有句話叫做中國的大眾，世界的豐田，之所以有這麼一句話，也是因為大眾全球一半的利潤來自於中國，而豐田不僅在中國受歡迎，全球範圍內都非常受歡迎。
比如豐田卡羅拉，全球歷史銷量排行榜第1名，豐田漢蘭達，作為一款7座的中型SUV在中國幾乎沒有對手，一直都是標杆，豐田凱美瑞，在b級轎車市場長期銷量靠前。今天我們聊這款車，在中國表現並沒有那麼好，是在歐美市場極其受歡迎，這款車就是豐田的緊湊級SUV車型豐田rav4榮放。
2020款的rav4榮放外觀上面依然採用了家族式設計風格，中網並不是很大，也沒有和兩側的LED大燈連接在一起，兩個大燈依靠一條平直的細線連接在一起，中網下面是大面積的燻黑處理，整個前臉看起來還是很協調的。
側面看，車身顯得非常硬朗，車身的線條非常有稜角，層次感表現的也不錯，前後大燈相互呼應，Bc柱採用了燻黑處理，配合下面燻黑的大輪轂看起來非常酷炫，全新RAV4榮放三圍尺寸分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，尺寸的表現上面中規中矩，和競品相比處於中等偏上水準，也體現了豐田中庸的設計風格。
車子的尾部設計比較簡約風格，沒有過多的線條和層次點綴，整體出來的效果還是比較大氣的，倒L型的尾燈和下面雙邊雙出的排氣管形成呼應，再加上銀色的下部包圍，整體感覺看起來不錯。
內飾部分，這個懸浮式的中控屏幕顯得非常厚重，而且入門版只配有一個4.2英寸的中控屏，中高配版本用的都是7英寸的，看起來就非常落伍，整體的內飾配色為黑色，加入大量銀色裝飾條點綴，形成強烈的對比，增加了一些精緻感與時尚感，車內用料一般，太多的硬塑料覆蓋，好在豐田的做工比較精緻，用手摸起來也不算太糟糕，中間換擋部分有一些寬，影響了腿部的空間。
座椅的表現不錯，乘坐起來挺舒適的，內部填充物非常柔軟，包裹性也很好，第2排座椅長短適中，大腿的支撐和腰部的支撐都得以保障，而且座椅真皮質感不錯，和肌膚接觸十分舒服，提升了這款車子車內的乘坐體驗度。
底盤部分，2020款rav4榮放，採用了前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿獨立懸架，再加上豐田優秀的底盤調教，軟硬適中，無論是在公路上的表現，還是在非鋪裝路上都有著不錯的乘坐體驗度，底盤對於多餘震動的處理良好，回彈表現出優秀的韌性，但是在底盤的整度上是不及德系和美系車的，有一些鬆鬆垮垮的感覺，底盤的隔音也沒有美系車做得好，綜合的表現還是很優秀的。
在安全部分做得也挺不錯，全系標配了胎壓報警，ABS防抱死，剎車輔助，車身穩定系統esp，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統等主被動安全裝備比較豐富。
新車入門不版就裝有發動機啟停技術，可以有效地降低油耗，自動駐車和上坡輔助也有，對於新手駕駛員來說是非常友好的，特別是上坡輔助功能非常的實用。
RAV4搭載了2.0L和2.5L混動兩套動力總成。2.0L發動機最大功率為171馬力，最大扭矩為209牛·米,傳動系統匹配的是CVT變速箱；而雙擎版搭載的2.5L發動機，最大功率為178Ps，峰值扭矩達到了221Nm，加上電機之後系統綜合功率可達222馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱。
2.0L發動機版本實際開起來有一些偏弱，動力不太足，2.5l混動版本不錯，但價格相對來說偏高了，豐田的自然吸氣發動機確實做得非常優秀，最高的熱效率達到了41%，在油耗方面與同級別的車相比也有非常大的優勢。
總體來說，全新的豐田rav4榮放還是值得期待的，2.5l混動版本非常不錯，各方面表現都堪稱優秀，唯一值得吐槽的是豐田的定價偏高，且上市向來沒什麼優惠，加價提車還得排隊，讓消費者對他是又愛又恨，卻又無可奈何，誰叫豐田的車造的好呢。
閱讀更多 微觀說車 的文章
