憑藉著出色的操控和完美的外觀，寶馬X5出道之後就備受大家青睞，收到了無數的訂單，不過隨著競爭對手的實力不斷增強，在這幾年寶馬X5的市場銷量開始出現了下滑，很多人開始去選擇比較實惠的普拉多、操控極棒的卡宴以及高大威猛的攬勝等等，為了阻止這個頹勢，寶馬推出了新一代X5。
2019款寶馬X5車身側面相比於現款要更加修長，對於雙腰線的加入整車側面看起來更加修長、氣派，加上輪龔部位的折線處理，使得新車側面的光影效果進一步提升。
此外，車頂行李架以及車窗邊緣的鍍鉻裝飾也在提供了多功能性的同時為增加了一定的精緻感。至於尺寸方面，其實咱們單從外感就可以明顯感覺到它更大、更寬了。
19款寶馬X5現車寬大的輪眉與車身的過渡很和諧，動感的線條被勾勒的極致完美，這種圓潤的造型為其帶來了更多愛好者。在駕駛感受方面比老款車更凌厲，同時性價比更高。
新款寶馬X5雙腎型進氣格柵是寶馬家族的經典代表元素，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高性能加高實用性，才是它的精髓所在，讓X5跋山 涉水不在話下。
外形上2019款寶馬X5採用了品牌全新設計風格，整體視覺效果更加年輕運動化。寶馬標誌性雙腎型進氣格柵採用了連體式設計，搭配兩側稜角分明的LED前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。
全新寶馬X5和現款車型相比，整體車身尺寸提高了很多，4945/2004/1791mm，還有2975mm的車身尺寸以及軸距。在動力上，全新X5和現款相比基本沒有改變，擁有著最大功率是340馬力的3.0T直列6缸發動機，他的名字叫做xDrive40i。
而名字叫做xDrive50i將擁有最大功率是462馬力的4.4T雙渦輪增壓發動機，還有2.0T動力系統可能也要提供，並且插電混動車型也要跟大家見面。在傳動系統上，8AT變速箱全系匹配，還有著電子差速鎖以及xDrive四驅系統。
19款寶馬X5通過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多信息，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。
寶馬X5車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車採光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優勢都是新一代寶馬X5有力的武器。
寶馬X5通過中央控制器和控制顯示屏，直觀簡潔地控制各種舒適和娛樂功能。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多信息，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。真皮座椅很柔軟，乘坐舒適，前後排座椅都裝備了加熱和通風功能。
專業級駕駛輔助包括轉向和車道控制輔助以及車道保持輔助，側碰撞保護，也包含主動巡航控制(ACC)與啟停跟車功能，能夠制動車輛到停頓，並且能夠自動重新啟動。為了更大的方便交通啟停功能，停止和自動啟動之間的時間已經延長到30秒。
該系統的另一個部分是躲避功能，它可以幫助避免與突然出現在駕駛員路徑上的車輛或行人發生碰撞。一旦需要躲避，在這種情況下，系統會協助司機進行轉向控制，引導車輛駛入一個空曠的相鄰車道。
2019款寶馬X5的動力和剎車在這個級別的SUV裡是表現最好的，視野很舒適，底盤紮實，油門反應靈敏，可變助力轉向很靈活，整體表現有寶馬的味道。從一開始，寶馬似乎對越野就毫無興趣，所以將X5調教的跟轎車沒有太大區別。一般SUV車身較高，過彎時難免會有較大的側傾，但X5卻沒有這些慣有的特性。融眾多優點於一身的寶馬X5，除了越野方面的能力沒有那麼“硬”以外，很難說出它還有什麼缺點.
19款寶馬X5的動力和剎車在這個級別的SUV裡是表現最好的，視野很舒適，底盤紮實，油門反應靈敏，可變助力轉向很靈活，整體表現有寶馬的味道。
從一開始，寶馬似乎對越野就毫無興趣，所以將X5調教的跟轎車沒有太大區別。一般SUV車身較高，過彎時難免會有較大的側傾，但X5卻沒有這些慣有的特性。融眾多優點於一身的寶馬X5，除了越野方面的能力沒有那麼“硬”以外，很難說出它還有什麼缺點。
大豪華包（激光大燈，茶杯託，手動遮陽簾，前後座椅加熱，前排舒適座椅，抬頭顯示，環影，停車輔助，寶馬系統鏈接包，智能鑰匙，無鑰匙進入，車庫遙控，四區空調，旅行舒適包，哈曼音響，電吸門，無線充電，地射燈，衛星無線電接收系統，WiFi發射系統）
M運動包（20寸雙五幅暗夜運動輪轂，M空氣學包圍套件，M運動型方向盤，M運動藍色剎車盤，M運動排氣）
單選：21寸M輪轂，前排座椅通風，智能鑰匙，水晶擋把，底盤升降
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