苏-25攻击机是苏联时期研制的一款单座双发近距离空中支援飞机，从1982年交付使用，至今已有30多年时间。目前苏-25仍活跃在多个国家的空军队伍中，可谓是老当益壮。自服役以来，苏-25推出了多个型别，经历了数次现代化改进，

从苏-25到苏-25T

1960年代后期，苏联提出研制新型攻击机计划，苏霍伊、雅科夫列夫、伊柳申、米高扬等四个设计局均提出了各自的方案，最终苏霍伊设计局提出的T-8方案入选。1975年2月，第一架T-8原型机首飞。1976年7月，T-8被命名为苏-25。1980年3月，苏-25尚未定型投产，编号为T-8-1和T-8-3的两架原型机就被派往阿富汗战场经受实战考验。1980年的年底，苏-25正式定型生产，1982年开始交付部队。不包括出口型在内，到1989年位于格鲁吉亚的第比利斯飞机厂共生产了500多架单座型苏-25。其出口型号苏-25K，共制造了大约180架。

通过现代化改进，苏-25重新焕发了生命力

苏-25UB是苏-25的串列双座教练型，第一架原型机名为T-8UB-1，于1985年8月12日进行首飞。该型号的出口型称为苏-25UBK，提供给进口了苏-25K的国家。在苏-25UB基础上，还有一种苏-25UTG舰载型飞机，用于训练飞行员在航母甲板上进行起降，于1988年9月首飞。苏-25T是苏-25攻击机的反坦克型号，主要设计目的是用于反坦克作战。苏-25T的研制开始于1980年，内部编号为T-8M，第一架原型机于1983年完成组装，1984年8月进行了首飞。和苏-25攻击机的基本型号相比，苏-25T更多的借鉴了苏-25UB的设计。

苏-25T原型机

苏-25T进行了多方面的改进。为了提高战场生存能力，苏-25T的飞行员座舱采用了钛合金焊接技术，增加了飞行员防弹头靠的厚度，将油箱转移到机身内部并且使用特种材料制作的防护泡沫覆盖，还对机身中部及燃油管路系统进行了加固设计。苏-25T两侧机翼下各增加了一个副油箱，还换装了两台推力更大的R-195改进型发动机，拥有更远的航程和机动性，低空作战半径增加到了450千米，巡航速度提高到了800千米/小时。苏-25T搭载SUV-25T武器控制系统，集成了“飑”（风暴）式自动光电瞄准系统，通过驾驶舱内的显示器，可以自动识别、跟踪并瞄准小型目标，飞行员可通过遥控手柄控制导弹、火箭、机炮等机载武器的使用。

苏-25T并没有投入量产

在进一步的改进计划中，苏-25T还优化了自动驾驶系统，可以在设定高度飞行，按照编订好的程序进行自动导航，进入目标搜索区域以及返航着陆等。苏-25T的机腹下方可挂载微光电视瞄准吊舱，可在夜间及光线不足时发现和识别目标。苏-25T还升级了电子对抗系统，换装了新型电子侦察预警装置，还装备了可摧毁雷达的反辐射导弹。苏-25T的翼下外部挂架可以挂载有源干扰设备，能对脉冲、连续波、准连续波的火控雷达进行干扰。苏-25T还配备UV-26型红外干扰诱饵投放器，可携带192枚红外干扰弹。苏-25T并没有投入大批量生产，而是进化成了另一种型号，这就是苏-25TM。

从苏-25T到苏-25TM/苏-39

苏-25TM有时被称为第二代苏-25T，由此可见两者之间的顺承关系。苏-25TM也被称为苏-39，正式亮相是在1995年8月举行的莫斯科航展上。苏-25TM/苏-39（以下统一称为苏-39）的机身结构和总体布局依然延续了苏-25T的设计，和苏-25UB一脉相承，但是苏-39取消了后座舱，对机体进行了部分改进，比如加长加宽了机头等。苏-39改善了

展示中的苏-25TM原型机

在航电系统方面，苏-39的主要改进是将苏-25T的CYB-25T武器控制系统改为了

苏-25TM也称苏-39

“矛”-25RLPK雷达吊舱采用了先进的数字信号处理技术，拥有多种工作模式，包括边搜索边跟踪、多普勒波束锐化、对地面移动目标指示及跟踪等不同模式。“矛”-25雷达是一款脉冲多普勒雷达，不含吊舱时的重量为115千克，视场角为正负40度，对于雷达反射截面积值为5平方米的战斗机大小的目标，该雷达前半球的探测距离约为51千米，后半球的探测距离为25千米。“矛”-25雷达可以同时跟踪10~12个空中目标，并引导武器系统直接攻击其中的两个目标。该雷达内部拥有直径500毫米的平面天线，波束角为4.5度，在波束锐化模式下，可以进行地图测绘，提供高分辨率的地形信息。

