不同於燃油車型，10萬級別的電動車細分市場中跨界車型的選擇是比較少的，而作為一個駕齡8年的"老司機"，身邊總是有朋友向我諮詢，預算10萬元左右，品質有保證的電動跨界車型有沒有推薦，想來想去，最近關注度很高的比亞迪e2和吉利帝豪GSe算是跨界領域很有代表性的兩款車了，今天就藉著這個機會，看看這兩臺車都各有什麼本領？

實用性：e2續航里程更高，配置更豐富

作為一款純電動車，續航的表現無疑是所有消費者最在乎的。從對比中可以看出，在價格相同的前提下，比亞迪e2的續航表現是要高於帝豪GSe的。而且需要值得注意的是，帝豪GSe 的電池容量要比比亞迪e2更大。這就好比兩款傳統燃油車，一個油箱更大，能裝更多油，可實際續航就是比不過那個油箱小的。這就不禁讓人匪夷所思了。

其實原因很簡單，首先e2搭載了比亞迪自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，相較於帝豪GSe的142wh/kg優勢明顯；接下來就是整備質量，比亞迪e2在比亞迪e平臺集成化優勢以及輕量化車身材料的加持下，車身重量輕至1250Kg，相比吉利帝豪Gse(整備質量1635kg)輕得多，重量輕了，消耗的能量自然更少，續航里程也就能夠得以提升。而且，得益於重量更輕，比亞迪e2整車的操控和性能也有更加優秀的表現。

當然，車對於我們而言不僅僅只是一個簡單的代步工具，而是需要幫助我們在達到目的地的同時，過程中應該也要安逸、舒心。因此，是否有著足夠豐富的舒適配置同樣很重要。而從上面表格的對比中可以看到，在同價位的前提下，比亞迪e2在配置上比帝豪Gse要豐富得多，特別在智能化方面更是比亞迪e2的"殺手鐧"。

e2搭載了比亞迪最新研發的DiLink2.0智能網聯繫統，配合10.1英寸的可旋轉中控屏，以及依託安卓系統構建的生態平臺十分容易上手，支持全球 400 萬+的APP應用，帶給用戶更高可玩性的車機體驗。有了APP下載，你喜歡吃雞，沒問題；他喜歡王者農藥，立即下載開黑，更別提聽音樂、看電影這簡單的功能了，讓你上車可以真正放下手機。而像我這樣每次出門都在要在女朋友家樓下等一兩個小時的人來說，有了更強大的車機娛樂系統，我就可以在車上找一個舒服的姿勢來玩遊戲刷抖音了，再也不用為了打發時間而感到煩惱啦。

安全性：e2安全表現令人驚豔

作為最早佈局新能源領域的車企，比亞迪新能源車的安全性一直有口皆碑。在其15年的動力電池研發過程和超過50萬的裝機量中，沒有出現過一起動力電池引發的安全事故。而之所以如此，就是因為其在安全性上不計成本的投入。

不同於市場很多10萬級純電動車為了控制成本，採用"油改電"的車身結構，比亞迪e2依託自主正向研發的e平臺強大技術實力，配合3H高強度車身結構、LCB輕量化平臺車身結構、大量採用高強度鋼、熱成型鋼以及激光釺焊車頂等技術的應用，鑄就了e2一身"鋼筋鐵骨"。而在這如此堅硬的"外殼"下，進一步保證比亞迪e2在發生碰撞時，駕乘人員能夠得到有效保護。

而電池作為電動車最"脆弱"的地方，比亞迪e2採通過4層7維安全防護體系，層層把關，逐級監測，把問題消滅於萌芽，做到"滴水不漏"的保護。

總之，憑藉e平臺領先優勢，比亞迪e2在安全性方面要遠遠領先同級"油改電"車型。不僅如此，比亞迪e2在安全配置上同樣絲毫不含糊，配備的ESP（電子車輛穩定系統）、ABS（防抱死制動系統）、EPB（電子駐車制動系統）、牽引力控制等多項實用的安全配置，在提高駕駛操控性的同時，大幅度提高了整車的安全係數。對比之下，同價位的2019款帝豪GSe 500 風尚型連主副駕駛安全氣囊都沒有，實在說不過去。

顏值：e2設計年輕時尚，帝豪Gse更像傳統燃油車

都說年輕人選車最在乎外觀，比亞迪e2的外觀設計採用e系列專屬Crystal Energy（煥能水晶）設計理念，非常具有辨識度。特別是全系標配LED前大燈以及流水樣式前後LED轉向燈，大大提升了整車的精緻感；而六邊形的大尺寸前格柵設計，酷炫的雙腰線設計，也讓整車氣質顯得動感十足。對比之下，帝豪GSe在外觀設計上秉承了燃油車型吉利帝豪GS的設計，除了封閉式的前臉設計，與燃油車型並沒有太大的區別，稍顯傳統。

在內飾方面，比亞迪e2同樣繼承了外觀的年輕化設計元素。簡約設計風格下整體佈局十分合理，特別是中控區域搭載10.1英寸的液晶觸控屏，極大提升了整車內飾的檔次感和科技感。而帝豪Gse幾乎照搬了燃油車型的內飾，有種老氣橫秋的感覺。

經濟性：比用車成本，e2更低更省心

不論你是新司機還是老司機，在搖號面前眾生平等。像比亞迪e2和帝豪GSe這樣的純電動車型，可以拿到包括北京上海在內各大限牌城市的免費牌照。

以上海為例，目前一張滬牌最新價格高達9萬元。也就是說，如果你在上海購買傳統燃油車，就需要多付9萬元的車牌費，但是比亞迪e2和帝豪GSe就不用，包括北京等地的牌照均可以免費獲得。

其次，就是成本。作為一款純電動車型，比亞迪e2和帝豪GSe自然不需要"油費"，取而代之的是"電費"。而電費有多便宜大家算算就知道。以比亞迪e2為例，日常我們的家用電費大概0.5元一度，而比亞迪e2標準續航版的百公里耗電量10.9kwh。所以，如果你使用的是私人充電樁充電的話，摺合下來比亞迪e2每行駛100公里也就是5.25元錢，如果一天上班行程平均來回50公里，一週250公里電費不到15塊錢，比坐公交坐地鐵都要便宜太多。

帝豪Gse與比亞迪e2相比，還是差了些。帝豪GSe的百公里電耗為14.2kWh/100km，摺合下來每公里需要7.1塊錢，每百公里的成本要比比亞迪e2多出不少。可見，比亞迪e2能耗水平表現堪稱同級中的佼佼者了。

不僅如此，比亞迪作為最早進軍新能源領域的汽車品牌，無論是售後服務還是售後保養，都要比吉利等很多廠商更便捷更便宜。舉個例子，比亞迪e2的保修政策是6年或15萬公里，而帝豪Gse車型則是3年或12萬公里。誰的後期養護成本更低，誰的用車更省心，一比便知。

寫在最後

朋友諮詢完之後，不出意外的選擇了比亞迪e2。在我看來，比亞迪e2在10萬級別的細分市場中對其競品來說就是屬於"降維打擊"，年輕時尚的外形，豐富的配置，超高的安全性，以及優秀的續航表現和更實惠的經濟性，這也是為什麼比亞迪e2在上市後銷量飄紅，持續拿下該細分市場關注榜的第一寶座，迅速成為"爆款"的原因。