程咬金的斧頭把

事實上，我並不認為快遞、送外賣、保安和滴滴司機這幾種職業本身存在哪一個更有前途的說法。

因為有些人，可能一朝送快遞，幾十年如一日地還是送快遞，送外賣、保安和滴滴司機亦然，只要他們條件允許。

最終決定一個人有沒有前途的，還是他自身——

自身的努力程度、自身的聰明才智、自身的運氣。

努力就不用說它的重要性，不努力做不成任何事。

聰明才智很重要，就算是快遞、送外賣、保安、滴滴司機，這些工作內容可能比較單一、實施起來也沒有那麼複雜的職業，也還是能夠體現出聰明才智的重要性。比如，聰明的人會節約時間，會增加績效，會處理人際關係，會把握機遇等等，總會有向上走的一天。

運氣很重要，有的人做一輩子保安，有的人卻可能因為遇到一個貴人，而從此平步青雲。

聽起來有些浪漫主義，但這樣的事情並非沒有。

所以，沒有所謂絕對的有前途的職業，只有足夠努力優秀又有運氣的有前途的自己。

席越

前段時間外賣小哥考研的新聞讓我深受感動，前途和職業有關，並非完全相關，關鍵還在於人的差異。

快遞也有不同，聰明的快遞員懂得時間管理，同樣的時間裡效率就會更高，如果一直在這個行業發展，收入、職位都會得到提升。

送外賣每天和具體的人接觸，工作時間主要集中於三個時段，中午是比較忙碌的時段，其實有很多空閒的時間可以用於提升自己。

保安應該是四種職業中多數人的首選，輕鬆、簡單，在我看來，這一職業的前途，更在於自身得到努力，以及對未來的規劃。

滴滴司機，有職業滴滴司機，月入一萬多員，三餐無保障，很辛苦；也有上下班接活的司機，基本就是順便賺個油錢。

從這四種職業的情況來看，時間保障方面，是這樣的排序：送外賣>保安>快遞>滴滴司機；然而，我們可以瞭解到，滴滴司機才是和人溝通最頻繁的職業，保安和快遞少一些，送外賣因人而異。

與其說是職業的前途，倒不如說是個人的前途。無論哪一行業，想要有發展前途，要麼在工作之中做出成績，要麼在工作之餘做出努力。

和思敏家淘寶店鋪合作的快遞小哥就非常聰明，他和店鋪負責物流的同事關係處理的非常好，很多事項化繁為簡，節約了時間，還收穫了好口碑。

每次來我家送外賣的小哥，都會鞠躬並且說，“祝您用餐愉快！”然後我每次都會給他五星好評+讚賞，用心，這便是不同。

小區的保安很多，但是保安和保安之間大有不同，表現在個人的綜合素質，有的保安面帶微笑、彬彬有禮、樂於助人，收到了業主的好評，自然在職業發展中領先一步。

再說滴滴司機，細心、耐心、專注，也大有不同，有的滴滴司機會在車內準備好抱枕、毯子，供前往機場或遠途的乘客使用，準備好紙巾、礦泉水等乘客可能用到的物品，保持車內清潔、注重個人儀容儀表清潔大方，這便是用心程度的不同。

所以，前途在個人，用心最重要！對於任何行業而言，都是一樣。

周思敏

鄙人就拿快遞和送外賣來說吧！畢竟從事過幾年給大家分享一些心得體會。

最初從事的是送外賣，做過幾個月，相信一座城市最繁忙的一群人就是送快遞的和送外賣的吧！在美團裡面幹，當時差不多一單子有八塊錢，每天能做30單左右，起早貪黑，有時候又格外的閒，分時間段。中午忙的時候送得頭暈目眩，開著電瓶車經常超速闖紅燈，非常的危險。一個月辛辛苦苦下來8Q左右。總之是那生命在跑啊，，，，慎重選擇。

第二份工作從事了快遞行業，同大家所想選擇了順豐快遞，在順豐裡面有著很多規則，採取扣分制度，態度服務類抓得很嚴，給了個小區區域，每天的派件很大，收件有限。時間卡的很緊，你會感覺送不完的件，收不完的貨，賺不完的錢。除了問題主管就要單獨找你談話溝通，，，，但是跑寫字樓的快遞員還是可以，那些老師傅一個月在1W以上的很有幾個。總之剛去跑小區很苦逼，累死累活。在17年經歷過順豐的雙十一，順豐雙十一相比起其他快遞還好不是很忙。總結起來就是如果大家想從事快遞行業個人不建議選擇來順豐，如果為了掙錢可以去其他快遞。提成高，但順豐買社保，混社保的可以考慮。其次順豐二線以下的員工不屬於順豐的員工，全是外包給第三方的，社保也是第三方代買。希望個人的經歷分享給大家能有所幫助。