苏-39的座舱仍然很落后

改进型“飑-M”（风暴-M）自动光电瞄准系统位于苏-39的机头位置，集成了激光测距仪和激光目标指示器，能够与昼间使用的电视系统相连接，为飞行员提供27度~36度范围视场的电视图像，或者具有23倍放大率的窄幅电视图像。“飑-M”光电瞄准装置能够识别距离15千米内的单座房屋、距离10千米内的坦克、距离6千米内的武装直升机等目标，即使目标进行快速移动，激光测距仪都能将其锁定。微光电视瞄准系统吊舱主要是在夜间及能见度较低的情况下工作，可以确保苏-39具有全天候作战能力。在夜间月光视线下，微光电视瞄准吊舱能发现和识别8~12千米内的小船、6~8千米内的铁桥、3千米内的坦克等目标。该系统还可以对图像进行处理，提高其反差度和亮度，为飞行员提供更清晰的目标信息。

苏-39的挂载能力有所提升

苏-39可搭载的武器种类十分丰富，用于执行不同的任务。苏-39的固定武器为一门双管30毫米机炮，另有10个武器外挂点，可挂载多种对地、对舰及对空武器。苏-39可挂载16枚9M120“旋风”反坦克导弹，该导弹不仅可以攻击地面主战坦克等目标，还可以选择不同引信，用于攻击空中目标，比如飞行中的武装直升机等目标。用于对地攻击时，苏-39可选择挂载电视制导导弹/炸弹、激光制导导弹/炸弹、航空炸弹、集束炸弹以及火箭弹等。用于反舰作战时，苏-39可挂载的武器包括KH-31A或KH-35主动雷达制导反舰导弹。当挂载KH-31P或者KH-58U反辐射导弹时，苏-39还可以攻击对方的雷达等目标。在空对空拦截作战或者自卫时，苏-39可挂载R-60M、R-73红外制导近距空空导弹，以及R-77、R-27系列空空导弹。

满挂武器的苏-39

从综合性能上看，苏-39视乎兼顾了各个系统，几乎不存在较大短板，成为了一款较为完美的攻击机。但是不得不面对的一个事实是，苏-39的机型设计和搭载的各种装备已经落后于时代的最新发展。如果放在苏-25刚刚诞生时的1980年代，那么苏-39无疑是一款非常优秀的攻击机，但是经过不断改进，苏-39的性能得以完善时，已经来到了21世纪前夕。此时世界上各种先进战斗机已经陆续诞生和服役，对于专门的攻击机的需求已经很小，苏-39几乎已经没有任何市场，所以有点生不逢时的感觉。而且苏-39的性价比并不高，因此和它的前代苏-25T一样，苏-39也没有投入大批量生产，仅仅组装了数架。为了以较低的成本继续拥有苏-25攻击机，俄罗斯选择了继续升级它的原有机型，推出了苏-25SM攻击机。

苏-25SM的持续改进过程

在对苏-25的后续机型——苏-39项目进行改进时，俄罗斯已有的苏-25攻击机变得越来越老旧，陆续到了退役边缘。于是在1990年代末期，俄罗斯决定先对现役的苏-25机群进行现代化升级，改进后的机型称为苏-25SM。此次改进的目的是为了提高现役苏-25攻击机的性能，以及延长其服役时间。和之前的衍生版本苏-25T以及苏-39不同，苏-25SM的改进是在

苏-25SM使用的仍是原来苏-25的机身

2002年3月3日，第一架完成升级的苏-25SM进行了首飞。改进之后的苏-25SM重新布置了座舱，加装了许多新型电子设备和显示设备，可以使用更精确的制导武器。苏-25SM换装了“雪豹”导航/攻击雷达系统，集成了新型

苏-25SM的机鼻和苏-39明显不同

在武器系统方面，苏-25SM换装了新的MBD3-U2T-1武器挂架，有效载荷增加至5吨。苏-25SM还可以发射R-73E空对空导弹，还可以通过挂载B-13武器吊舱发射S-13T火箭弹。此外苏-25SM还改进了空空导弹的发射情况，可以同时向两个不同目标发射两枚空空导弹。尽管苏-25SM保留了原来的R-195发动机，但是加装了防喘振装置，可以提高发动机运行的稳定性和生存能力。到2005年，至少有2~3架苏-25升级为苏-25SM版本。到2006年12月，俄罗斯空军接收了首批6架苏-25SM。2007年升级了6架，2008年升级了8架， 2009年升级了13架。按计划，到2020年俄罗斯将拥有约80架完成改进的苏-25SM型攻击机。

