凡大先生
判断题
丰田汽车节油【×】
大众汽车安全【乄】
国产汽车质量差【乄】
日系两田一产汽车能实现省油的车大多为入门级，这些车使用小排量自然吸气发动机与减重的车身匹配，轻车才是省油的主要因素。然而因轻量化金属材料的成本非常之高，所以这些车的减重并不是真正意义上的轻量化，以降低车辆安全标准为基础实现节油的车不值得考虑。
至于中端日系车普遍不节油，因为这台车使用的发动机仍为比较落后的自然吸气中大排量发动机，其中还有些落后的多点电喷喷油技术；具体到丰田汽车以凯美瑞和亚洲龙为例，这两台车的2.5L版本在城市道路的百公里油耗可达到十三四升，这还是在性能非常一般的前提下实现的油耗。
要知道某些性能碾压日系车的德美系2.0T同级轿车也不过10L/100km左右，日系车节油的依据到底是什么呢？在油耗与排放尾气参数方面造假的车系以日系车为主，这些品牌在海外市场的以低端低价车才能获得认可，在国内汽车市场成为中端车真的是难以理解，不懂车的人太多是这些品牌的车能够热销的主要原因。
大众汽车的安全水平是否足够高要以不同等级的量产车具体分析，以桑塔纳捷达朗逸宝来等车为例，这些简配防撞梁和后排座椅钢板的车能谈到安全水平高吗？帕萨特迈腾水平相对高一些但与同级别的美系车与中系车相比还是有差距，只有达到辉昂途昂途锐等级别以及奥迪品牌的中级车才会有高水平，所以“大众汽车安全”的说法只能是半对。
国产汽车质量差这一说法也是半对，参考车辆投诉榜的前十名，在主流的消费级至少有90%的问题量产车是合资品牌，涉及德系、日系、美系、法系等重量级车系。如果按照百车故障率排名的话，参考以下几台同价位车的对比数据会很有说服力。
卡罗拉105
轩逸152
思域188
新朗逸185
英朗194
红旗H5-315
帝豪221
逸动131
博瑞80
秦Pro53
自主品牌有上百个独立品牌，然而能代表中系车的一线品牌不超过五个；在这些品牌中有一些的车的质量确实差，但以国产一线车企在汽车领域弱项的轿车中也做到了相当高的水平，对比的合资车还是质量相对稳定一些的选项，那么直接定义“国产汽车质量差”的是不是太负责任了呢？在SUV领域国产汽车真的是占据半壁江山，整个车系的市场保有量有一半，如果质量真的差则不会有如此高的认可度。
判断问题要综合分析，不能以想象作为结论去引导别人，这是非常不责任的做法。至于国产车在海外市场的影响力也已经足够大，比如吉利汽车以宝腾抢占大马市场，以英伦汽车大英国也有比较高的占有率。
长城汽车在俄罗斯、澳洲以及中东、非洲、美洲等地区均有不错的市场占有率，其中SUV在俄罗斯的九月销量出现了同比400%以上的暴涨。
再者如比亚迪汽车的纯电动大巴出口包括欧美日韩等所谓汽车工业发达地区共计60余个，云轨云巴出口海外数个国家。
还有一些重卡品牌如重汽一汽在海外也有很不错的表现，中国车并不像某些自卑的中国人那么差。
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天和Auto
这句话放在十年前，那还能说有80%是正确的，但现在这句话正确率剩20%不到了。
丰田省油？也不是所有丰田车型都省油，普拉多、汉兰达都算不上省油，丰田省油的车集中在低价家用车，卡罗拉、雷凌这些，特别是它们的混动车型，是真的省油。
大众安全？不好意思，真让你失望了，现在的大众车型已经在渐渐失去固有的安全形象。途观L、帕萨特等车型在此前的一些权威碰撞测试中都获得了一般的评价。
国产质量差？怕大家的思想还停留在十年前。近几年，国产车的进步相信大家都有目共睹，像吉利、长安、广汽传祺、宝骏等车企在用料做工、整车性能方面已经有很大的提升，打造了吉利博越、长安CS75、传祺GS4、宝骏530等颇优秀的车型。当然，我也承认还有很多国产车依然需要改进，但有些国产车的进步我们也无需吝啬自己的夸奖。