你的支付小當家

“三百六十行，行行出狀元。”不管是哪一行，只要你做得好，都會有前途。但是隻是一直做一個行業的最底層的工作，工資也就那麼多，也一直是體力勞動。都是賺的辛苦錢，沒有什麼前途不前途的。

快遞員的工作是越來越辛苦，搬貨、開車、派單、聯繫客戶，現在還有上門取件的服務，越是雙十一的時候越掙錢，也越辛苦。不過自己要是開一個運營點應該會好點，只要打造出自己的品牌，在地區內有一定影響力，收入應該會高點，還可以找個快遞員幫你送貨、取貨。前面有一個醫生辭職做快遞，將快遞擺的井井有條，服務態度也很好，深受小區人的喜愛。

外賣員和快遞員乾的活差不多，經常需要跑上樓給人送餐。有的小區有電梯，但是是寫字樓，每到用餐時間電梯的人非常多，都擠不上去，有的外賣員害怕差評就走上去。還有的樓房比較老，六七層沒有電梯，也是需要走上去。還有時候因為是湯，商家沒有裝好，路上又顛簸一下，湯灑了快遞員需要自賠。

保安的話就是可能要值夜班，也不會有什麼提成。

滴滴司機看著時間自由，想出車就出車，想休息就休息。但是為了賺錢，越是人流量大的節假日越要出來，一整天開車也很辛苦，精神必須高度集中。

綜上所述，快遞、外賣、保安、滴滴司機這四個職業說沒前途也沒前途，說有前途也有前途的。這四個行業對人類生活是非常重要的，幹好了發展空間很大。即使工作了累了，休息一會之後，每天也要抽出點時間進行學習，學點管理學、經濟學都是有用的。

——END——

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霸王課

新年新氣象，感謝關注快遞那點事！筆者作為快遞行業一名老兵，今天別的不說，就來聊聊快遞員的工作前景。

開篇點題“工作無貴賤，勞動最光榮！”

2019年元旦，習近平總書記在新春致辭中說道“2019年，有機遇也有挑戰，大家還要一起拼搏、一起奮鬥。減稅降費政策措施要落地生根，讓企業輕裝上陣。要真誠尊重各種人才，充分激發他們創新創造活力。要傾聽基層幹部心聲，讓敢擔當有作為的幹部有幹勁、有奔頭。農村1000多萬貧困人口的脫貧任務要如期完成，還得咬定目標使勁幹。要關愛退役軍人，他們為保家衛國作出了貢獻。這個時候，快遞小哥、環衛工人、出租車司機以及千千萬萬的勞動者，還在辛勤工作，我們要感謝這些美好生活的創造者、守護者。大家辛苦了。” 2月1日，習近平總書記又來到北京市前門東區順豐營業部看望快遞小哥，稱讚道“你們屬於工作最勤的，就像勤勞的小蜜蜂一樣跑來跑去，日曬雨淋不容易。“通過你們對全國從事快遞業的300萬人、這些最辛勤的勞動工作者們，向你們致以新春的祝福。

隨著電子商務的發展，我國快遞行業以平均50%以上的增速高速增長，2019年全年快遞業務量突破400億件，為拉動內需，服務大眾做出卓越貢獻，快遞業已經成為我國服務行業的一匹黑馬，今天的國人已不敢相信沒有快遞的生活，而作為行業的最末端，快遞小哥為此付出了辛勤的汗水。一個國就是一個家，家有分工，國必然也有分工，一個國家的發展不能僅僅依靠所謂高端工種，國家的基礎就是像快遞小哥、環衛工人、出租車司機一樣的千千萬萬的勞動者。“工作無貴賤，只怕有心人”，北大保安張俊成考上北大，順豐快遞員趙立傑當上順豐機長的故事比比皆是，同時郵政司機其美多吉在雪域郵路實現人生價值的人生楷模也在我們身邊。

