人生是一場不斷前行的旅途，唯有前進沒有後退的路，但是在這條附有萬千的道路上卻有數不清的風景，每天都在一步一步的未知中懵懵懂懂的前行，這是我們生下來就要面對的，更是需要我們去做的抉擇，大多數的人生，不管或早或晚都會迎來兩個人，一個驚豔了時光，一個溫柔了歲月，但對於我來說，我遇到了第三個老夥計，它無時無刻不在警告你們，別赤腳在我這片草地上散步，我的花園到處是繁星的碎片，它就是—奔馳GLC,它繁華了我的世界！
做一個追逐太陽的人，暖心的去感受，平凡事情背後的艱辛，做一個學會微笑的人，面對那些曾經，追憶青春。
故事開始以前，最初的那些春天，陽光灑在楊樹上，風吹來，閃銀光，最初的記憶總是模模糊糊但又是最真實的存在，那下面就來開啟我的故事吧
本人85後，之前一直開的是一輛別克但就在今年我提了這輛2019款奔馳GLC260豪華版，這個品牌和我的故事要追溯到小時候了，直到現在清楚的記著初中隔壁鄰居家那時候經典的4眼奔馳E級，而且還是立標的，偶然的機會坐上鄰居的車子，當時從前擋風玻璃看到奔馳立標矗立在車頭的時候，自豪感湧上心頭，所以奔馳在我心中一直有很高的地位，所以我這輩子一定要擁有一輛，今天的我實現了，大家跟我一起來走進我的生活走進擁有它以後的世界吧！
首先說到，GLC有哪些版本呢？19款的GLC,一共有五款車型，最基礎款的也就是最便宜的GLC200L，然後就是我這款GLC260L分動感和豪華兩個配置，其實兩款相差不大就是豪華款多出幾個輔助駕駛功能，例如車道保持和併線輔助，當然動感版的也可以選裝，所以價錢差的也不大，再往上就是GLC300L分成動感和豪華兩款相差也不大，但是260L和300L之間就有一定的差距了，300L扭矩和功率都要高也就是發動機調校的多一些，其他就是一些輔助駕駛座椅通風加熱這樣功能上的差距了，當然價格相差也很多所以說我的這款260L豪華是性價比最高的一款車了。
一、選車買車
首先先說選車的過程，一直糾結是買轎車還是SUV然後考慮到年齡和生活的關係，覺得肯定是SUV比較偏向更實用更舒適的方向，家人朋友也都推薦，所以我選擇了SUV，但是在這個價位這個等級中很那選擇，有X3，有雷薩RX，還有就是我的GLC，但是首先我就把BMW淘汰掉了，不要問我為什麼
新款X3外觀確實運動了很多，內飾也還不錯，但是在試駕過程中，我家人坐在後排，感受說後排空間太小，坐著並不舒服，而且加速過程中他們感受到頭暈的感覺（試駕的30I車型）。重點來了，本人非常反感強制裝潢，而且經銷商強制裝潢18800禮包，什麼貼膜，記錄儀，腳墊，價格還要上浮10000元，所以直接pass。
但是雷薩確實有一些許的小貴，雖然確實很豪華，但是我對這個品牌並沒有那麼感冒所以說這個品牌也是在我選車中佔了一小部分的比重吧，而且GLC我辦下來五十以內在我的預算範圍內而且試駕的時候個人感受濃濃的德系風格，無論加速還是制動，奔馳的乘坐舒適性在同級別還是數一數二的，所以當機立斷最終選擇了它。
多少錢可以提一輛GLC呢？奔馳GLC260L豪華版，再有優惠的情況下是42.2萬，購置稅加上上牌交強險車船等費用大概4萬元，再算上小一萬元的保險費用下來差不多要46-47落地價格（該價格僅供參考，以當地實際車價為準）
二、用車感受
外觀我覺得是它最大的亮點，每一處設計細節都顯露著它的產品特質。構型別致的前大燈有力提升奔馳GLC的辨識度，驚豔的尾部已詮釋了奔馳GLC的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。但是內飾方面並不擅長，駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓用車者感受到車內的溫馨，這點和雷薩比起來還有些差距，不過這不是我看中的點所以也無所謂了。
