在不久的將來，國產版的特斯拉Model 3即將進入市場，那麼對於一些原本是BBA等傳統豪華品牌潛在客戶的消費者來說，這臺國產版的Model 3吸引力到底有多大呢？
Model 3的產品力如何
作為第一個為大家熟知的造車新勢力，特斯拉目前已經是電動車領域無可爭議的第一品牌，也被消費者公認為豪華品牌。而Model 3則是特斯拉旗下售價最低也最“接地氣”的車型，和Model S以及Model X等車型相比，30多萬起步的Model 3無疑是親民的。
和傳統燃油車相比，身為電動車的Model 3最出色的地方自然還是動力表現了，即便只是國內生產的基礎版車型，百公里加速也只需要5.6秒，在BBA的同級別車型當中，這個成績甚至比寶馬的3系高功率版車型以及奧迪A4L的高功率版車型表現都要好，儘管差距不明顯，但是至少是小佔優勢的。
而在續航方面，這臺Model 3的滿電NEDC續航里程為460公里，儘管和燃油車不能相比，但是作為一臺電動車來說，這樣的續航里程也是非常不錯的，而且這個續航里程足以支撐你的日常使用了。因此相對於多數消費者來說，這個續航里程很明顯是有實用價值的。
在使用成本方面，當然是這臺Model 3最大的優勢，儘管現在在外面的充電樁充電也並沒有很便宜，但是和普通的燃油車相比還是有相當大的優勢的，而如果你家裡有充電樁的話，那麼你的使用成本則基本只有傳統燃油車的五分之一到十分之一。
傳統豪華品牌車型的客戶們需要一臺純電車型嗎
關鍵問題在於，傳統豪華品牌車型的客戶們需要一臺純電車型嗎？很明顯是不需要的。畢竟在目前的使用環境下，電動車並不能被絕大多數人所接受，如果你家裡沒有充電樁的話，那麼電動車的實際使用體驗簡直堪稱災難，此外，如果你想出遠門的話，開著一臺電動車也並不是那麼讓人放心的，畢竟誰也不想在高速服務區浪費一個多小時來充電。
除了使用體驗之外，豪華車本身還有屬於豪華車本身的品牌屬性，品牌認可度是消費者選擇BBA的一個重要原因，否則的話，他們還有一大把性價比更高的二線豪華品牌可選，而特斯拉儘管目前已經被多數人認可為一個豪華品牌，但是特斯拉的品牌認知度和BBA相比還有相當大的距離，特別是在三四線以下城市，消費者還是更願意選擇傳統的BBA而非是代表潮流的特斯拉。
最後，這臺Model 3的內飾的確是有些“極簡”了一些，我們承認，這樣的設計對於一二線城市的年輕消費者來說接受起來並不難，但是如果你是一個三四線城市的中年消費者的話，這樣的內飾風格看起來似乎還是略顯簡陋，和“豪華”兩個字幾乎搭不上邊。
因此，對於絕大多數BBA等傳統豪華品牌的客戶來說，儘管Model 3看起來更便宜，性能也不錯，但是其吸引力也並不會很強。
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