师把脑筋动到小型SUV T-Roc上，因此有了将在今年的法兰克福车展上推出T-Roc Cabriolet。
SUV搞敞篷版在百花齐放的今天已经不是什么新鲜事，之前日产楼兰Cross Cabriolet和路虎极光敞篷版都已经开了个头，只不过消费者买不买单是另一回事。
这种敞篷SUV只有在欧美国家相对受欢迎，但销量也好不到哪里去。套娃虽爽，可不要贪杯哦！设计师们为了表明自己其实是有干活的，因此还是决意要推T-Roc Cabriolet。
相比其他车型，改造成敞篷版通常会以牺牲一部分乘坐空间为代价，不论是硬顶篷或是收纳空间较小的软蓬，敞篷车的美好基本上仅限二人世界。但毕竟SUV的空间空间相对大一些，这样把顶篷收起来后还有很多空间可以用。
不过大众认为把楼兰或极光这么大一台车改成敞篷实在有点蠢，因此这么多款SUV中选中车身较为紧凑的T-Roc来改造。
毫无疑问，T-Roc Cabriolet诞生自MQB平台，车长4268mm、宽1811mm、高1522mm，而轴距为2630mm（国产的探歌轴距加长至2688mm）。即便身形相对紧凑，但大众强调无论是前座还是后座都有着宽敞舒适的乘坐感受，同时尾箱依旧有284升的装载能力。
敞篷车最关键的顶蓬，大众自然会下足功夫。采用电子收纳设计，开关时间只要区区9秒钟，同时还可以在时速30km/h以下进行操作，工程师也考虑了空气力学与结构支撑，避免顶篷在行驶时像一颗气球那样鼓起来。
T-Roc Cabriolet的唯一一个任务就是拉风，至于越野这档事就别妄想了，除采前轮驱动外，动力也以省油为主。发动机的选择有两个，一是114匹的1.0L三缸涡轮增压发动机；若想要更大马力，还有148匹的1.5L四缸发动机可选。
T-Roc Cabriolet预计在法兰克福车展亮相，我跟你赌5毛钱，它会不会引进国内？
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