暮然回首身後有人有狗138130429
你好，很高興能夠回答你的問題，快遞公司如何降低虛假簽收跟快遞公司執行的數據有關。我做快遞五年做代理商的時候每個月的罰款都在2000到2500，其中包含了虛假簽收快遞延誤，投訴丟件等等。虛假簽收，是指在客人不知情的情況下，私自將快遞簽收。客人並沒收到快遞造成的投訴，會罰款100元一單。
其次，快遞簽收率是指，第一班車的快遞在下午兩點之前必須完成70%的簽收率，晚上八點之前要完成所有快遞95%以上的簽收率，如果沒有達標每票按五元扣費， 就相當於每天1000件派件只有50件能做問題件，其他的必須簽收掉。很多都是沒辦法短信通知客人簽收，但客人不理解跑去投訴造成的罰款。
目前蘇寧電器類的商品都裝有app定位簽收，如果沒在客人家裡面定位簽收。本單沒有簽收外還面臨罰款，所以快遞對數據這方面抓得非常嚴格，快遞員每天也是想方設法的把快遞送完，誰也不想面臨著高額的罰款。
總結:目前也沒有好的解決方案，確實送不出去的都是電話溝通先簽收，明天派送，後續確實聯繫不上就直接發短信簽收掉，這個也是不可避免的罰款，希望我的回答能幫助到你。
景寧星vlog
說到底還是郵管局的問題，郵政條例裡面有規定投遞要求和標準，但是在當下情況看開不符合實際且執行成本大。對於用戶來講你要求花一樣少的錢去按照順豐的標準去要求快遞員其實很不合理，對於快遞員來講，送一件只有一塊錢一天兩百多件要送挨家挨戶打電話通知真的送的完嗎？
建議可以用以下幾個方面
1快遞公司分級，像順豐德邦這種一定要送貨上門上樓的且收費相對比較貴的與三通一達相對便宜進行政策規定區分。收件人送上門可以，寄的時候就寄順豐德邦，寄的三通一達就不要太苛求了。
2公司內部業務分級，送上門、送上樓明碼標價作為附加費用，比如送上門加1元，送上樓每公斤每層樓沒電梯0.5元，有電梯0.1元。收件人將所需要的服務標註在快遞單上，快遞員派送時按照快遞單所些要求進行服務並向收件人收取相關費用。收件人未要求服務項目的一律依照普通快件處理。收件人要服務，快遞員要賺錢，各取所需。
3郵管局改變規則，目前的投遞規定是相對比較符合道理的，但是不符合大部分快遞業現實。對於社區代理點、快遞櫃的出現心有餘而力不足。當修好的大路沒人走，都走小路的時候，真的可以開始考慮考慮大路方向對不對了。
FatyTian
快遞公司要降低虛假簽單，核心在於第一要看他所在的小區，如果所在小區是高檔小區，那麼虛假的可能性少，第二應該要求籤收人員出示身份證與面單一致
