說起捷達，對於一部分人來說那可是情懷車型，從1991年到2019年，在國內市場可謂是賺足了銷量，也打出了大眾的口碑。沒毛病、省油、便宜、抗造等都是捷達留在消費者心中的印象。而現在一汽大眾把"捷達"獨立出來成立新的品牌，這無疑也是對自己的產品力很有信心，而作為捷達品牌旗下的首款SUV車型：捷達VS5能否交出滿意的答卷，8.48-11.28萬的價格會不會被中國消費者接受呢？
捷達VS5定位是緊湊型SUV，誕生於大眾MQB平臺，外觀設計風格完全沒有了原來大眾捷達車型的影子。六邊形進氣格柵的折角非常銳利，內部採用了點陣式菱形鍍鉻進行裝飾，使前臉看起來更加年輕，LED日間行車燈被設計在前包圍兩側，保險槓兩邊誇張的C字形霧燈線條看起來時尚、動感。
車身側面線條輪廓很簡潔有大眾的影子，深刻的腰線貫穿其中，帶鍍鉻裝飾的門把跟窗框搭起來有很不錯的效果，前排還帶有無鑰匙進入功能。
VS5的尾部設計整體比較簡約，但尾燈的設計還是很獨特的。多邊形尾燈內Y字型燈組進一步提升了捷達VS5的辨識度。
進入車內可看到整體設計風格十分簡潔，傳承大眾一貫設計風格，中控臺向駕駛員一側傾斜。方向盤，中央扶手箱，門板上等與身體直接接觸的部位都用軟性材料包裹。8英寸觸摸彩色顯示屏支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及WeLink三種手機互聯方式，功能性不錯，很符合現代年輕人的使用習慣。前排還提供一個USB電源和一個12V電源接口。
座椅採用黑黃撞色設計，包裹性良好，後排坐墊長度適中能夠對大腿起到很好的承託性，後排空間充裕，座椅整體舒適度表現不錯。
動力方面，捷達VS5搭載了大眾同款的EA211發動機，1.4T發動機的最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，與發動機匹配的是愛信的六速手自一體變速箱，注重平順性和燃油經濟性，更適合家庭日常使用。
底盤採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，整體調校也有德系車的感覺。對正常行駛的路面顛簸過濾性也很不錯。
可以說年輕化、時尚化的外觀確實使捷達車有了很不一樣的感覺，從內飾和用料上似乎也感覺到皮實耐用的味道，加上熟悉的動力組合和8.48-11.28萬的售價也讓它很有市場競爭力。
那麼，你看好它嗎？
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