雪域英雄-其美多吉

順豐小哥---趙立傑

在我國香港、美國、歐洲等地，快遞員的平均工資水準高於一般機械工人，社會地位也高於國內，我相信隨著我國經濟社會的發展，會有越來越多的有識之士加入到這個行業，為行業發展做出自身貢獻。

快遞那點事

這四種職業，除了滴滴司機，其餘三個，我都做過，準確的講，是兼職做過，比較一下呢，保安最輕鬆，但工資卻不是很高。

當時我在深圳的一個碼頭做保安，一個月才兩千六，而且當保安的人還特別多，所以我覺得在這個行業，你要是很老實的人，基本上生不了級，那些管理我們的隊長，一個長的比一個兇，老實巴交的人可能鎮不住吧。

快遞呢，我當時是給別人分撿快遞，不是快遞員，做了一天，手痛的要死，不停的扔啊扔，一個小時才給8塊錢，從學校裡面找的，做了一次，我再也沒有去過，太累了，一點都不划算。

送外賣呢，我在學校送過，不是很累，但是爬樓的時候就比較累了，因為有些六樓的學生都是點外賣，一元一單，專門給學生送，送到宿舍，感覺還行吧，做了一段時間。

如果這四個工作讓我選一個，那我選司機，為什麼？因為我覺得司機比較自由，想出去拉人就出去拉人，而且還不是很累，還能開車吹吹風，挺不錯的。

高三的暑假去深圳當保安的圖片

小幸福的萌萌雷

我說說我親眼看到的人和事，認識一送快遞F師傅，認識他的時候是跑摩的，後來摩的不讓跑了買了一輛二手面包車送快遞，再後來認識了一個臺資企業倉庫的主管(我朋友），一來二去承包那家公司所有的快遞，據我朋友說一年最少賺五六十萬，光是逢年過節給他的孝敬一年都有五萬多，請了幾個人給他提件送貨，自己當上老闆後，跟物流公司又搭上了，買了四輛大貨車掛在物流公司下面跑報關出口的貨，後來乾脆自己開起了物流公司。從一個快遞員那現在資產快千萬，也就那幾年的功夫。

再說我認識的一個以前幹保安的，姓金，認識他的時候是廠裡的保安，一個新加坡老闆在無錫新區開的橡膠廠，印象中記得他每天穿個軍大衣坐在門口，平時有喜歡練字的愛好，後來從廠裡辭職出來去一個小區當了保安，我還跟他開玩笑，說幹保安幹上癮了，他說習慣了幹保安，懶得幹活，幹了兩三年升到了保安隊長，手下有三四十個保安，後來不知怎的物業和業委會鬧矛盾，物業公司老闆跑路了，底下三四十個保安工資都沒結，他只好帶著那些保安去跟業季會談判，最後的結果是業委會跟他講，要麼你自己去註冊一個物業公司來給我們服務吧，他當時什麼都不懂，就這麼趕鴨子上架成立了物業公司，後來跟業委會的關係搞得很好，業委會里面一個業主以前是政府部門的人退休下來的，門路很廣，人股了他的物業公司，兩三年的時間，現在金的物業公司已經是當地很大的一個物業公司了，服務十幾個小區，一年幾百萬是肯定有的。

這兩年故事都是真人真事，親眼見證的。送外賣和跑滴滴，目前還看不到能有什麼發展前途。

阿偉理想國

都沒前途！

快遞、外賣、保安和滴滴司機，雖然看起來完全不同，但從本質上而言，卻屬於同一種職業，那就是靠出賣重複性的勞動（主要是體力勞動）來獲得收入。這種職業被稱為“瘦狗”型職業。

所謂瘦狗，就是每天都要叫都要幹活、但還長不出來肉。瘦狗型職業有兩個特點：

1、重複性

這種工作幾乎千篇一律的做著機械性的重複，快遞就是收件取件、外賣就是接單送單、保安就是例行站崗巡邏、滴滴就是接單送客，非常的機械性，工作內容比較單一，且以體力勞動為主。

2、可替代

這種工作的經驗積累，相對於其他類型的工作，並不是那麼重要；說句略顯誇張的話，你有二十年經驗和剛乾三個月，輸出的績效幾乎沒有區別。這就造成了這種類型的工作可替代性非常強。

