其實早在WEY P8的剛剛上市的時候，就有幸到長城的試駕基地去體驗過，當時便給我了十分深刻的印象。今天WEY品牌也繼續強化新能源佈局，一次性推出了兩款插電混動車型——VV7和VV7GT，兩款車型都將在幾天後的廣州車展上正式上市，不過在上市之前，廠家也在廣州車展琶洲展館旁舉辦了試駕活動，讓我們一起來看看它們又有怎樣的表現？
- VV7 PHEV
VV7 PHEV在外觀方面，與VV7燃油版車型並沒有太大差異，並沒有因為是新能源車型而增加一些新能源的特定元素，依舊是我們熟悉的豹式仿生學設計，黑色中網配合著誇張的下包圍，看上去極富攻擊性。
走到車身的左側我們才看出一些端倪，在左前翼子板的地方設有充電接口，後方還有Pi4的標識，來展示自己新能源的身份。尾部也和VV7沒有太大差別，不過在尾標下方增加了PHEV字樣。
內飾方面，VV7 PHEV和純燃油版車型保持一致，後者在今年年初的時候經過一次小的改款，內飾相比老款車型有一定的升級，特別是質感提升了不少。空調的控制區域看上去更加直觀，順手了不少。並且中控臺上方還採用了大量的木飾板以及皮質包裹，無論是觸感還是視覺感受在同級別車型裡都是頂級的。
中控屏採用了全新升級的12.3寸多媒體顯示屏，內部的UI界面也有升級，看上去更加清爽。此外，新車還在A柱上配備了AI智能面部識別，這套系統可實時監控駕駛員的面部情況，提醒駕駛員的集中注意力。360°全景倒車影像也有升級，清晰度更高了。
在其它智能配置上，VV7 PHEV還配備了智能駕駛輔助系統，由毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等技術支持，可實現一鍵泊車等操作。
- VV7 GT PHEV
VV7 GT PHEV在外觀上也基本延續了現款VV7 GT的造型，溜背式的造型讓它看上去更加動感。而區別於VV7的是，VV7 GT PHEV採用了更大尺寸的輪圈，並且排氣也採用了圓形的四出排氣佈局，讓它看上去運動氣息更加強烈。而在內飾部分則基本和VV7 PHEV保持一致。
動力方面，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV都搭載了一套由一臺2.0T渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的插電混動系統，系統最大輸出功率227馬力，最大峰值扭矩為387牛米，匹配一臺7速溼式雙離合變速器，官方給出的0-100km/h的加速成績僅為5.9s。此外，還提供駕駛模式選擇，分別是AWD、AUTO、EV、SPORT、SAVE和SPORTPLUS。而在驅動方式上，兩款車型都採用由發動機驅動前輪、後橋電機驅動後輪組成的四驅系統。
試駕感受上，兩款車型都是採用了相同的動力總成，所以駕駛感受上並沒有差別。試駕活動也有場地和城市道路試駕，而我試駕的則是VV7 PHEV，首先給我的第一感受自然是動力，相比純燃油車型動力輸出確實舒服了太多，在普通模式下，並沒有因為採用純電動會有往前竄的感覺，動力輸出十分線性且快速，發動機的介入也十分順滑。
而在場地試駕裡，除了常規的一些繞樁之外，官方還特意給其中一臺VV7 GT PHEV裝上了速度測試儀器，讓我們有機會實際體驗它的加速能力。VV7 GT PHEV有彈射起步模式，其起步階段輪胎會出現一定程度的打滑，起步和剎車的姿態都還算比價從容，最後在測試的結果為5.8s，比官方給出的成績還要更快。
- 關於Pi4
Pi4技術平臺由WEY品牌旗下的混動平臺，在2018年發佈後還經過了一定程度的而升級，日後WEY品牌所有插混車型都將採用這一平臺。並且Pi4平臺可擴展P0、P0+P4、P2+P4、EV等多種架構，VV7PHEV和VV7 GT PHEV兩款車型採用了P0+P4的最優插電混聯架構，這種方案可以實現輕混前驅、純電後驅、插混四驅三種驅動模式，在獲取優良動力性能基礎上，將燃油經濟性、駕駛平順性達到最優。
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