動力方面，我的這款是“ 2019款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型”，奔馳GLC享有渦輪增壓發動機，排量是2.0，馬力最大值為211Ps，從實質駕駛感受來看，奔馳GLC的動力輸出並不亮眼，只能算是湊合夠用。在提速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。而變速箱則採用的是9擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，但是起步時加速太快容易有頓挫感。
空間方面，空間表現比較讓我滿意。因其車體高度達到了1648mm，一個180釐米的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。1890毫米的寬度讓其看起來愈加體面，為第二排客人的舒適性提供充足的空間保障。2973毫米的軸距是其空間的一大優點，縱向空間獲得較好優化，最後排客人伸直腿部，腳面剛好抵至第一排座椅底端。而且奔馳GLC在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，隔音性能不一般，車內特別靜謐。因此，在空間和舒適上，雷克薩斯RX比起奔馳GLC還是存在一定差距的。
油耗方面，奔馳GLC在油耗上並沒有什麼優勢。在綜合各種因素影響下，每一百公里的實際油耗約為9.8L，二級路上行駛油耗達8.2L，城市12.7L，作為一款1858KG重量的SUV，奔馳GLC的油耗偏高，但是帶來舒適的同時不可能面面俱到，所以也是可以接受的咯。
總之，我覺得奔馳GLC讓我感到非常滿意，畢竟它在空間、外觀方面擁有突出的表現，天下難有完美的車，只能說我覺得奔馳GLC更適合我吧。目前開GLC上班通勤上也十分適合，其實入手它也不難，月薪25000以上就開得起。開過之後，我想說三個字：很滿意！
下面跟我一起走近這個傢伙吧
外觀方面：我覺得是它最大的亮點，每一處設計細節都顯露著它的產品特質。構型別致的前大燈有力提升奔馳GLC的辨識度，驚豔的尾部已詮釋了奔馳GLC的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。顏色我選的是北極白，對於愛乾淨的我來說並不怕它不禁髒，因為我會時刻把它打理的乾乾淨淨，外觀確實很討喜，正面看起來非常大氣。
單眼皮日間行車燈辨識度很高。
圓潤的尾部很性感
這個車標是我心中的一抹美好
尾燈也很漂亮，很精細
45°的視角，個人覺得SUV就要有踏板，哪怕是裝飾作用，加了踏板以後顏值提升很大。
這就是我心愛的小車車
好天氣好風景，好車好心情
現在已經開了接近900公里，目前感覺很好，暫時沒有遇到網上所說的小問題。這個車避震還是可以的，懸掛能夠過濾掉路面短波的起伏，但是如果有比較深的坑或比較高的減速帶就要小心了，快速過的話前懸掛會有壓縮到底的感覺，同時伴隨著碰碰的震動聲，這個可能是最不滿意的地方。260的動力還是不錯的，350牛米的扭矩稍微深踩就有推背感了。轉彎半徑小，掉頭靈活。
別看全車尺寸並沒有那麼大，但是後備箱空間是真的挺大的
這個19寸五幅輪轂我覺的比20款260豪華的那個好看，235/55 R19的缺氣保用輪胎。
來自車內的第一視角，A柱盲區並沒有很大很舒服
但是GLC內飾方面並不擅長，中規中矩奔馳家族式的設計標誌性空調出風口，儀表和中控屏也不是新上市款式的連屏，整塊的木質紋面板覆蓋著中控看起來確實非常有質感，雖然沒有很溫馨的感受但是氣質一點都沒有打折扣
黑色真皮座椅還有腿託雖然主駕是電動的，副駕是手動的
很簡潔大方的中控舒服至極
中控的控制觸摸板和換擋旋鈕
指針儀表很舒服，中間又一個彩色屏顯
後排空調出風口的設計也很舒服
這個音響沒有花錢選裝，但是音效也很不錯了，，聲音調到676完美，沒有一個追求極致音效的心不建議選裝。
後排座椅長度，比老款有明顯加了，腳承託的地方明顯大了很多，坐的很舒服。
這個就是我心愛的小車車了，關於GLC的提車作業先介紹到這兒，接來GLC將我相廝守我會後續給大家分享內容諸如駕駛感受等一系列的用車方面的問題和給大家的意見，大家都會擁有一輛自己相當滿意的它，選車需謹慎，愛車需用心！
BY 愛卡汽車卡友：梅賽德斯恩佐
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