瘦狗型職業以前的典型代表就是工廠裡的操作工，而保安也是一種傳統的瘦狗型職業，而隨著新時代到來，出現了快遞、外賣、滴滴司機這些新型的瘦狗職業。瘦狗型職業並不代表著收入低，而只是說這種工作的職業發展相對較慢。

如果你從事了瘦狗型職業，想要發展，最好的方法有兩條路，一條是在努力成為本行業的頭目，自己不幹活，讓下面人幹活。其次就是往其他領域開拓，尋求能夠積累更多經驗的職業。

再次強調，瘦狗型職業並不是代表著低收入，而是說他的職業發展性很差，經驗起到的作用不那麼重要；其他類型的職業比如銷售員，這就不屬於瘦狗，幹上幾年銷售員，積累經驗的有效性通常是要超過從事瘦狗型職業的人的。

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職場再出發

你好，很高興回答這個問題。 我們一個一個來看一下，我說說我的看法。

這是這四個當中，我首推的就是快遞,相對於其他幾個，我覺得快遞是比較穩的。會更有前途。 我認識一個人。他呢,只做派件。四通一達的快遞。他都有接手，一塊片區的所有快遞的派件工作基本上被他一個人給包下來了

送外賣這幾年也是比較流行 而且送餐的話，我覺得量比較不穩定。而且送餐時間相對集中。比起做快遞派件員來說，更沒那麼穩。

滴滴司機，這個事情前幾年做非常好。 但是這兩年來講，可能不太適合做全職 如果想開車賺錢的話，可以考慮坐的士司機。的士司機也可以兼做滴滴司機。而且你坐的士的話，你所有證件保險都比較齊全。相對於dd來說更有保障。

情感看單

360行，行行出狀元，一個職業是有不有前途，別人說了不行，自己說了才行，記住了！

但是，客觀來說，職業好壞在每個人心中確實有評判標準，比如收入，職業天花板......

下面說說快遞、外賣員、保安、滴滴司機四個職業：

1.快遞員：

收入：業內報告顯示過半的快遞員一個月工資僅在2000元到4000元之間，月薪8000元以上的佔比不到1%。

收入模式基本按：底薪+派件提成+收件提成。大部分快遞員辛辛苦苦一個月，也就到手4000-5000元。如今快遞市場日益成熟，行業標準也在制定，提成也趨於正常，靠派件得到高提成已經很少了。那麼機智的你很快明白了，要想躺著賺錢，收件提成佔大頭，此時，多去維護維護客戶資源吧！有一個大客戶和你合作，抵過你在外面風吹日曬好幾天了吧？

職業天花板：1.辛苦耕耘多年，當個部門主管吧！2.件送多了，地區也繞明白了，客戶也有了，團隊也有了，單幹唄！

2.外賣員：

收入：羊城晚飯曾做過一次本地調查，442名外賣員中超過85%月收入不足7000元。相比快遞行業，外賣的工作輕鬆不少，但是外賣追求的速度也隱藏了不少的交通隱患，萬一出事了，賠進去多少錢不說，心裡也鬧不開心。另外，現在行業也趨於穩定，幾年前各大平臺補貼戰的硝煙早已散去，單純靠送外賣賺取提成，不容易！

職業天花板：1.拉新人，自己做管理人員。2.自己開個外賣店，只送外賣，可以省下一大票門面店的錢。

3.滴滴司機：

收入：各大城市的獎勵制度不同，總的來說，江山已經是滴滴的了，司機們面對專制統治，吐槽的少嗎？一般的收入在5000元左右吧。路上偶爾出個磕碰，只能認栽了，再說油耗和平臺抽成，到自己手裡的錢少之更少，如果一天你的運氣不好.......總結來說，用錢燒出來的市場，再回歸理性，是必然規律。

職業天花板：呃呃呃，或許你車開的好，可以去應聘領導的司機，博得領導歡心，從此走向人身巔峰？

4.保安：

收入：去58招聘上收集了一下，大部分保安的工資在3000-4000元左右。好處在於包吃住上，可以省下一大筆錢，工作也顯得比較輕鬆。相比其餘三個職業，保安的優勢在於有大部分的閒暇空餘時間，怎麼利用就看自己了，如果你想一輩子當保安，也攔不住你。

職業天花板：1.自己來人做個保安頭頭唄。2.利用時間學習，開啟副業。

關鍵字: 職場 外賣 滴滴