从2012年开始，苏-25SM的又一版本苏-25SM3开始了现代化改进。和苏-25SM相比，苏-25SM3的改进更大一些，几乎重新设计了航电系统，包括瞄准/攻击系统、全球制导系统和具有加密功能的远程通信系统等。苏-25SM3在机头处安装了SOLT-25光电瞄准装置，集成了16倍变焦电视摄像机、激光测距仪和目标指示器、热成像仪等先进设备，可在全天候环境下锁定8千米之外的地面移动目标。苏-25SM3换装了新型雷达告警接收机，还可在机翼下方加装两个L-370-3S机载电子干扰吊舱，能够对来袭的导弹进行预警和干扰，从而提高了战场生存能力。

从苏-25SM到苏-25SM3，俄罗斯通过对原有的老旧苏-25攻击机的改进，提高了苏-25的现代化水平和总体性能。苏-25SM及苏-25SM3的改造虽然需要一定的投入，但是和生产全新飞机的成本相比，改造旧飞机的费用显然更低一些。这样一来，通过较低的投入便能继续拥有一批苏-25攻击机，能够在特定情况下继续执行任务。为了提高战场生存能力，苏-25SM3特别加装了导弹逼近告警系统、雷达告警接收机和机载电子干扰吊舱等设备。而且，经过改进的苏-25SM及苏-25SM3，还延长了使用寿命，预计将服役至本世纪三十年代。这样的改进对于俄罗斯来说，肯定比生产苏-39等新机型更为合算。

苏-25的其他现代化改进型号

除了以上几种关于苏-25的现代化改进方案外，苏-25的其他现代化改进型号还包括苏-25KM和苏-25UBM。首先来了解一下苏-25KM。苏-25KM是在苏-25的最初版本上推出的改进型号，使用的仍是苏-25的机身。确切来说，苏-25KM是格鲁吉亚第比利斯飞机制造厂和以色列埃尔塔公司合作推出的苏-25的改进型，主要是对座舱、航电系统和机载武器进行了升级。

格鲁吉亚的苏-25机群

苏-25KM的座舱安装了两个15×20厘米的彩色多功能显示器和一个平显，由以色列埃尔比特系统公司生产。苏-25KM还为飞行员提供了埃尔比特公司生产的头盔显示器，具有态势感知能力。在武器系统方面，苏-25KM既可以使用原来的苏联武器，也可以使用西式机载武器，比如以色列生产的“Opher”红外制导炸弹、新式“Lizard”激光制导炸弹，以及Mk82炸弹等。第一架经过改进的苏-25KM，于2001年4月18日进行了首飞，但之后并没有太多的消息传来。

苏-25UBM是苏-25UB双座机的改进版

最后介绍一下苏-25UB的改进型号苏-25UBM。苏-25UBM是在苏-25的双座教练型飞机的基础上改进而来，于2008年12月6日进行首飞，飞行测试工作于2011年12月底完成。苏-25UBM区别于苏-25UB的地方是，苏-25UBM不仅具有培训飞行员的教练机的用途，还具有一定的作战和侦察能力。据报道，虽然苏-25UBM的飞行性能并没有显著提高，但是通过加装新型航电系统和机载武器，该机拥有了和单座型苏-25攻击机相当的作战能力，可以在全天候和多种气象条件下执行任务。

苏-25SM和苏-25UBM

苏-25UBM配备了全新的Kopyo-25机载雷达、“雪豹”（Bars）导航/瞄准系统，集成了控制系统、显示系统和无线电通信系统等，导航精度比之前的苏-25UB提高了三倍。苏-25UBM还可以携带机载电子干扰吊舱，用于对付袭来的红外制导导弹。在机载武器方面，苏-25UBM既可以使用普通航空炸弹，还可以发射精准制导武器，包括红外近距格斗空空导弹等。俄罗斯在升级苏-25SM的同时，也采购了一批苏-25UBM飞机。

苏-25生命力长久的原因

通过对苏-25一波三折的现代化改进过程的梳理可以发现，苏-25之所以能够持续服役到现在，跟它的升级有密切关系。任何一种武器装备，服役到一定年限的时候，总会出现老旧、落后的情况，苏-25攻击机也不例外。早期苏-25的性能并不算特别突出，其航电系统可以说是十分简陋，航程也存在短板。为了提升苏-25的战斗力，苏霍伊设计局先后推出了苏-25T和苏-39。这两种机型虽然没有投入量产，但是无疑做了有益的尝试，积累了一定的技术经验，为后来苏-25SM的改进打下了基础。如果直接从苏-25发展到苏-25SM的话，难度肯定很大。但是从苏-39过渡到苏-25SM的话，就会容易很多。为了减少资金投入，俄罗斯选择在原本苏-25攻击机的机身上直接进行升级，通过加装现代化套件推出苏-25SM，这既是一种经济可行的办法，其实也是无奈之举。苏-25SM、苏-25SM3以及苏-25UBM的批量改造，延续了苏-25的生命力，改进之后的苏-25将继续服役下去，续写不死“蛙足”的传奇。

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