最后，我想说的是不要以偏概全，而且有些话不是一直都受用的。无论是对待国产车、还是合资车，我们都应该抱有公平的态度。合资车能走进国内，国产车也能走出国门，举个例子，宝骏530这款国民SUV车型，就以五菱Almaz身份在印尼销售，以雪佛兰Captiva身份在泰国、南美部分国家销售，还以名爵Hector的身份在印度销售，在不同国家的确都得到认可，销量成绩也优秀。可见国产车在全球的影响力已经越多越大，我们也期待看到有更多的优秀的国产车走出去。
十八线车评人
这句话如果放到5年以前，大家还会认可，但是现在，这句话应该是，“合资车（丰田车）省油，大众不安全，国产车质量逐渐稳定”。
车辆油耗
车辆省油与否，主要看国家政策推动，随着全球排放法规日趋严谨，现在所有的车企都在向油耗看齐，恨不得通过降低整备质量，利用轻量化技术，有些车企在通过牺牲车辆安全性指标，降低车辆的油耗。像日系车，主要是提高发动机燃油效率，同时匹配CVT变速器，尽量提升车辆的整体油耗水平，日系车发动机的热效率真的很高，像丰田车，发动机热效率高达41%以上，要知道普通的发动机，燃热效率大约在36%左右！
但是车辆油耗影响因素众多，像变速器传递效率，发动机能力利用率，车辆阻力系数，这样综合考虑，现在的合资车油耗水平相差不大，大家可以通过查看车辆认证油耗简单推出，现在的合资车，日系车，韩系车，德系车在车辆油耗方面占据很大优势，但油耗差异并不是很明显，美系车稍微高一点，法系车逐渐淡出中国消费者视线。
车辆安全性
经过中保研测试，大众安全性高的帽子也应该被摘下了，以前我们大家认为钣金厚度越厚，车辆越安全，对车主保护效果要好，但是如果车辆安全性，耐撞性这么容易，估计所有的车企耐撞性都差不多！现在的车辆安全性，不仅要考略车主乘客，而且要考略行人，车辆钣金后，再发生危险碰撞时，并不会起到什么作用，反而在小刮小蹭方面优势明显！
根据中保研测试结果，中国汽车安全性显著下降，而出乎意料是，车主认为最为不安全的丰田车，却获得了G的水平，主要是因为丰田汽车采用TNGA车身接受，其吸能效果很好，车辆发生碰撞时，大部分能量被吸收，车主乘客却不会受到损伤。
车辆质量
现在好多车主都想购买国产车，主要是国产车性价比较高，但是却非常担心国产车质量问题，其实现在的国产车质量也在显著提升，车辆跑个一二十万公里也没有问题，国产车稳定性，耐久性也逐渐被优化！
但我们不可否认的是，国产车的质量相比于合资车还有很大的差距，对此，汽车概况建议，10万以下的车辆，可以考略购买国产车，10以上，合资车会更好一些！
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汽车概况
省不省油得看用哪的油，城市里的油我的车就能三百多公里，用用乡镇的油就能跑五百多公里，同样是跑一样的路，就差这么多，和谁说理去
无事生非802
这些都以经成为历史了，经过各自主汽车研发企业的努力，国产车以经迎头赶上来了，从产品质量，安全性，配置操控上以不输外资和合资车了，有些配置以超过了合资车，为什么国产车品牌在国内站稳了脚跟，而且进入了国际市场，这都是各大自主品牌车企都建立了自主研发基地，有了自己研发的拳头产品和研发团队，过去用引进外国旧的生产线和落后技术的时代一以去不会在来了，中国车企引领世界朝流发展的势头终将会到来。
7333866615983
这话可以说是腹下三寸出来滴。油耗、安全最相关的是驾驶习惯，同样一辆车，A开，既省油又安全，B开，既不省油又不安全。C、D、E、F…就更不一样了。最最主要的是—重点来了昂：算了，不说了
徐徐清風1
哦。国产车在全球会🈶一点点影响吗？
燃料油钢管1
毕竟我国的汽车工业落后太多年了，我反正不会买国产车的，勿喷
马子说
国产车把售后搞上去就比它们都高。
用户710795574614
国内是为了赚钱爱谁谁
